Actu-environnement<\/a>).<\/p>\nSur ces voies, une baisse de 10 km\/h de la vitesse maximale permet de diminuer jusqu’\u00e0 20% les \u00e9missions d’oxydes d’azote (NOx), de particules fines (PM2,5) et de CO2, un gaz \u00e0 effet de serre. Le succ\u00e8s de la mesure s’explique par le profil des \u00e9missions polluantes qui, \u00e0 grande vitesse, associe une hausse de la pollution \u00e0 l’augmentation de la vitesse des v\u00e9hicules.<\/p>\n
Au-del\u00e0 de 80\/90 km\/h le lien est \u00e9tabli et tout abaissement de la vitesse est donc b\u00e9n\u00e9fique.<\/p>\n
\u00ab\u00a0C’est la situation la plus \u00e9vidente\u00a0\u00bb, estime Jo\u00eblle Colosio, ajoutant que les strat\u00e9gies de r\u00e9duction de la vitesse sur les autoroutes urbaines vont dans le bon sens. N\u00e9anmoins, la sp\u00e9cialiste de la qualit\u00e9 de l’air attire l’attention sur le fait qu’en de\u00e7\u00e0 du seuil de 80\/90 km\/h, l’efficacit\u00e9 de la mesure \u00ab\u00a0est moins \u00e9vidente et d\u00e9pend des types de v\u00e9hicules qui circulent (poids lourds, v\u00e9hicules particuliers..). Dans tous les cas des campagnes de mesures sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque situation sont n\u00e9cessaires pour \u00e9valuer l’impact de la mesure\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Question de fluidit\u00e9<\/strong><\/p>\nEn ville, le passage de 50 km\/h \u00e0 30 km\/h permet d’obtenir \u00ab\u00a0des r\u00e9sultats tr\u00e8s variables voire contradictoires\u00a0\u00bb, explique Jo\u00eblle Colosio, avan\u00e7ant des \u00e9volutions allant d’une baisse de 10% \u00e0 une hausse de 30% des \u00e9missions selon les polluants pris en compte et selon les \u00e9tudes.<\/p>\n
Dans les faits, l’am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l’air d\u00e9pend surtout de la fluidit\u00e9 du trafic qualifi\u00e9e d'\u00a0\u00bb\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9\u00a0\u00bb. Il s’agit en particulier de tenir compte de l’ensemble des obstacles qui peuvent d\u00e9grader la fluidit\u00e9 du trafic (dos d’\u00e2ne, coussins berlinois, chicanes, etc\u2026).<\/p>\n
Ces r\u00e9sultats contrast\u00e9s s’expliquent par le profil des \u00e9missions qui fait appara\u00eetre des \u00e9missions polluantes importantes de 0 \u00e0 50 km\/h et en particulier en phase d’acc\u00e9l\u00e9ration. \u00ab\u00a0Les moteurs ne sont pas adapt\u00e9s pour de telles vitesses\u00a0\u00bb, rappelle la sp\u00e9cialiste qui fait \u00e9tat \u00ab\u00a0d’\u00e9missions \u00e9lev\u00e9es de CO2, de NOx et de particules fines\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Du point de vue de l’Ademe, la baisse des vitesses en ville, ne peut \u00eatre qu’une mesure \u00e0 la marge dont l’effet positif \u00e9ventuel se limite \u00e0 la proximit\u00e9 des zones 30\u00a0\u00bb, conclut Jo\u00eblle Colosio, rappelant que \u00ab\u00a0l’Agence n’a de cesse d’appeler le d\u00e9veloppement de solutions de d\u00e9placement gagnant gagnant pour la qualit\u00e9 de l’air et le climat qui permettent la mise en place d’offres de mobilit\u00e9 large depuis les modes \u00ab\u00a0actifs\u00a0\u00bb (v\u00e9lo, marche) jusqu’aux services \u00e0 la mobilit\u00e9 multiformes (autopartage, covoiturage, etc\u2026)\u00a0\u00bb.<\/p>\n
IMPACT DE LA REDUCTION DE VITESSE SUR LA POLLUTION PAR L\u2019 OZONE<\/p>\n
Texte de la p\u00e9tition<\/h3>\n
Pour r\u00e9duire le nombre de morts et de bless\u00e9s sur les routes et diminuer la pollution, je dis oui \u00e0 une baisse de 10 km\/h \u00e0 toutes les vitesses au-del\u00e0 de 70 km\/h alli\u00e9e au d\u00e9veloppement de solutions de d\u00e9placement gagnant gagnant pour la qualit\u00e9 de l’air et le climat qui permettent la mise en place d’offres de mobilit\u00e9 large depuis les modes \u00ab\u00a0actifs\u00a0\u00bb (v\u00e9lo, marche) jusqu’aux services \u00e0 la mobilit\u00e9 multiformes (autopartage, covoiturage, etc\u2026)\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\nhttp:\/\/www.cyberacteurs.org\/cyberactions\/reduction-vitesse-km-alternatives-voiture-642.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le ministre de l’Int\u00e9rieur, Manuel Valls, envisage un passage de 130\u00a0km\/h \u00e0 120\u00a0km\/h sur autoroute et de 90\u00a0km\/h \u00e0 80\u00a0km\/h sur nationale.<\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":36383,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,77,78],"tags":[62,112,421,123,1668,33,178,144],"views":10438,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20457"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20457"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20457\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36383"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}