![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/eotaxe.jpg\" "\\"eotaxe\\"")
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Attention, nous sommes face \u00e0 une manipulation de grande ampleur. Un pseudo-mouvement poujadiste breton est en train d’essayer de faire tomber l’\u00e9cotaxe poids lourds. <\/p>\n
L’\u00e9cotaxe poids lourds devait entrer en vigueur le 1er octobre mais a \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9e au 1er janvier 2014, officiellement pour des \u00ab\u00a0raisons techniques\u00a0\u00bb, mais l’usine \u00e0 gaz en pr\u00e9paration semble conna\u00eetre des rat\u00e9s avant m\u00eame son lancement.<\/p>\n
C’est quoi l’\u00e9cotaxe? Selon le minist\u00e8re du d\u00e9veloppement durable, il s’agit d’une \u00e9cotaxe pr\u00e9lev\u00e9e sur les poids lourds qui circulent sur les routes fran\u00e7aises. Elle a \u00e9t\u00e9 inscrite en 2009 dans la loi Grenelle 1. Sont concern\u00e9s les poids lourds de transport de marchandises, vides ou charg\u00e9s, dont le poids est sup\u00e9rieur \u00e0 3,5 tonnes, que son propri\u00e9taire travaille en compte propre ou pour compte d\u2019autrui (transporteur routier), soit environ 600.000 poids lourds.<\/p>\n
L’id\u00e9e de base est bien \u00e9videmment int\u00e9ressante, car il s’agit d’une application du principe pollueur-payeur. C’est en outre un \u00e9l\u00e9ment participant \u00e0 la th\u00e9orie de l’emmerdement maximal<\/a>. Les poids lourds polluent et d\u00e9gradent qui plus est les routes sans payer de droit d’acc\u00e8s sur ces routes, mis \u00e0 part le cas des autoroutes \u00e0 p\u00e9ages. Or, il appara\u00eet que de nombreux poids lourds \u00e9vitent justement les autoroutes \u00e0 p\u00e9ages pour ne pas payer.<\/p>\n Concr\u00e8tement, le principe consiste \u00e0 installer un syst\u00e8me de p\u00e9age immat\u00e9riel et sans barri\u00e8re. Sur les routes concern\u00e9es (15.000 kilom\u00e8tres) seront d\u00e9finis environ 4100 points de tarification. Les camions seront \u00e9quip\u00e9s de GPS et paieront \u00e0 chaque passage de portique, en moyenne 13 centimes\/kilom\u00e8tre.<\/p>\n Le syst\u00e8me doit rapporter un peu plus d’un milliard d’euros par an, destin\u00e9 \u00e0 financer les infrastructures de transport (dont les routes!).<\/p>\n L\u00e0 o\u00f9 \u00e7a se complique, c’est quand on sait que la taxe sera calcul\u00e9e sur le poids du chargement, le nombre de kilom\u00e8tres parcourus et le type de moteur du poids-lourd. Par ailleurs, les transporteurs devront r\u00e9percuter le prix de l’\u00e9cotaxe sur les chargeurs, qui eux-m\u00eames sont cens\u00e9s le r\u00e9percuter sur les consommateurs. L’id\u00e9e \u00e9tant de produire un \u00ab\u00a0signal prix\u00a0\u00bb afin d’inciter \u00e0 un changement de comportement.<\/p>\n Dit comme \u00e7a, \u00e7a a l’air assez simple, mais dans les faits, cela suppose la mise en place de tout un tas de syst\u00e8mes de contr\u00f4les (portiques, observatoires, douanes, police, dreal, etc.)<\/p>\n L’usine \u00e0 gaz en pr\u00e9paration devait donc \u00eatre en service le 1er octobre 2013, mais sera en fait d\u00e9cal\u00e9e au 1er janvier 2014, avant un \u00e9ventuel nouveau report, voire m\u00eame un abandon?<\/p>\n Car si l’abandon reste peu probable (beaucoup d’argent a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 engag\u00e9 dans le syst\u00e8me, ne serait-ce que pour les milliers de portiques d\u00e9j\u00e0 install\u00e9s), il est politiquement encore envisageable. En effet, les contestations diverses et vari\u00e9es se multiplient, en particulier du c\u00f4t\u00e9 des transporteurs, mais aussi de certains secteurs d’activit\u00e9 (\u00e9levage) ou m\u00eame certaines r\u00e9gions comme la Bretagne.<\/p>\n Ainsi, la Bretagne des quatre voies gratuites et de l’\u00e9levage intensif des algues vertes commence \u00e0 monter au cr\u00e9neau pour contester une \u00e9cotaxe qui va \u00ab\u00a0ruiner leur syst\u00e8me \u00e9conomique\u00a0\u00bb. Pourtant, d\u00e8s le d\u00e9part, la Bretagne b\u00e9n\u00e9ficiera d’une ristourne de 50% li\u00e9e \u00e0 \u00ab\u00a0l’\u00e9loignement de son r\u00e9seau\u00a0\u00bb.<\/p>\n Dans les faits, le probl\u00e8me breton est clair: comme ils n’ont pas d’autoroutes payantes, la quasi totalit\u00e9 du r\u00e9seau rapide breton va \u00eatre soumise \u00e0 l’\u00e9cotaxe. Ceci dit, on ne peut pas avoir le beurre (les autoroutes gratuites) et l’argent du beurre (pas d’\u00e9cotaxe)…<\/p>\n A vrai dire, si l’\u00e9cotaxe arrive \u00e0 ruiner le mod\u00e8le breton du productivisme agricole polluant et destructeur de l’agriculture des pays du Sud, cela pourrait d\u00e9j\u00e0 constituer un grand pas en avant! Quand on sait que les poulets bretons arrivent sur les march\u00e9s de Dakar ou Bamako \u00e0 un prix inf\u00e9rieur au prix de production du poulet local, on se dit qu’il serait grand temps d’augmenter le prix du transport!<\/p>\n \u00c9galement, il faudrait que les Bretons comprennent que l’\u00e9levage intensif conna\u00eetra la m\u00eame fin que la sid\u00e9rurgie dans les ann\u00e9es 1980. Si les Bretons ne r\u00e9agissent pas, dans 20 ou 30 ans, l’\u00e9levage intensif aura disparu de Bretagne et les poulets et autres cochons industriels viendront des pays de l’Est ou d’Asie…<\/p>\n Et si on ne veut pas bouffer du poulet industriel asiatique dans quelques ann\u00e9es, il serait grand temps de reconvertir l’agriculture bretonne et fran\u00e7aise par la m\u00eame occasion, vers du bio, du raisonn\u00e9 ou tout ce qui se rapproche d’une gestion plus soutenable, en particulier par le biais de circuits courts producteurs-consommateurs.<\/p>\n Ceci dit, on en n’est loin, et les bretons semblent plut\u00f4t pr\u00eats \u00e0 casser du portique \u00e9cotaxe. Les syndicats agricoles, les transporteurs routiers et les politiques locaux d\u00e9fendront jusqu’au bout leur contre-mod\u00e8le \u00e9conomique destin\u00e9 \u00e0 dispara\u00eetre. D\u00e9j\u00e0, des morceaux de portiques \u00e9cotaxe se sont retrouv\u00e9s en vente sur le site internet le boncoin.fr…<\/p>\n Mais, l\u00e0 o\u00f9 la manipulation des bretons devient particuli\u00e8rement manifeste, c’est quand ils lancent une \u00ab\u00a0p\u00e9tition nationale de soutien aux bonnets rouges\u00a0\u00bb. Dans cette p\u00e9tition, pas un mot sur l’\u00e9cotaxe ou les portiques, alors que c’est justement \u00e0 la base de leur \u00ab\u00a0mouvement\u00a0\u00bb revendicatif cens\u00e9 repr\u00e9sent\u00e9 les \u00ab\u00a0paysans, marins-p\u00eacheurs, ouvriers, artisans, chefs d\u2019entreprise\u00a0\u00bb…<\/p>\n Et quelles sont leurs \u00ab\u00a0revendications\u00a0\u00bb? Dans le d\u00e9sordre, le refus des licenciements, la mondialisation forcen\u00e9e, la fiscalit\u00e9 d\u00e9mesur\u00e9e, le grand remplacement de population. Ah mais si, on voit appara\u00eetre l’objet du probl\u00e8me discr\u00e8tement en bas de la p\u00e9tition: la \u00ab\u00a0fiscalit\u00e9 d\u00e9mesur\u00e9e\u00a0\u00bb! C’est vrai que la Bretagne des quatre voies gratuites et de l’\u00e9cotaxe \u00e0 50% en conna\u00eet un rayon en mati\u00e8re de \u00ab\u00a0fiscalit\u00e9 d\u00e9mesur\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/p>\n Et le plus dr\u00f4le, c’est qu’ils veulent d\u00e9fendre \u00ab\u00a0le droit de vivre et de travailler au pays\u00a0\u00bb. On dirait un mot d’ordre du Larzac pour une agriculture raisonn\u00e9e, bio et locale! Sauf que ce qu’ils veulent d\u00e9fendre, c’est leur contre-mod\u00e8le \u00e9conomique agro-industriel pilot\u00e9 par la FNSEA et le MEDEF!<\/p>\n D’ailleurs, m\u00eame Jos\u00e9 Bov\u00e9 le dit sur Twitter:<\/p>\n #Ecotaxe<\/a> les manifestations en #Bretagne<\/a> sont manipul\u00e9s par la FNSEA et le MEDEF qui soutiennent une agro-industrie qui va droit dans le mur<\/p>\n \u2014 Jos\u00e9 Bov\u00e9 (@josebove) October 28, 2013<\/a><\/p><\/blockquote>\n