{"id":20264,"date":"2013-06-13T09:41:56","date_gmt":"2013-06-13T08:41:56","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=20264"},"modified":"2016-10-27T07:51:04","modified_gmt":"2016-10-27T06:51:04","slug":"lautomobile-moins-attractive-moins-symbolique-est-ce-reellement-une-menace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2013\/06\/13\/lautomobile-moins-attractive-moins-symbolique-est-ce-reellement-une-menace\/","title":{"rendered":"L’automobile moins attractive, moins symbolique: est-ce r\u00e9ellement une menace?"},"content":{"rendered":"

Une \u00e9tude<\/a> command\u00e9e par l’assureur Allianz souligne la perte d’attractivit\u00e9 symbolique de l’automobile. Un bon signe pour l’avenir ? <\/p>\n

Pas du tout, selon Allianz, qui s’inqui\u00e8te de la tendance de fond se d\u00e9gageant de l’\u00e9tude. Tout d’abord, la responsabilit\u00e9 sociale et environnementale gagne les automobilistes, qui privil\u00e9gient donc des mod\u00e8les plus raisonnables et moins attrayants, si on lit entre les lignes du r\u00e9sum\u00e9. Ces sch\u00e9mas ne serait-ils pas (aussi) dans l’int\u00e9r\u00eat sinon des assureurs, du moins de l’industrie automobile ?<\/p>\n

Les motifs d’inqui\u00e9tudes se pr\u00e9cisent dans la suite de l’article d’Auto-Addict : il s’agit de rien de moins que les d\u00e9fauts du tout automobile, \u00e0 commencer par la congestion. Allianz d\u00e9nonce les politiques urbaines laissant moins de place \u00e0 l’automobile, \u00e0 travers les trottoirs \u00e9largis, les suppressions de places de parking…<\/p>\n

Une analyse qui manque cruellement de partialit\u00e9 : il suffit de voir ce que deviennent les villes et territoires qui ont d\u00e9roul\u00e9 le tapis rouge aux bagnoles (autoroutes, rocades, grands axes de circulations, activit\u00e9 \u00e9conomique autour du \u00ab\u00a0tout automobile\u00a0\u00bb). Ces villes sont embourb\u00e9es dans la pollution, les nuisances sonores, la destruction du paysage par le b\u00e9tonnage sauvage et – oh surprise ! – les bouchons !<\/p>\n

Quand on incite les automobilistes \u00e0 prendre leur bagnole, ils ne se font pas prier ! Ces am\u00e9nagements ne sont pas sp\u00e9cialement faits pour emb\u00eater les automobilistes, ils visent surtout \u00e0 r\u00e9parer en partie ses d\u00e9g\u00e2ts : restauration d’un climat favorable aux pi\u00e9tons et donc d’un espace urbain partag\u00e9, cr\u00e9ation de cadres de vie agr\u00e9ables, retour du v\u00e9g\u00e9tal en centre ville, \u00ab\u00a0d\u00e9ghetto\u00efsation\u00a0\u00bb par un meilleur sentiment de s\u00e9curit\u00e9….<\/p>\n

Autre point relevant des forces publiques, les taxes \u00e0 l’achat et l’usage de l’automobile. Mais de qui se paient-ils la t\u00eate ? L’automobile et le transport routier en g\u00e9n\u00e9ral sont les champions en mati\u00e8re de non paiement des externalit\u00e9s n\u00e9gatives qu’ils induisent<\/a>.<\/p>\n

Les tentatives de r\u00e9cup\u00e9rer de l’argent sur ces usages paraissent bien d\u00e9risoires au regard des inconv\u00e9nients engendr\u00e9s par ce mode de transport. Heureusement pour nous, certains co\u00fbts (permis de conduire, achat, usage et entretien du v\u00e9hicule), qui rebutent de plus en plus les jeunes automobilistes (\u00e0 moins qu’ils pr\u00e9f\u00e8rent s’affirmer autrement<\/a>…)<\/p>\n

Plus dr\u00f4le : \u00ab\u00a0[cette taxation] \u00a0a rendu presque comp\u00e9titives des solutions de locomotion qui jusque-l\u00e0 ne l’\u00e9taient pas. Les autres solutions \u00e9tant la palette des modes doux et des transports en commun<\/a>, pourquoi ne pas admettre que l’on met fin \u00e0 la tricherie de l’automobile de ce point de vue l\u00e0 ? Et serait-ce \u00e0 ce point non souhaitable de voir de telles solutions se g\u00e9n\u00e9raliser ?<\/p>\n

L’\u00e9tude s’inqui\u00e8te \u00e9galement de l’autopartage, qui vise \u00e0 r\u00e9duire virtuellement le parc automobile urbain et le recours \u00e0 un v\u00e9hicule secondaire pour les foyers, voire renoncer au v\u00e9hicule principal dans le meilleur des cas, remettant l’automobile \u00e0 sa place d’outil, et non plus de finalit\u00e9, tout en apportant une solution collaborative appr\u00e9ciable.<\/p>\n

Autre solution \u00ab\u00a0ti\u00e8de\u00a0\u00bb, le recours \u00e0 l’achat en ligne, qui ne peut lutter face au march\u00e9 du centre ville, obtient aussi des r\u00e9sultats int\u00e9ressants de r\u00e9ductions des \u00e9missions de CO2 face aux courses mensuelles \u00e0 l’hypermarch\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 vrai dire, Allianz ne commente pas le point du vue social ou environnemental (sinon le rapport aurait fini \u00e0 la poubelle avant que l’on puisse envisager de le publier), mais le point de vue industriel, et c’est l\u00e0 que se fait sentir la proximit\u00e9 (g\u00e9ographique du moins) de son si\u00e8ge social avec celui de BMW. L’\u00e9tude comme l’auteur de l’article s’inqui\u00e8tent des cons\u00e9quences de ce d\u00e9sint\u00e9r\u00eat naissant. L’industrie automobile serait menac\u00e9e, et avec elle des centaines de milliers d’emplois. Et Jacques Chevaliers de rajouter, par rapport \u00e0 ces ch\u00f4meurs potentiels, que \u00ab\u00a0ni la SNCF ni la RATP, si largement subventionn\u00e9es et qui pr\u00e9tendent volontiers se substituer \u00e0 l’automobile, ne pourront leur offrir des emplois\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Oublions l’empreinte de mauvaise foi de la conclusion de l’article. Faut-il maintenir toute une fili\u00e8re destructrice de la soci\u00e9t\u00e9 et de la plan\u00e8te juste pour \u00e9viter de mettre des milliers de personnes au ch\u00f4mage ? Reporterre<\/a> nous rappelait il y a peu que le monde produit d\u00e9j\u00e0 plus de v\u00e9hicules que de p\u00e9trole pour les faire rouler. Entre ces deux extr\u00eames, d’autres solutions existent, il ne faut pas confondre difficult\u00e9s conjoncturelles et structurelles. Le tout automobile n’est pas viable, ce n’est pas une r\u00e9v\u00e9lation. Mais comme il a dessin\u00e9 nos soci\u00e9t\u00e9s, les solutions ne seront pas \u00e0 la marge, et \u00e0 ce niveau, le chantage \u00e0 l’emploi n’a pas sa place. Ne perdons pas de vue non plus le fait que de telles perspectives de soci\u00e9t\u00e9s plus sobres sont pleines d’opportunit\u00e9s.<\/p>\n

Lire aussi http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2010\/09\/24\/la-voiture-un-objet-symbole\/<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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