![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/la-station-theatre.jpg\" "\\"la-station-theatre\\"")
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La Station-Th\u00e9\u00e2tre est am\u00e9nag\u00e9e dans un ancien garage de m\u00e9canique agricole qui fut construit en 1947 \u00e0 l’entr\u00e9e du bourg de La M\u00e9zi\u00e8re sur la route de Rennes \u00e0 Saint-Malo. Les ann\u00e9es 50 voient le d\u00e9but du d\u00e9veloppement de l’automobile au d\u00e9triment des transports en commun. <\/p>\n
Cela se traduit localement par la suppression du train \u00e0 voie \u00e9troite qui reliait Rennes \u00e0 Saint Malo d’une part et \u00e0 Dinan d’autre part et dont la gare d’aiguillage se trouvait \u00e0 quelques m\u00e8tres du garage.<\/p>\n
L’activit\u00e9 de Mr Richard, le m\u00e9canicien, s’oriente alors vers les r\u00e9parations d’automobiles individuelles. Il est r\u00e9put\u00e9 notamment des propri\u00e9taires de citro\u00ebn DS qui lui confient la r\u00e9paration de leurs v\u00e9hicules sur la route de leurs vacances vers la c\u00f4te. L’activit\u00e9 s’est doubl\u00e9e d’une station-service et bient\u00f4t d’un atelier de carrosserie et de peinture.<\/p>\n
Au rythme des mar\u00e9es noires, de la pollution atmosph\u00e9rique, des guerres du p\u00e9trole et de la d\u00e9gradation du cadre de vie par la vitesse et l’artificialisation galopante des terres, le trafic routier s’accro\u00eet, la voiture se d\u00e9mocratise et Pompidou, par ailleurs auteur d’une c\u00e9l\u00e8bre anthologie de po\u00e9sie fran\u00e7aise, lance les grands travaux d’un r\u00e9seau autoroutier o\u00f9 se ruent les moteurs.<\/p>\n
Pendant ce temps, au garage de Beaus\u00e9jour, la famille Richard, qui vit sur place, fait le vide des locaux deux \u00e0 trois fois par an pour accueillir les repr\u00e9sentations de la troupe de th\u00e9\u00e2tre du patronage. Dans toute la France, comme \u00e0 La M\u00e9zi\u00e8re, po\u00e9sie, th\u00e9\u00e2tre et bagnoles font bon m\u00e9nage.<\/p>\n
Dans les ann\u00e9es 90 le conseil g\u00e9n\u00e9ral d’Ille-et-Vilaine d\u00e9cide d’acc\u00e9l\u00e9rer la construction des quatre voies, ces autoroutes qui ne disent pas leur nom, de sorte qu’aucune habitation du d\u00e9partement n’en soit d\u00e9sormais \u00e0 moins de 10 minutes en voiture. La construction de l’une d’entre elles entre Rennes et Saint Malo capte le flot d’automobiles qui circulaient devant le garage de Mr Richard.<\/p>\n
L’activit\u00e9 de la station-service faiblit alors et la fracturation d’une des cuves au cours d’une livraison de gaz-oil y met un terme avec pour cons\u00e9quence une pollution de la nappe phr\u00e9atique et le g\u00e2chis de sa purge par pompage pendant cinq ans.<\/p>\n
A la fin des ann\u00e9es 90, apr\u00e8s plusieurs changement de propri\u00e9taires, le garage ferme. Le directeur de la compagnie de th\u00e9\u00e2tre de rue Arpion C\u00e9leste rach\u00e8te alors le b\u00e2timent pour y vivre avec sa famille, y r\u00e9p\u00e9ter ses spectacles et accueillir ceux d’autres compagnies. Cependant, la croissance automobile ne s’arr\u00eate pas. En Ille-et-Vilaine comme ailleurs, les pouvoirs publics, quelque soit leur \u00e9tiquette politique continuent de la financer.<\/p>\n
Le trafic et la vitesse \u00e9tant favoris\u00e9s par des am\u00e9nagements de plus en plus co\u00fbteux et destructeurs de l’environnement, les lieux d’habitation s’\u00e9loignent des lieux de travail et les collectivit\u00e9s s’endettent. La population du bourg de La M\u00e9zi\u00e8re, situ\u00e9 en seconde p\u00e9riph\u00e9rie du bassin d’emploi, double presque en quinze ans. Des complexes commerciaux, dont les am\u00e9nageurs chantent les vertus d’avenir, surgissent en pleine campagne, avec leurs th\u00e9ories de hangars basse consommation, leurs noeuds routiers inextricables et leurs ronds points infranchissables pour les pi\u00e9tons et les cyclistes p\u00e9nalis\u00e9s par des contournements obligatoires et des priorit\u00e9s aux v\u00e9hicules les plus agressifs.<\/p>\n
Rendu au silence durant quelques ann\u00e9es, le carrefour o\u00f9 se situe l’ancien garage se voit d\u00e9sormais pris d’assaut par plus de 400 v\u00e9hicules \u00e0 l’heure en heure de pointe. Il devient difficile dans ces conditions de faire entendre la parole du th\u00e9\u00e2tre de rue, \u00e0 moins de c\u00e9der encore et toujours \u00e0 la dictature de l’image, imm\u00e9diatement saisissable au milieu du trafic comme peut l’\u00eatre la publicit\u00e9, au d\u00e9triment de la langue qui a besoin de silence et de lenteur pour prendre son essor.<\/p>\n
Le directeur de la compagnie Arpion C\u00e9leste et sa compagne, apr\u00e8s avoir \u00e9prouv\u00e9 les vertus de la lenteur et de la m\u00e9ditation en traversant l’Europe \u00e0 pied du seuil de l’ancien garage jusqu’en Roumanie, d\u00e9cident alors \u00e0 leur retour de ce voyage, de construire un refuge pour la langue en am\u00e9nageant dans l’ancien garage, \u00e0 l’endroit o\u00f9 se trouvait la fosse et la cabine de peinture, un petit th\u00e9\u00e2tre de 49 places et de consacrer dans leur programmation des spectacles la rupture de la po\u00e9sie d’avec le g\u00e9nie illusoire du progr\u00e8s technologique et de la croissance \u00e9conomique.<\/p>\n
Ainsi na\u00eet la Station-Th\u00e9\u00e2tre o\u00f9 l’on cultive aussi d\u00e9sormais un potager dans la terre qui recouvre les anciennes citernes d’essence.<\/p>\n
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