\u00c0 l\u2019heure o\u00f9 il est question de r\u00e9duire les vitesses maximales autoris\u00e9es sur certaines voies hors agglom\u00e9ration, on voit fleurir les contestations un peu partout sur la toile et dans les discussions de comptoir : \u00ab\u00a0on en veut \u00e0 notre argent, la vitesse n\u2019est pas un fl\u00e9au et ne tue personne\u00a0\u00bb. <\/p>\n
\u00c9tant strictement oppos\u00e9 \u00e0 tout exc\u00e8s de vitesse et estimant que la recherche de vitesse \u00e0 tout prix est l\u2019un des pires fl\u00e9aux de notre soci\u00e9t\u00e9, j\u2019ai essay\u00e9 plusieurs fois d\u2019\u00e9crire un article sur ce sujet, mais la passion l\u2019ayant emport\u00e9, je n\u2019ai jamais r\u00e9ussi \u00e0 rester dans l\u2019objectif et j\u2019ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 mettre en lumi\u00e8re la parole d\u2019autres personnes partageant mon point de vue.<\/p>\n
Ces personnes sont intervenues en r\u00e9ponse \u00e0 cet article<\/a> du site carfree.fr<\/p>\n Ainsi, \u00e0 la question \u00ab\u00a0quelles sont r\u00e9ellement les principales causes de la mortalit\u00e9 sur les routes ?\u00a0\u00bb, Ludovic Brenta r\u00e9pond :<\/p>\n Le lobby des automobilistes d\u00e9clare: \u00ab les deux principales causes de mortalit\u00e9 sur les routes r\u00e9sident dans l\u2019alcool\u00e9mie (alcool excessif) et dans la somnolence \u00bb. Il se trompe. Les deux principales causes de mortalit\u00e9 sur les routes sont les voitures et les camions. Et deux des principales causes de mortalit\u00e9 hors des routes sont encore les voitures et les camions, non seulement \u00e0 cause de la pollution aux particules fines et autres gaz toxiques qu\u2019ils produisent, mais aussi de la s\u00e9dentarit\u00e9 et donc des maladies cardio-vasculaires qu\u2019ils induisent.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Certains dubitatifs objecteront qu\u2019il ne servirait de toute fa\u00e7on \u00e0 rien de limiter la vitesse sur les routes pour y diminuer la mortalit\u00e9 puisque la grande majorit\u00e9 des automobilistes ne respectent pas les limitations de vitesse. Jean-Marc y r\u00e9pond :<\/p>\n Ce n\u2019est pas parce que certains ne respectent pas les vitesses qu\u2019il ne faut pas les modifier si c est n\u00e9cessaire.<\/em><\/p>\n <\/em><\/p>\n Quand les villes \u00e9taient \u00e0 60, Certains Ne Respectaient Pas,\u00a0quand elles sont pass\u00e9es \u00e0 50, C N R P\u2026 MAIS roulaient moins vite que les CNRP du temps du 60, et quand certaines zones sont \u00e0 45, 30 ou 20, CNRP, mais roulent moins vite qu\u2019en zone 50.<\/em><\/p>\n <\/em><\/p>\n De plus, le 80 est essentiel, vu que, contrairement \u00e0 une autoroute, on peut -en toute l\u00e9galit\u00e9- croiser un pi\u00e9ton, un cycliste, un tracteur, un cavalier ou une mob\u2026 voire des vaches, moutons ou autres animaux.<\/em><\/p>\n <\/em><\/p>\n Les autoroutes sont les routes les plus s\u00fbres\u2026 car tous le monde roule dans le m\u00eame sens, car tout le monde roule plus ou moins \u00e0 la m\u00eame vitesse, et car il n\u2019y a aucune intersection.<\/em><\/p>\n <\/em><\/p>\n Rouler \u00e0 80 quand on a des marcheurs \u00e0 pieds \u00e0 c\u00f4t\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 largement suffisamment dangereux pour eux\u2026<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Pourtant, la plupart des automobilistes n\u2019y croient pas, ils ne risquent pas plus leur vie \u00e0 80 qu\u2019\u00e0 90 sur les routes de campagne, prot\u00e9g\u00e9s dans leurs carrosseries. Alors, un certain Cycliste Alcoolique rappelle :<\/p>\n En fait encore une fois, l\u2019automobiliste consid\u00e8re que l\u2019accident qu\u2019il commettra \u00e0 90 ne sera pas plus mortel pour LUI qu\u2019\u00e0 80. Il semblerait que nous, les terroristes verts et autres doux r\u00eaveurs, avons oubli\u00e9 les merveilleuses avanc\u00e9es technologiques des ouatures. En 2013, ce conducteur, m\u00eame s\u2019il venait \u00e0 piquer du nez, \u00e0 contresens en s\u2019enfilant une bouteille de whisky, SA vie sera \u00e9pargn\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 SON airbag \u00ae, la d\u00e9formation de SON v\u00e9hicule, SES freins qui ne se bloqueront pas et SON ESP (bon je ne sais pas ce que c\u2019est mais c\u2019est bon pour LUI apparemment). Il peut m\u00eame commettre l\u2019accident sans que ses enfants s\u2019en rendent r\u00e9ellement compte gr\u00e2ce aux lecteurs DVD individuels plac\u00e9s a l\u2019arri\u00e8re.. Par contre bon le pauvre pi\u00e9ton, le cycliste, le conducteur d\u2019en face.<\/em><\/p>\n <\/em><\/p>\n Leurs arguments transpirent l\u2019\u00e9go\u00efsme.<\/em><\/p>\n <\/em><\/p>\n On peut quand m\u00eame demander \u00e0 cette association qu\u2019est-ce que le conducteur gagne \u00e0 rouler \u00e0 90 plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 80? Est-ce que cette association\u00a0(40 millions d\u2019automobilistes, NDR) conteste le fait que la r\u00e9duction de vitesse de 70 \u00e0 50 en ville puis la cr\u00e9ation des zones 30 n\u2019a pas am\u00e9lior\u00e9 la qualit\u00e9 de vie des riverains ?<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Mais malgr\u00e9 \u00e7a, certains penseront toujours \u00ab\u00a0pas vu, pas pris\u00a0\u00bb et continueront \u00e0 bafouer les limitations en \u00e9tant persuad\u00e9s que leur comportement ne pr\u00e9sente aucun risque. Bruno le H\u00e9risson l\u2019a remarqu\u00e9 :<\/p>\n Le probl\u00e8me des zones 30 c\u2019est que l\u2019on est arriv\u00e9 \u00e0 un tel niveau d\u2019incivisme que les panneaux seuls ne sont plus suffisants et que de nombreuses zones 30 sont des am\u00e9nagements tr\u00e8s co\u00fbteux avec des chicanes, des \u00eelots centraux, gendarmes couch\u00e9s et autres joyeuset\u00e9s.<\/em><\/p>\n <\/em><\/p>\n La cons\u00e9quence c\u2019est que d\u00e8s qu\u2019une mairie d\u00e9cide de passer une zone en 30, ils se disent que les panneaux ne suffiront pas et que par mim\u00e9tisme ils d\u00e9cident aussi de multiplier les am\u00e9nagements co\u00fbteux.<\/em><\/p>\n <\/em><\/p>\n Avec le corollaire du conducteur incivique qui, dans une zone 30 avec uniquement panneaux, au mieux remarque le panneau au pire se dit \u201cc\u2019est une zone 30 sans am\u00e9nagement je peux donc rouler \u00e0 50 km\/h\u201d. Quelques ann\u00e9es plus tard la mairie d\u00e9cide d\u2019am\u00e9nager la zone.<\/em><\/p>\n <\/em><\/p>\n Les inconv\u00e9nients \u00e0 cette situation sont nombreux :<\/em><\/p>\n <\/em><\/p>\n – un co\u00fbt consid\u00e9rable pour la collectivit\u00e9, cet argent ne va pas dans des pistes cyclables. <\/em><\/p>\n De mon point de vue il faut faire beaucoup de pr\u00e9vention p\u00e9dagogique sur l\u2019importance du respect des limitations de vitesses et le civisme. Et aussi savoir manier le b\u00e2ton avec des sanctions moins laxistes.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n A ceux qui resteraient dubitatifs sur l\u2019importance de la vitesse dans l\u2019accidentologie sur les routes, je rappellerai malgr\u00e9 tout que plus une voiture va vite sur une route, plus sa vision est r\u00e9duite donc moins elle me voit, donc plus tard elle me verra, et dans le m\u00eame temps, plus son temps de r\u00e9action sera long pour m\u2019\u00e9viter : donc plus elle roule vite, \u00a0plus elle a de risque de me percuter. De plus, en cas de risque de collision, plus elle roule vite, plus sa distance de freinage est grande et plus elle risque de me percuter malgr\u00e9 tout. Et si elle me percute, plus elle roule vite, plus la violence du choc sera grand.<\/p>\n Pour les plus sceptiques, une \u00e9tude du Service d\u2019\u00c9tudes sur les Transports, les Routes et leurs Am\u00e9nagements pr\u00e9cise un peu les choses : http:\/\/dtrf.setra.fr\/pdf\/pj\/Dtrf\/0004\/Dtrf-0004058\/DT4058.pdf<\/a><\/p>\n Apr\u00e8s s\u2019\u00eatre interrog\u00e9s sur le rapport vitesse\/accidentologie, on rappellera une solution simple pour \u00e9viter tout don d\u2019argent involontaire aux forces de l\u2019ordre et au gouvernement : en respectant les limitations de vitesse, personne ne donnera un centime de recette \u00e0 l\u2019\u00c9tat par rapport \u00e0 ce point.<\/p>\n Qu\u2019on essaie de prouver par A+B que rouler \u00e0 pleine vitesse dans une tonne de m\u00e9tal n\u2019est dangereux pour personne, pourquoi pas, mais prenons le probl\u00e8me dans le sens inverse : quel est l\u2019int\u00e9r\u00eat de rouler \u00e0 90 plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 80 ?<\/p>\n Une r\u00e9duction de la vitesse g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e, toute consid\u00e9ration sur les rapports \u00e0 l\u2019accidentologie mise \u00e0 part, permet un ralentissement global de la vitesse des pens\u00e9es et des activit\u00e9s.<\/p>\n Elle permettra ainsi de se rendre compte qu\u2019on n\u2019est pas \u00e0 la minute pr\u00e8s lorsqu\u2019on commande un livre sur internet et que les temps d\u2019attente chez les libraires ne sont pas une fatalit\u00e9 (clin d\u2019\u0153il \u00e0 un autre probl\u00e8me de soci\u00e9t\u00e9), que prendre son temps pour mieux choisir ce que l\u2019on consomme peut peut-\u00eatre \u00eatre b\u00e9n\u00e9fique pour qui veut bien prendre le temps d\u2019essayer et que prendre le temps de vivre est peut-\u00eatre salutaire. Mais pour cela, il faut prendre le temps d\u2019y r\u00e9fl\u00e9chir.<\/p>\n Source: http:\/\/pasdevoiture.wordpress.com\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c0 l\u2019heure o\u00f9 il est question de r\u00e9duire les vitesses maximales autoris\u00e9es sur certaines voies hors agglom\u00e9ration, on voit fleurir les contestations un peu partout sur la toile et dans Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":653,"featured_media":37735,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,1038],"tags":[15,177,578,226,178,19,144],"views":8040,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20819"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/653"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20819"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20819\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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\n– des zones avec de l\u2019emmerdement maximal des trottoirs r\u00e9duits, des parcours alambiqu\u00e9s pour les v\u00e9los, les nuisances sonores pour les riverains avec des conducteurs que r\u00e9acc\u00e9l\u00e8rent entre deux zones 30
\n– aucun b\u00e9n\u00e9fice pour faire changer les mentalit\u00e9s sur l\u2019incivisme
\n– contrairement aux amendes qui sont des punissions justes, comme c\u2019est la collectivit\u00e9 qui paye, on demande \u00e0 tout le monde de participer par l\u2019imp\u00f4t \u00e0 cause de certains.<\/em><\/p>\n