{"id":20201,"date":"2013-05-23T15:18:08","date_gmt":"2013-05-23T14:18:08","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=20201"},"modified":"2021-11-17T10:44:43","modified_gmt":"2021-11-17T09:44:43","slug":"en-selle-du-velocipede-au-velhop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2013\/05\/23\/en-selle-du-velocipede-au-velhop\/","title":{"rendered":"En selle ! Du v\u00e9locip\u00e8de au V\u00e9lhop"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Les archives de la Ville et de la Communaut\u00e9 urbaine de Strasbourg consacrent jusqu’au mois d’Octobre une exposition \u00e0 l’\u00e9volution et au d\u00e9veloppement du v\u00e9lo \u00e0 Strasbourg. Judicieusement intitul\u00e9e \u00ab\u00a0En selle, du v\u00e9locip\u00e8de au Velhop\u00a0\u00bb, l’exposition relate le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo \u00e0 Strasbourg de la fin du 19\u00e8me si\u00e8cle, jusqu’\u00e0 aujourd’hui. <\/p>\n

Dot\u00e9e d’une riche iconographie en provenance des archives de la Ville, de l’association CADR 67, de v\u00e9lo club locaux ou de collectionneurs, vous pourrez y d\u00e9couvrir l’Histoire du v\u00e9lo \u00e0 Strasbourg \u00e0 travers de nombreuses photos d’\u00e9poques, documents officiels, objets, t\u00e9moignages, cartographies…<\/p>\n

Vous pourrez notamment d\u00e9couvrir les premiers panneaux de double sens cyclables install\u00e9s sauvagement par le CADR 67 dans les rues de Strasbourg au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980. A cela s’ajoute la pr\u00e9sentation d’une dizaine de mod\u00e8les de v\u00e9lo retra\u00e7ant l’\u00e9volution de ce mode de transport du V\u00e9locip\u00e8de au V\u00e9lhop.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Voici la pr\u00e9sentation officielle de l’exposition:<\/p>\n

Lorsqu\u2019en 1817, le baron Karl von Drais invente son v\u00e9locip\u00e8de, bicycle de bois d\u00e9pourvu de p\u00e9dalier, il n\u2019imagine sans doute pas la longue et nombreuse post\u00e9rit\u00e9 qu\u2019allait conna\u00eetre son invention.<\/p>\n

Au d\u00e9but, la bicyclette reste un objet de curiosit\u00e9 et d\u2019agilit\u00e9 r\u00e9serv\u00e9 aux jeunes hommes intr\u00e9pides des classes ais\u00e9es. La \u00ab bicyclette de s\u00e9curit\u00e9 \u00bb invent\u00e9e en 1884, munie de deux roues de taille identique et d\u2019un p\u00e9dalier \u00e0 cha\u00eene, supplante rapidement l\u2019acrobatique grand-bi apparu en 1872. Devenue s\u00fbre, la bicyclette se diffuse d\u2019autant plus rapidement que sa production industrielle, en Angleterre d\u2019abord, la rend accessible aux classes ouvri\u00e8res. De nombreux revendeurs de cycles ouvrent alors \u00e0 Strasbourg pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante. Dans les ann\u00e9es 1890, on assiste \u00e0 une v\u00e9ritable \u00ab folie de la bicyclette \u00bb qui touche \u00e9galement les femmes et contribue \u00e0 leur \u00e9mancipation.<\/p>\n

Mais ce nouveau moyen de d\u00e9placement n\u2019est pas sans poser de probl\u00e8mes dans la ville o\u00f9 il doit encore trouver sa place. Un accident donne naissance au premier arr\u00eat\u00e9 municipal sur la circulation des bicyclettes d\u00e8s 1869. En 1892, la Ville de Strasbourg lui consacre une r\u00e9glementation compl\u00e8te. Dans l\u2019entre-deux-guerres, le v\u00e9lo est devenu le principal moyen de transport des classes populaires. Leur nombre engendre des probl\u00e8mes de circulation et de stationnement dans les rues de la ville. Le v\u00e9lo est m\u00eame per\u00e7u un temps comme un concurrent aux moyens de transports publics.<\/p>\n

Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, c\u2019est au tour de l\u2019automobile de se d\u00e9mocratiser ; au d\u00e9triment du v\u00e9lo. Mais le \u00ab tout voiture \u00bb est remis en cause en 1973 avec le premier choc p\u00e9trolier : peu \u00e0 peu la bicyclette revient en gr\u00e2ce comme moyen de transport sain, \u00e9conomique et \u00e9cologique. A partir de cette date, gr\u00e2ce \u00e0 un militantisme associatif et \u00e0 un int\u00e9r\u00eat croissant des pouvoirs publics, le v\u00e9lo conquiert un espace r\u00e9serv\u00e9 sur la voie publique : les pistes cyclables. La Communaut\u00e9 urbaine de Strasbourg poss\u00e8de aujourd\u2019hui, avec 560 km d\u2019itin\u00e9raires cyclables, le premier r\u00e9seau de France initi\u00e9 d\u00e8s les ann\u00e9es 1970.<\/p>\n

A l\u2019instar d\u2019autres villes, Strasbourg a mis en place en 2010 un r\u00e9seau de v\u00e9los en libre service : le V\u00e9lhop. De nos jours, le v\u00e9lo reste le moyen de transport le plus utilis\u00e9 dans le monde avec plus d\u2019un milliard et demi de bicyclettes en circulation.<\/p>\n

Mais le v\u00e9lo est aussi rest\u00e9 un objet de loisirs, sportifs ou simplement r\u00e9cr\u00e9atifs. A partir de 1880, la bicyclette, d\u00e9j\u00e0 populaire, suscite la cr\u00e9ation de nombreuses associations sportives organisant diverses comp\u00e9titions. Le cyclisme fait partie des disciplines des premiers jeux olympiques modernes d\u2019Ath\u00e8nes d\u00e8s 1896.<\/p>\n

A travers une s\u00e9lection de 140 documents et objets, venez revivre l\u2019\u00e9pop\u00e9e du v\u00e9lo \u00e0 Strasbourg, des premiers v\u00e9locip\u00e8des au V\u00e9lhop.<\/p>\n

\u00ab\u00a0En selle, du v\u00e9locip\u00e8de au V\u00e9lhop\u00a0\u00bb est une exposition \u00e0 d\u00e9couvrir pour tous jusqu’au 25 Octobre qui vous en apprendra certainement beaucoup sur la culture v\u00e9lo \u00e0 Strasbourg. En compl\u00e9ment, les archives organisent en septembre et en octobre plusieurs conf\u00e9rences qui viennent compl\u00e9ter l’exposition dont celle de M. Jean Chaumien, fondateur du CADR 67 et de la FUBicy. Plus d’informations sur le site des archives municipales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les archives de la Ville et de la Communaut\u00e9 urbaine de Strasbourg consacrent jusqu’au mois d’Octobre une exposition \u00e0 l’\u00e9volution et au d\u00e9veloppement du v\u00e9lo \u00e0 Strasbourg. Judicieusement intitul\u00e9e \u00ab\u00a0En Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":840,"featured_media":20202,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[646,294,198,704,133,1664,317],"views":6779,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20201"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/840"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20201"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20201\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}