La voiture \u00e9lectrique n’est pas la solution \u00e9cologique que les constructeurs et les m\u00e9dias voudraient nous vendre. En fait, l’objectif r\u00e9el de la voiture \u00e9lectrique semble \u00eatre de continuer \u00e0 vendre toujours plus de voitures \u00e0 des consommateurs occidentaux qui se d\u00e9sint\u00e9ressent de plus en plus de la voiture. Mais passer de la voiture thermique \u00e0 la voiture \u00e9lectrique revient en fait \u00e0 changer de marque de cigarettes, la pollution n’est pas exactement la m\u00eame mais le r\u00e9sultat final est le m\u00eame. <\/p>\n
Comme chacun le sait, les ventes de voitures en France et en Europe n’en finissent pas de plonger, ce qui n’est pourtant pas le cas \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Sur le premier semestre 2013, les ventes de voitures ont progress\u00e9 de 2,8% \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale, ce qui repr\u00e9sente le chiffre faramineux de 42.64 millions de voitures neuves vendues sur la plan\u00e8te, soit en rythme annuel plus de 80 millions de voitures neuves qui viennent s’ajouter \u00e0 un parc automobile mondial compos\u00e9 de plus d’un milliard de voitures en circulation.<\/p>\n
Il semblerait bien que les pays europ\u00e9ens aient atteint leur taux de saturation: trop de voitures partout, et plus assez de place pour les faire rouler. Les villes anciennes europ\u00e9ennes ne permettent pas d\u2019accueillir ind\u00e9finiment des quantit\u00e9s toujours plus grandes de nouvelles voitures. La vieille Europe a bien essay\u00e9 de copier le contre-mod\u00e8le am\u00e9ricain de l’\u00e9talement urbain et de la pavillonarisation, les rues de nos villes restent peu ou prou aussi larges qu’\u00e0 l’\u00e9poque pr\u00e9-automobile. A moins de d\u00e9truire des secteurs entiers des villes pour doubler la largeur des rues, la voiture europ\u00e9enne est condamn\u00e9e \u00e0 rouler au ralenti dans les rues embouteill\u00e9es.<\/p>\n
En outre, avec la crise, quel sens cela a-t-il de continuer \u00e0 acheter des voitures neuves qui co\u00fbtent une fortune quand les alternatives \u00e0 l’automobile individuelle se multiplient (transports en commun, v\u00e9lo, autopartage, etc.) sans les contraintes inh\u00e9rentes \u00e0 la possession et l’entretien d’une voiture?<\/p>\n
Ajoutez \u00e0 cela la pollution, le r\u00e9chauffement climatique et la fin du p\u00e9trole, et n’importe qui de sens\u00e9 devrait r\u00e9aliser que l’automobile individuelle est un mode de d\u00e9placement inapte \u00e0 assurer durablement le transport de dizaines de millions de personnes tous les jours.<\/p>\n
Sauf que dans le monde capitaliste, il n’y a pas d’alternative cr\u00e9dible au \u00ab\u00a0make money or die<\/em>\u00a0\u00bb (faites de l’argent ou mourrez). Du point de vue de l’industrie, ce n’est pas exactement la m\u00eame chose de vendre aux clients des voitures \u00e0 25.000 euros ou des v\u00e9los \u00e0 250 euros…<\/p>\n Alors, il fallait inventer d’urgence un nouveau concept pour reconqu\u00e9rir le gogo<\/span> client, \u00e0 savoir la voiture \u00e9lectrique. Pour l’industrie automobile, le traditionnel client de l’automobile a subi probablement un \u00ab\u00a0lavage de cerveau\u00a0\u00bb de la part du lobby \u00e9cologiste mondial, aussi il faut lui fournir d\u00e9sormais un produit adapt\u00e9 \u00e0 sa nouvelle lubie, \u00e0 savoir une voiture \u00ab\u00a0z\u00e9ro pollution\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0z\u00e9ro \u00e9missions\u00a0\u00bb, voire m\u00eame une voiture qui nettoie l’air pollu\u00e9 des villes!<\/p>\n Comme il n’y a pas 36 fa\u00e7ons de produire une voiture et que tout a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 \u00e0 peu pr\u00e8s invent\u00e9, on nous a ressorti la voiture \u00e9lectrique invent\u00e9e il y a plus de 100 ans. Les services marketing de l’industrie automobile ont sans doute pens\u00e9 que puisque la pollution g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la voiture \u00e9lectrique ne sortait plus du pot d’\u00e9chappement mais d’une quelconque centrale situ\u00e9e ailleurs, le client serait persuad\u00e9 de \u00ab\u00a0faire un geste pour la plan\u00e8te\u00a0\u00bb tout en pouvant continuer \u00e0 utiliser une voiture qui p\u00e8se toujours plus d’une tonne pour transporter son pr\u00e9cieux corps de 70 kg.<\/p>\n Le probl\u00e8me, c’est que le client de l’automobile s’en fout assez royalement de la plan\u00e8te! Ce qui est assez normal car quelqu’un qui a roul\u00e9 des dizaines d’ann\u00e9es en diesel qui pue et qui tue a quand m\u00eame montr\u00e9 assez clairement que la plan\u00e8te n’\u00e9tait pas sa premi\u00e8re pr\u00e9occupation…<\/p>\n En effet, les ventes de voitures \u00e9lectriques ne d\u00e9collent toujours pas. On l’a dit ici-m\u00eame<\/a> en janvier dernier, le journal Le Monde le confirme encore aujourd’hui, \u00ab\u00a0c\u2019est plat comme un enc\u00e9phalogramme de coma d\u00e9pass\u00e9\u00a0\u00bb. Voire m\u00eame, les ventes de voitures \u00e9lectriques qui n’\u00e9taient pourtant pas bien hautes auraient presque tendance \u00e0 baisser! Et pourtant, l’Etat qui comme chacun le sait est plein aux as, accorde de g\u00e9n\u00e9reuses subventions \u00e0 l’achat de voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n Comment expliquer une telle b\u00e9r\u00e9zina? Toutes les explications sont envisageables. M\u00eame largement subventionn\u00e9e, la voiture \u00e9lectrique reste encore tr\u00e8s ch\u00e8re. Au passage, plus personne ne parle d\u00e9sormais de la voiture \u00e9lectrique qui allait co\u00fbter quelque chose comme 0,02 centime par km… Le client de la bagnole est sans doute un pigeon mais il ne faut pas pousser le bouchon trop loin non plus. Tout le monde a compris que la simple \u00ab\u00a0coque\u00a0\u00bb d’une voiture \u00e9lectrique co\u00fbtait quasiment aussi ch\u00e8re qu’une voiture thermique normale et que la batterie \u00e9tait une sorte de mini-centrale co\u00fbtant une fortune, avec une dur\u00e9e de vie des plus faibles pour vous fournir au bout du compte une autonome de 250 km maximum.<\/p>\n Donc, m\u00eame avec les meilleures intentions du monde, l’automobiliste qui ne souhaite probablement pas sauver la plan\u00e8te mais au moins avoir l’impression de faire un petit geste pour l’environnement, reste avant tout un consommateur lambda dont le pouvoir d’achat a l’autonomie d’une voiture \u00e9lectrique, c’est-\u00e0-dire peu de chose.<\/p>\n Mais surtout, une autre explication commence peut-\u00eatre \u00e0 se faire jour. Nous le disons maintenant depuis longtemps, mais la voiture \u00e9lectrique n’a rien d’\u00e9cologique. Malgr\u00e9 le discours des constructeurs, de tout le marketing et de la pub, le consommateur est peut-\u00eatre en train de comprendre qu’une fois de plus on essaye de l’enfumer.<\/p>\n La cha\u00eene de t\u00e9l\u00e9vision Arte a publi\u00e9 r\u00e9cemment un article de Ozzie Zehner, de l’Universit\u00e9 de Californie \u00e0 Berkeley, auteur d’un r\u00e9cent ouvrage qui va faire date: \u00ab\u00a0Green Illusions\u00a0\u00bb<\/em><\/a> (\u00ab\u00a0Illusions vertes\u00a0\u00bb<\/em>), un manifeste d\u00e9non\u00e7ant \u00ab\u00a0les secrets sales des \u00e9nergies propres\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n Et dans cet article Ozzie Zehner utilise une m\u00e9taphore particuli\u00e8rement forte pour parler de la voiture \u00e9lectrique:<\/p>\n En y regardant de plus pr\u00e8s, abandonner la voiture \u00e0 essence au profit de la voiture \u00e9lectrique s\u2019apparente plut\u00f4t au fait de changer de marque de cigarette\u00a0\u00bb.<\/em><\/p><\/blockquote>\n Cette phrase toute simple r\u00e9sume assez bien toute la question de la voiture \u00e9lectrique. Si on fait le bilan global, une voiture \u00e9lectrique est tout aussi polluante qu’une voiture thermique, m\u00eame peut-\u00eatre plus. Ce qui est en cause, ce sont les modes de production de ces voitures, particuli\u00e8rement \u00e9nergivores, ainsi que les sources d’\u00e9nergie utilis\u00e9es pour leur alimentation, tel que le photovolta\u00efque.<\/p>\n Dans les pays occidentaux nucl\u00e9aris\u00e9s, la voiture \u00e9lectrique est cens\u00e9e rouler pour une bonne part \u00e0 l’\u00e9nergie nucl\u00e9aire. Si vous \u00eates pro-nucl\u00e9aire, pas de probl\u00e8me, jusqu’au jour o\u00f9 la centrale situ\u00e9e \u00e0 300 km de chez vous explosera et que vous devrez d\u00e9m\u00e9nager pour ne pas \u00eatre contamin\u00e9. A l’\u00e9chelle mondiale, la voiture \u00e9lectrique est cens\u00e9e rouler au charbon, dont le bilan \u00e9cologique reste, comment dire, \u00e0 d\u00e9montrer.<\/p>\n C’est pourquoi, les partisans de la voiture \u00e9lectrique se sont trouv\u00e9 une nouvelle passion, les \u00e9nergies renouvelables. Si on les \u00e9coute, on va remplacer le milliard de voitures en circulation sur Terre par des voitures \u00e9lectriques qui rouleront avec l’\u00e9nergie solaire ou \u00e9olienne ou mar\u00e9motrice ou je ne sais quoi. Sur le papier, c’est magnifique, enfin une solution propre! Sauf que la r\u00e9alit\u00e9 est bien \u00e9videmment tout autre.<\/p>\n En fait, sans compter les voitures \u00e9lectriques, on a d\u00e9j\u00e0 du mal \u00e0 d\u00e9passer \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale les 10% d’\u00e9nergie renouvelable. L\u2019\u00e9crasante majorit\u00e9 de l’\u00e9nergie produite et consomm\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale rel\u00e8ve du charbon, du gaz, du p\u00e9trole et du nucl\u00e9aire. La-dessus il faudrait ajouter un milliard de voitures \u00e9lectriques?<\/p>\n Alors on nous dit qu’on va couvrir la Terre d’\u00e9oliennes ou de panneaux photovolta\u00efques. Sauf que \u00e7a coince aussi. Les cellules photovolta\u00efques contiennent des m\u00e9taux lourds et leur production lib\u00e8re des gaz \u00e0 effet de serre tels que l\u2019hexafluorure de soufre qui, selon le Groupe d\u2019experts intergouvernemental sur l\u2019\u00e9volution du climat, a un potentiel de r\u00e9chauffement climatique 23 000 fois plus \u00e9lev\u00e9 que le CO2<\/sub>. De plus, des carburants fossiles sont utilis\u00e9s pour extraire les mati\u00e8res premi\u00e8res requises pour la production de cellules solaires et d\u2019\u00e9oliennes, de m\u00eame que pour leur fabrication, assemblage et maintenance. Il en va de m\u00eame pour les centrales \u00e9lectriques utilis\u00e9es \u00e0 titre de s\u00e9curisation. Par ailleurs, le d\u00e9mant\u00e8lement de ces installations exige lui aussi un recours massif aux carburants fossiles.<\/p>\n Selon Ozzie Zehner, une \u00e9tude men\u00e9e par des universit\u00e9s am\u00e9ricaines conclut que, d\u2019ici 2030, les v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques tributaires du r\u00e9seau \u00e9lectrique provoqueront davantage de dommages environnementaux que les v\u00e9hicules traditionnels \u00e0 essence, m\u00eame si l\u2019on tient compte du progr\u00e8s technique.<\/p>\n Et en mati\u00e8re de lutte contre le r\u00e9chauffement climatique, le soi-disant argument fort de la voiture \u00e9lectrique, ce n’est pas mieux. Une \u00e9valuation r\u00e9alis\u00e9e par la Royal Society of Chemistry a montr\u00e9 que si l\u2019on adoptait int\u00e9gralement la voiture \u00e9lectrique en Grande-Bretagne, cela ne r\u00e9duirait que de 2\u00a0% les \u00e9missions de CO2<\/sub> dans tout le pays. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, une \u00e9tude lanc\u00e9e par le Congressional Budget Office des Etats-Unis a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques subventionn\u00e9s \u00ab\u00a0ne permettront pas ou quasiment pas de r\u00e9duire la consommation totale d\u2019essence et les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du parc automobile national dans les prochaines ann\u00e9es\u00a0\u00bb<\/p>\n Sauf que pour en arriver \u00e0 ces pi\u00e8tres r\u00e9sultats, il faut produire des voitures \u00e9lectriques qui n\u00e9cessitent des mat\u00e9riaux toujours plus polluants, toujours plus \u00e9nergivores. Bref, c’est l’impasse.<\/p>\n Alors, il y a d\u00e9sormais une chose insupportable qui saute aux yeux. Que les constructeurs, les agences de marketing ou les m\u00e9dias aliment\u00e9s par la pub vantent les m\u00e9rites de la voiture \u00e9lectrique, on peut le concevoir, c’est la loi du capitalisme. Mais que des associations, des groupes ou des personnes qui pr\u00e9tendent se soucier d’environnement se fassent les avocats de la voiture \u00e9lectrique, cela devient proprement scandaleux.<\/p>\n Comme le dit Ozzie Zehner, c’est un peu comme si un m\u00e9decin vous conseillait de changer de marque de cigarettes…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La voiture \u00e9lectrique n’est pas la solution \u00e9cologique que les constructeurs et les m\u00e9dias voudraient nous vendre. 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