C’est presque un scoop. Pour ceux qui en doutaient encore, le syst\u00e8me Autolib’ de Bollor\u00e9 ne supprime pas de voitures dans la capitale. Il prend simplement des usagers aux transports en commun… <\/p>\n
Une enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e par la Ville de Paris et qui n’est pour l’instant pas diffus\u00e9e fait appara\u00eetre que le passage de la possession d’une voiture individuelle \u00e0 l’utilisation d’Autolib’ n’est pas au rendez-vous.<\/p>\n
C’\u00e9tait un des arguments de vente d’Autolib’ au moment de son lancement: \u00ab\u00a0Vous allez voir, avec la voiture partag\u00e9e, le nombre de voitures dans Paris va diminuer<\/em>\u00ab\u00a0. Et la communication officielle d’affirmer p\u00e9remptoirement: \u00ab\u00a01 v\u00e9hicule Autolib\u2019 remplace 6 \u00e0 8 v\u00e9hicules individuels<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n Patatras, pour la premi\u00e8re fois, un adjoint au maire de Paris brise l\u2019omerta et r\u00e9v\u00e8le que l’objectif initial d’Autolib’, \u00e0 savoir faire diminuer le nombre de voitures \u00e0 Paris, a \u00e9chou\u00e9. Le d\u00e9veloppement du syst\u00e8me Autolib’ s’est fait en amenant \u00e0 la voiture des gens qui n’en poss\u00e9daient pas, comme les usagers des transports en commun par exemple.<\/p>\n C’est exactement ce que nous pr\u00e9voyions ici-m\u00eame en avril 2009: Pour en finir avec Autolib’<\/a>. Autant d’argent d\u00e9pens\u00e9 pour au bout du compte amener \u00e0 la voiture des gens qui ne l’utilisaient pas!<\/p>\n Heureusement, on apprend \u00e9galement que le service Autolib’ est\u00a0 \u00ab\u00a0un succ\u00e8s pour l’op\u00e9rateur Bollor\u00e9\u00a0\u00bb…<\/em> Autrement dit, c’est un \u00e9chec en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, mais le principal, c’est que ce soit un succ\u00e8s pour le groupe Bollor\u00e9!<\/p>\n Ceci dit, m\u00eame le succ\u00e8s commercial de l’op\u00e9ration reste sujet \u00e0 caution. En effet, il \u00e9tait pr\u00e9vu \u00e0 l’origine un seuil de rentabilit\u00e9<\/a> de l’affaire autour de 80.000 abonn\u00e9s. Aux derni\u00e8res nouvelles<\/a>, fin 2012, Autolib’\u00a0\u00e0 Paris comptait 47.000 abonn\u00e9s, dont 17.000 \u00e0 l’ann\u00e9e… Peut-\u00eatre que la rentabilit\u00e9 commerciale d’Autolib’ est obtenue en s’asseyant sur les conditions de travail des salari\u00e9s d’Autolib’? Dans cet article de 20 minutes<\/a>, on apprend ainsi que si on voit un individu bizarre se d\u00e9shabiller derri\u00e8re les fourr\u00e9s d’un parc public, ce n’est pas forc\u00e9ment un pervers, c’est peut-\u00eatre tout simplement un salari\u00e9 d’Autolib qui n’a pas de vestiaire pour se changer!<\/p>\n En fait de succ\u00e8s, il semble surtout que ce soit un gouffre financier, pour la collectivit\u00e9 (pr\u00e8s de 500 millions d’euros<\/a> investis au total par la mairie de Paris et les autres communes impliqu\u00e9es) et m\u00eame pour Bollor\u00e9 dont la division Autolib’ perdrait pas loin de 400 millions d’euros par an…<\/p>\n C’est donc surtout un succ\u00e8s en terme d’image qui est vis\u00e9 par Bollor\u00e9, afin de vanter les m\u00e9rites de sa voiture \u00e9lectrique Blue Car dans un contexte o\u00f9 il appara\u00eet que les ventes de voitures \u00e9lectriques n’arrivent pas \u00e0 d\u00e9coller, et surtout sa batterie \u00e9lectrique maison construite \u00e0 partir de \u00ab\u00a0mat\u00e9riaux \u00e9cologiques\u00a0\u00bb comme le lithium, le m\u00e9tal et les polym\u00e8res<\/em>.<\/p>\n C’est pourquoi, au m\u00eame moment o\u00f9 l’exp\u00e9rience Autolib’ appara\u00eet d\u00e9sormais comme un \u00e9chec pour faire diminuer le nombre de voitures en circulation, Bollor\u00e9 annonce que le concept Autolib’ va s’exporter \u00e0 Bordeaux chez son copain Alain Jupp\u00e9 et m\u00eame aussi \u00e0 Lyon<\/a>. Bien entendu, les collectivit\u00e9s affirment que tout ceci ne leur co\u00fbtera rien ou presque, on est pri\u00e9 de les croire sur parole…<\/p>\n Mais m\u00eame avec un co\u00fbt proche de z\u00e9ro, qui reste \u00e0 d\u00e9montrer, quel int\u00e9r\u00eat cela a-t-il de d\u00e9ployer des stations Autolib’, Autolo’V ou Blulib si le nombre de voitures en circulation ne diminue pas? A moins que l\u2019objectif soit d’amener \u00e0 la voiture des gens qui ne l’utilisaient plus depuis longtemps?<\/p>\n C’est dramatique, les d\u00e9cideurs qui nous gouvernent sont de graves incomp\u00e9tents. Ils s’extasient devant la moindre pseudo-innovation technologique et sont pr\u00eats \u00e0 donner les cl\u00e9s de leur ville \u00e0 des op\u00e9rateurs priv\u00e9s en mal d’image pour vendre leurs produits dont les gens ne veulent pas. Et tout ceci avec de l’argent public bien s\u00fbr pour un r\u00e9sultat qui aboutit \u00e0 d\u00e9velopper l’usage de la voiture chez les usagers des transports en commun!<\/p>\n Aussi, je propose de d\u00e9velopper plut\u00f4t un syst\u00e8me de cerveaux en libre-service pour tous ces imb\u00e9ciles, une sorte de Cerveaulib’ qui leur permettrait d’emprunter un cerveau de temps en temps afin d’\u00e9viter de faire n’importe quoi avec l’argent des contribuables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C’est presque un scoop. Pour ceux qui en doutaient encore, le syst\u00e8me Autolib’ de Bollor\u00e9 ne supprime pas de voitures dans la capitale. 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