![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/initiative-citoyenne-europeenne-ville-30.jpg\" "\\"initiative-citoyenne-europeenne-ville-30\\"")
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Qui a entendu parler de l’initiative citoyenne europ\u00e9enne pour g\u00e9n\u00e9raliser le 30km\/h dans les zones urbaines et r\u00e9sidentielles de nos villes et nos villages? Vu le nombre total de p\u00e9titionnaires, apparemment pas grand monde. <\/p>\n
C’est un naufrage. Au bout d’un an, la p\u00e9tition europ\u00e9enne qui devait recueillir un million de signatures pour pousser la commission europ\u00e9enne \u00e0 l\u00e9gif\u00e9rer sur l’abaissement de la vitesse autoris\u00e9e en agglom\u00e9ration \u00e0 30km\/h a totalis\u00e9 un peu plus de 35.000 signatures en ligne, auxquelles il faut ajouter environ 8.500 signatures papier, soit un total d’environ 44.000 signatures.<\/p>\n
L’initiative citoyenne europ\u00e9enne (ICE) est un nouveau concept issu de la r\u00e9vision du trait\u00e9 de l\u2019union europ\u00e9enne en 2009 (Article 11 paragraphe 4). Selon ce principe, les citoyens europ\u00e9ens peuvent agir sur la l\u00e9gislation europ\u00e9enne et lancer leurs propres propositions dans tous les domaines l\u00e9gislatifs europ\u00e9ens qui sont de la comp\u00e9tence de l\u2019Union Europ\u00e9enne.<\/p>\n
Pour cela, il faut recueillir en moins d’un an, au moins un million de signatures, provenant d\u2019au moins 7 \u00c9tats membres; en outre, dans chaque \u00c9tat membre, il faut atteindre un nombre sp\u00e9cifique de signatures. Pour finir, il faut que chaque signature soit v\u00e9rifiable, ce qui exclut d’embl\u00e9e tous les syst\u00e8mes habituels de signature de p\u00e9titions en ligne o\u00f9 on peut signer plusieurs fois, en changeant d’email, de connexion ou d’ordinateur. Dans le cas pr\u00e9sent, pour signer, il fallait fournir son num\u00e9ro de carte d’identit\u00e9 ou de passeport.<\/p>\n
Pr\u00e9cision utile: le fait d’obtenir un million de signatures ne garantissait m\u00eame pas la mise en place d’une nouvelle l\u00e9gislation; cela garantissait juste que la proposition soit \u00ab\u00a0\u00e9tudi\u00e9e\u00a0\u00bb par la Commission europ\u00e9enne…<\/p>\n
Pour la France, les r\u00e9sultats sont tout aussi d\u00e9cevants, environ 3.750 signatures \u00e0 l’heure o\u00f9 j’\u00e9cris ces lignes.<\/p>\n
Pourtant, cela avait bien commenc\u00e9. L’id\u00e9e de d\u00e9part semblait \u00e0 la fois simple, de bon sens et porteuse : Une vitesse limit\u00e9e \u00e0 30km\/h en agglom\u00e9ration partout en Europe.<\/p>\n
Un site internet europ\u00e9en avait \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9, http:\/\/fr.30kmh.eu\/<\/a>, dans toutes les langues europ\u00e9ennes (c’est m\u00eame encore possible de signer jusqu’\u00e0 ce soir minuit). Dans les pays, des conf\u00e9rences de presse organis\u00e9es par de multiples associations \u00e9taient mises en place pour lancer la d\u00e9marche et l’appel \u00e0 signatures.<\/p>\n Ainsi, en France, plusieurs associations – Droits du pi\u00e9ton, la F\u00e9d\u00e9ration Nationale des Usagers des Transports (FNAUT), la F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise des Usagers de la Bicyclette (FUB), France Auto Partage et Rue de l\u2019Avenir – s’\u00e9taient mises ensemble pour relayer l\u2019Initiative Citoyenne Europ\u00e9enne \u00ab\u00a030km\/h – redonnons vie \u00e0 nos villes !\u00a0\u00bb.<\/p>\n Et puis, plus rien ou presque… il semble que le compteur de p\u00e9titions a vivot\u00e9 ensuite \u00e0 son rythme durant toute l’ann\u00e9e 2013 et on arrive aujourd’hui, \u00e0 la veille de la fin de la p\u00e9tition, avec ce r\u00e9sultat catastrophique.<\/p>\n Pour ce qui concerne Carfree France, on a parl\u00e9 de l\u2019Initiative Citoyenne Europ\u00e9enne \u00e0 trois reprises, les 29 novembre 2012<\/a>, 29 janvier 2013<\/a> et 2 f\u00e9vrier 2013<\/a>.<\/p>\n Alors, pourquoi un tel \u00e9chec? Certains diront que c’est li\u00e9 \u00e0 la proc\u00e9dure somme toute assez compliqu\u00e9e destin\u00e9e \u00e0 recueillir les signatures, et ils auront probablement raison. Quoi qu’on en dise, il n’est pas forc\u00e9ment facile de laisser ses num\u00e9ros de carte d’identit\u00e9 ou de passeport en ligne sur internet, m\u00eame \u00e0 un site a priori s\u00e9curis\u00e9.<\/p>\n Ceci dit, avec 3.750 signatures en France, on touche vraiment le fond. Cela veut dire que m\u00eame les 5 associations fran\u00e7aises associ\u00e9es dans la d\u00e9marche n’ont pas r\u00e9ussi \u00e0 faire voter leurs propres adh\u00e9rents, qui doivent bien d\u00e9passer largement ce nombre en tout! En fait, on a fait \u00e0 peine mieux que la Belgique (3.458 signatures), pourtant 6 fois moins peupl\u00e9e que la France!<\/p>\n Apr\u00e8s, on peut aussi discuter les modalit\u00e9s de ce qui est pr\u00e9sent\u00e9 comme une grande avanc\u00e9e d\u00e9mocratique, \u00e0 savoir la possibilit\u00e9 laiss\u00e9e aux citoyens europ\u00e9ens de proposer leurs propres projets de loi. Il semblerait que les garde-fous soient bien verrouill\u00e9s, car recueillir un million de signatures en moins de 365 jours, dans au moins 7 pays europ\u00e9ens diff\u00e9rents, tout en respectant des quotas de r\u00e9partition par pays, semble relever de l’exploit impossible.<\/p>\n Sauf que d’autres initiatives de ce type ont r\u00e9ussi leur coup, montrant ainsi que c’\u00e9tait possible. Par exemple, l’initiative citoyenne europ\u00e9enne Right to water<\/em> (droit d’acc\u00e8s \u00e0 l’eau) a recueilli plus de 1,8 millions de signatures. Un de nous<\/em>, sur la protection juridique de l’embryon humain, a obtenu 1,7 millions de signatures. Stop Vivisection<\/em>, pour l’abolition de l’exp\u00e9rimentation animale, a obtenu quant \u00e0 elle 1,1 millions de signatures.<\/p>\n Enfin, on ne peut pas ne pas aborder la question de l’objectif de cette initiative. Est-ce que le 30km\/h en ville r\u00e9pond vraiment \u00e0 une attente des citoyens europ\u00e9ens? Au vu des r\u00e9sultats, on peut penser que non.<\/p>\n On peut aussi se dire que beaucoup d’europ\u00e9ens (au moins un million) souhaiteraient la mise en place de cette initiative, mais qu’ils n’ont tout simplement pas \u00e9t\u00e9 mis au courant d’un tel projet. Car, mis \u00e0 part quelques articles sur internet et une conf\u00e9rence de presse confidentielle, on ne peut pas dire que ce projet a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’une couverture m\u00e9diatique optimale.<\/p>\n Combien de sujets aux 20 heures? Combien d’articles en premi\u00e8re page des grands quotidiens nationaux ou r\u00e9gionaux? N\u00e9ant.<\/p>\n Mince, j’oubliais, il y a plus important que ce projet europ\u00e9en concernant tout le monde, la vie de tous les jours et la circulation quotidienne de centaines de millions d’europ\u00e9ens. Il y a les innombrables faits divers et autres sujets passionnants qui remplissent les m\u00e9dias officiels r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s en partie par la manne de la publicit\u00e9 automobile.<\/p>\n Dormez tranquille, les voitures pourront continuer \u00e0 rouler \u00e0 50 km\/h en agglom\u00e9ration, les gens pourront continuer \u00e0 mourir et la vie en ville sera toujours un parcours du combattant pour les pi\u00e9tons, les cyclistes, les personnes \u00e2g\u00e9es et les enfants.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Qui a entendu parler de l’initiative citoyenne europ\u00e9enne pour g\u00e9n\u00e9raliser le 30km\/h dans les zones urbaines et r\u00e9sidentielles de nos villes et nos villages? 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