{"id":19986,"date":"2013-03-31T21:02:10","date_gmt":"2013-03-31T20:02:10","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=19986"},"modified":"2021-01-07T17:50:17","modified_gmt":"2021-01-07T16:50:17","slug":"le-diesel-menace-lautomobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2013\/03\/31\/le-diesel-menace-lautomobile\/","title":{"rendered":"Le diesel menace l’automobile"},"content":{"rendered":"

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Le diesel menace l’automobile : est-ce une bonne ou une mauvaise chose? C’est une id\u00e9e qui circulait au sein de la Brigade Anti-Diesel (BAD) il y a quelques ann\u00e9es, Fr\u00e9d\u00e9ric Denhez la formalise dans cet article de Marianne<\/a>. Je vous propose de regarder les implications au-del\u00e0 du point de vue industriel, de voir les risques \u00e9conomiques que court la France. <\/p>\n

Petit rappel<\/span><\/em><\/p>\n

L’histoire jusqu’\u00e0 nos jours, tout le monde la connait. Jacques Calvet (l’ancien PDG de Peugeot PSA) a cr\u00e9\u00e9 \u00e0 force d’opportunisme un march\u00e9 de niche du diesel en France, et a r\u00e9ussi \u00e0 maintenir le statu quo malgr\u00e9 les r\u00e9actions des \u00e9cologistes. Depuis quelques ann\u00e9es, c’est le flou. Les lobbys des constructeurs ont r\u00e9ussi \u00e0 faire passer un syst\u00e8me de bonus-malus en faveur du diesel, mais les \u00e9tudes de l’AFSSE, CAFE, InVS et autres nous obligent \u00e0 voir la v\u00e9rit\u00e9 en face: PSA et consorts ont bern\u00e9 les consommateurs.<\/p>\n

Voil\u00e0 qui explique le flottement actuel sur les d\u00e9cisions \u00e0 prendre au niveau politique (elles iraient \u00e0 l’encontre de ce qui s’est fait jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent). \u00c0 ce jour, j’ai lu que la solution s’appelle le \u00ab\u00a0courage politique\u00a0\u00bb. Une formule miracle, sans r\u00e9alisations autres que th\u00e9orique? Roosevelt<\/a> a fait bien plus que cela en son temps. Je sais que beaucoup de gens ne seraient pas contents si on faisait le n\u00e9cessaire, et qu’ils le feraient savoir mais ce n’est pas comme si l’on avait affaire aux banques, comme l’a fait Roosevelt en son temps.<\/p>\n

Face \u00e0 l’impasse<\/em><\/span><\/p>\n

Mais je m’\u00e9carte un peu du sujet. Rions un peu de l’immobilisme de Montebourg<\/a>, la solution [l\u00e2che] retenue pour le moment. Attendre 2014<\/a>, c’est laisser les constructeurs profiter de largesses artificielles jusqu’au bout. Car ces derniers savent que le passage \u00e0 la norme ‘Euro VI va \u00eatre ardu, mais comme toutes les entit\u00e9s \u00e9conomiques non r\u00e9gul\u00e9es, ils sont pris au pi\u00e8ge du jusqu’au boutisme<\/a>, pigeonnant les automobiliste jusqu’au dernier moment, au point de se trouver dos au mur, le jour venu du changement de paradigme. Ce nouveau paradigme commence par la norme Euro VI (ce ne sera qu’un d\u00e9but), et se poursuivra par la r\u00e9sorption \u00ab\u00a0naturelle\u00a0\u00bb des tensions sur les produits raffin\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n\n
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Les arbres ne montent pas au ciel… il en va de m\u00eame pour les quantit\u00e9s de gazole raffin\u00e9es, qui ne cr\u00e8veront pas (longtemps) le plancher.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Entre probl\u00e9matique sanitaire et probl\u00e9matique \u00e9conomique, g\u00e9opolitique. <\/em><\/span><\/p>\n

Laissons faire les normes et le progr\u00e8s technologique pour avoir un diesel propre? Voil\u00e0 que me br\u00fble de sortir mon billet sur les \u00e9conomistes et les ing\u00e9nieurs (attentions qualificatifs caricaturaux!), mais en attendant, c’est oublier que la situation fran\u00e7aise est bard\u00e9e de tensions.<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0, l’am\u00e9lioration pr\u00e9vue, pressentie, pr\u00e9dite par-ci par-l\u00e0 sur le plan sanitaire est plus que contestable. Attendons de pouvoir \u00e9valuer les impacts sanitaires des oxydes d’azotes avec autant de pr\u00e9cision que les particules. L\u00e0, les pinaillages sur les quelques pourcents de particules fines passant les Filtres \u00e0 Particules (FAP) deviendront… un v\u00e9ritable pinaillage justement.<\/p>\n\n\n\n\n
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Alors quel est le vrai probl\u00e8me du diesel moderne ? les particules ou les NOx ?<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mais que fait la BAD ?<\/em><\/span><\/p>\n

Ensuite pour revenir aux propos de Marianne, ne pas forcer les industriels \u00e0 se tourner vers l’avenir pourra \u00eatre v\u00e9cu comme une erreur coupable. Si je ne me fais pas de bile \u00e0 ce sujet, c’est que justement je ne suis plus un automobiliste (et en plus, je ne roulais pas fran\u00e7ais, en bon traitre \u00e0 sa nation!).<\/p>\n

Je sais simplement que les jours du \u00ab\u00a0tout diesel\u00a0\u00bb sont compt\u00e9s. Mais se dirige-t-on vers un \u00ab\u00a0tout essence\u00a0\u00bb, un \u00ab\u00a0tout \u00e9lectrique\u00a0\u00bb ou un \u00ab\u00a0tout autre chose\u00a0\u00bb? Je penche pas mal pour la troisi\u00e8me proposition, mais il risque d’y avoir peu d’automobile la dedans, ce qui ne d\u00e9plaira pas \u00e0 mes compagnons de route de chez Carfree<\/a>. J’attire l’attention sur le fait que j’ai bien conscience que ce n’est pas un projet de soci\u00e9t\u00e9 annonc\u00e9, partag\u00e9 par le plus grand nombre. En clair, on se dirige vers une transition de mobilit\u00e9 subie.<\/p>\n

Voil\u00e0. J’ai jet\u00e9 les bases de plusieurs th\u00e8mes que j’aimerais d\u00e9velopper ces prochaines semaines. Je fais une courte pause sur les enjeux sanitaires (que je d\u00e9velopperai pr\u00e9f\u00e9rentiellement chez Respire<\/a>). Place aux enjeux \u00e9conomiques et g\u00e9opolitiques, qui vont nous occuper ces dix-quinze prochaines ann\u00e9es (la question sanitaire\u00a0aussi! Elle n’en est qu’\u00e0 ses d\u00e9buts, on termine tout juste notre pain blanc, avant qu’elle aussi se m\u00eale aux enjeux \u00e9conomiques).<\/p>\n

Le manque de temps \u00e9tant devenue une maladie chronique, il fallait que je commence d’une mani\u00e8re ou d’une autre. En vous laissant sur votre faim, cela me motivera davantage \u00e0 me justifier (et \u00e0 poursuivre mes publications). En attendant, retrouvez l’article de Marianne ici<\/a>, et lisez Jean-Marc Jancovici<\/a> (voire Mathieu Auzanneau<\/a> et Benoit Th\u00e9vard<\/a>) pour avoir une (petite!) id\u00e9e des questions particuli\u00e8res que je vais d\u00e9velopper.<\/p>\n

http:\/\/bloganti-diesel.blogspot.fr<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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