{"id":21294,"date":"2013-11-28T07:57:20","date_gmt":"2013-11-28T06:57:20","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=21294"},"modified":"2022-05-19T13:54:44","modified_gmt":"2022-05-19T12:54:44","slug":"la-gratuite-est-une-idee-dangereuse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2013\/11\/28\/la-gratuite-est-une-idee-dangereuse\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0La gratuit\u00e9 est une id\u00e9e dangereuse\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"<p>En ce moment ont lieu les rencontres nationales du transport public \u00e0 Bordeaux. D\u00e8s le premier jour, les intervenants se sont lanc\u00e9s dans une attaque en r\u00e8gle de la gratuit\u00e9 des transports publics. <!--more--><\/p>\n<p>Ces rencontres nationales ont lieu du 27 novembre au 29 novembre 2013. Elles ont m\u00eame un site web: <a title=\"http:\/\/www.rencontres-transport-public.fr\/\" href=\"http:\/\/www.rencontres-transport-public.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.rencontres-transport-public.fr<\/a><\/p>\n<p>Et m\u00eame plus que \u00e7a, car un <a title=\"https:\/\/twitter.com\/24eRNTP\" href=\"https:\/\/twitter.com\/24eRNTP\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fil Twitter<\/a> donne des extraits des interventions en live.<\/p>\n<p>La palme de l&rsquo;intervention la plus ridicule revient sans doute \u00e0 Jean Sivardi\u00e8re, le pr\u00e9sident de la FNAUT (F\u00e9d\u00e9ration nationale des associations d&rsquo;usagers des transports), pour qui la \u00ab\u00a0gratuit\u00e9 est une id\u00e9e dangereuse car elle favorise l\u2019\u00e9talement urbain\u00a0\u00bb:<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" lang=\"fr\"><p>\u00ab\u00a0La gratuit\u00e9 est une id\u00e9e dangereuse car elle favorise l\u2019\u00e9talement urbain. Et les voyageurs ne la r\u00e9clame pas\u00a0\u00bb, Jean Sivardi\u00e8re (FNAUT)<\/p>\n<p>\u2014 Rencontres Transport (@24eRNTP) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/24eRNTP\/statuses\/405699835749085184\">27 Novembre 2013<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\"><\/script><\/p>\n<p>Si on comprend bien M. Sivardi\u00e8re, si les bus et les tramways sont gratuits, cela va d\u00e9velopper l&rsquo;\u00e9talement urbain&#8230; On croit r\u00eaver!<\/p>\n<p>D\u00e9j\u00e0, il faudrait rappeler que la cause principale et fondamentale de l&rsquo;\u00e9talement urbain, c&rsquo;est la voiture et sa g\u00e9n\u00e9ralisation.<\/p>\n<p>Avec la massification de l&rsquo;automobile, les gens peuvent aller toujours plus loin pour une m\u00eame unit\u00e9 de temps. Dit autrement, pour un budget temps \u00e0 peu pr\u00e8s constant d&rsquo;environ 1h par jour de temps de transport, vous pouvez aller habiter beaucoup plus loin du centre si vous utilisez une voiture plut\u00f4t qu&rsquo;un v\u00e9lo&#8230; ou un bus.<\/p>\n<p>L&rsquo;extension ph\u00e9nom\u00e9nale de l&rsquo;\u00e9talement urbain depuis les ann\u00e9es 1960 et 1970 est concomitante de la g\u00e9n\u00e9ralisation de l&rsquo;automobile et du d\u00e9veloppement des autoroutes ou autres quatre voies rapides.<\/p>\n<p>Mais le raisonnement ne s&rsquo;applique pas et ne peut pas s&rsquo;appliquer aux transports en commun. Pourquoi? Pour plusieurs raisons essentielles que l&rsquo;on peut r\u00e9sumer ainsi:<\/p>\n<p>D\u00e9j\u00e0, parce que le principe m\u00eame des transports en commun, c&rsquo;est de desservir des zones suffisamment denses pour que le transport soit rentable (c&rsquo;est-\u00e0-dire pour remplir des bus). Gratuit ou payant, vous ne ferez pas passer un bus dans une zone o\u00f9 la densit\u00e9 est tellement faible que le bus grille du p\u00e9trole \u00e0 vide.<\/p>\n<p>D\u2019ailleurs, c&rsquo;est justement un des innombrables probl\u00e8mes de l&rsquo;\u00e9talement urbain, \u00e0 savoir de rendre le transport public (gratuit ou payant) inefficient et de rendre l&rsquo;automobile indispensable.<\/p>\n<p>En outre, les sp\u00e9cialistes du transport public vous le diront, la trame viaire elle-m\u00eame des lotissements p\u00e9riurbains est trop contraignante pour le passage des bus. Tr\u00e8s souvent, dans les zones d&rsquo;\u00e9talement urbain, on a affaire \u00e0 un urbanisme de culs-de-sac ou de lotissements aux voies trop \u00e9troites pour y faire passer des bus.<\/p>\n<p>Ensuite, le d\u00e9veloppement m\u00eame des transports en commun (gratuits ou payants) est au contraire un facteur de densification de l&rsquo;habitat. Les urbanistes appellent cela de l&rsquo;urbanisation en doigts de gants, le long des infrastructures lourdes de transports en commun.<\/p>\n<p>Enfin, et c&rsquo;est sans doute le principal, le principe m\u00eame de l&rsquo;\u00e9talement urbain consiste \u00e0 urbaniser des zones encore prot\u00e9g\u00e9es, naturelles ou agricoles. La voiture permet cela car, si le maire d&rsquo;une commune rurale ou p\u00e9ri-urbaine valide des permis de construire dans des zones naturelles ou agricoles apr\u00e8s avoir modifi\u00e9 son Plan Local d&rsquo;Urbanisme, l&rsquo;automobiliste pourra faire construire sa maison \u00ab\u00a0au milieu de nulle part\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Inversement, vous connaissez beaucoup de lignes de bus ou de tramway qui passent \u00ab\u00a0au milieu de nulle part\u00a0\u00bb? Dans les faits, les r\u00e9seaux de transport en commun sont optimis\u00e9s pour desservir le maximum de population, les lignes passent donc dans des zones d\u00e9j\u00e0 urbanis\u00e9es et dens\u00e9ment peupl\u00e9es.<\/p>\n<p>Donc, si vous mettez en place la gratuit\u00e9 des transports publics, cela ne change strictement rien \u00e0 l&rsquo;\u00e9talement urbain. Tout au plus, certains pourraient d\u00e9cider d&rsquo;aller habiter par exemple plus loin du centre-ville en profitant de la gratuit\u00e9, mais dans tous les cas ce sera dans un quartier d\u00e9j\u00e0 lui-m\u00eame urbanis\u00e9 et desservi par les transports en commun, en aucun cas, une zone naturelle ou agricole&#8230;<\/p>\n<p>C&rsquo;est donc une \u00e9normit\u00e9 que de dire que la gratuit\u00e9 pourrait favoriser l&rsquo;\u00e9talement urbain. Venant d&rsquo;un n\u00e9ophyte, cela pourrait \u00eatre juste une idiotie. Venant du pr\u00e9sident de la FNAUT, qui est cens\u00e9 conna\u00eetre son affaire, c&rsquo;est bien \u00e9videmment une d\u00e9claration politique, \u00e0 savoir une charge en r\u00e8gle contre la gratuit\u00e9 des transports en commun.<\/p>\n<p>Bien plus, il s&rsquo;agit d&rsquo;une vision id\u00e9ologique: \u00ab\u00a0la gratuit\u00e9 est dangereuse\u00a0\u00bb. Et pourquoi pas \u00ab\u00a0terroriste\u00a0\u00bb pendant qu&rsquo;on y est?<\/p>\n<p>Par ailleurs, M. Sivardi\u00e8re affirme que \u00ab\u00a0les gens ne la r\u00e9clament pas\u00a0\u00bb (la gratuit\u00e9). Il serait int\u00e9ressant de savoir, quelle enqu\u00eate, quel sondage, quelle \u00e9tude donnent cette information?<\/p>\n<p>Car, de mon c\u00f4t\u00e9, j&rsquo;ai plut\u00f4t l&rsquo;impression que les gens sont, en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, plut\u00f4t favorables \u00e0 quelque chose de gratuit plut\u00f4t que payant, surtout dans la p\u00e9riode actuelle&#8230;<\/p>\n<p>Alors oui, la \u00ab\u00a0gratuit\u00e9 est une id\u00e9e dangereuse\u00a0\u00bb, mais pour qui exactement? Ne serait-ce pas plut\u00f4t pour tous ceux qui gravitent autour de la technostructure des transports publics?<\/p>\n<p>Et au fait, qui est vraiment M. Jean Sivardi\u00e8re? A part comme pr\u00e9sident de la FNAUT, difficile d&rsquo;en savoir plus. Ce que l&rsquo;on peut dire, \u00e0 la lecture de diff\u00e9rentes interviews ou d\u00e9clarations de M. Jean Sivardi\u00e8re dans la presse ou sur le web, c&rsquo;est qu&rsquo;il est un d\u00e9fenseur farouche de la \u00ab\u00a0mise en concurrence\u00a0\u00bb des transports publics, en particulier de la SNCF.<\/p>\n<p>Dit autrement, il est favorable \u00e0 <a title=\"http:\/\/www.lefigaro.fr\/conso\/2011\/11\/08\/05007-20111108ARTFIG00586-tarifs-ponctualite-greves-les-effets-de-la-concurrence-sur-le-train.php\" href=\"http:\/\/www.lefigaro.fr\/conso\/2011\/11\/08\/05007-20111108ARTFIG00586-tarifs-ponctualite-greves-les-effets-de-la-concurrence-sur-le-train.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence du chemin de fer<\/a>. C&rsquo;est donc un partisan de la lib\u00e9ralisation et de la privatisation des r\u00e9seaux de transports publics. Effectivement, c&rsquo;est difficile de d\u00e9fendre la gratuit\u00e9 des transports publics quand on souhaite leur privatisation&#8230;<\/p>\n<p>Par ailleurs, il est favorable aux <a title=\"http:\/\/www.bastamag.net\/article2958.html\" href=\"http:\/\/www.bastamag.net\/article2958.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">grands projets de Lignes \u00e0 Grande Vitesse europ\u00e9ens<\/a>, du type Lyon-Turin pour \u00ab\u00a0concurrencer l\u2019avion\u00a0\u00bb. Pour info, ces projets, contestables sur le plan environnemental, co\u00fbtent une fortune quand, dans le m\u00eame temps, les lignes locales et r\u00e9gionales TER connaissent une insuffisance chronique en mati\u00e8re de financements&#8230;<\/p>\n<p>Avec M. Jean Sivardi\u00e8re, on est donc face \u00e0 un repr\u00e9sentant de la technostructure, \u00e0 la t\u00eate d&rsquo;une association cens\u00e9e repr\u00e9senter les \u00ab\u00a0usagers des transports\u00a0\u00bb, mais qui repr\u00e9sente au bout du compte avant tout l&rsquo;Etat et les industriels dans leurs projets de privatisation, de lib\u00e9ralisation des transports et de grands projets pharaoniques.<\/p>\n<p>Effectivement, pour tous ces gens-l\u00e0, \u00ab\u00a0la gratuit\u00e9 est une id\u00e9e dangereuse\u00a0\u00bb&#8230;<\/p>\n<p><a title=\"http:\/\/www.lulu.com\/shop\/marcel-robert\/transports-publics-urbains-textes-sur-la-gratuit%C3%A9\/paperback\/product-22242035.html\" href=\"https:\/\/www.lulu.com\/shop\/marcel-robert\/transports-publics-urbains-textes-sur-la-gratuit%C3%A9\/paperback\/product-22242035.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft\" title=\"livre-gratuit\u00e9\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2008\/06\/couverture-livre.jpg\" alt=\"livre-gratuit\u00e9\" width=\"150\" height=\"246\" align=\"right\" \/><\/a>Marcel Robert, auteur du livre \u00ab\u00a0<a href=\"https:\/\/www.lulu.com\/shop\/marcel-robert\/transports-publics-urbains-textes-sur-la-gratuit%C3%A9\/paperback\/product-22242035.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Transports publics urbains: Textes sur la gratuit\u00e9<\/a>\u00ab\u00a0, 158 pages, 10 euros.<span style=\"font-weight: bold;\"><br \/>\n<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En ce moment ont lieu les rencontres nationales du transport public \u00e0 Bordeaux. D\u00e8s le premier jour, les intervenants se sont lanc\u00e9s dans une attaque en r\u00e8gle de la gratuit\u00e9 <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2013\/11\/28\/la-gratuite-est-une-idee-dangereuse\/\">Lire la suite&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":44753,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,165,8],"tags":[186,247,1670,382,158,287,120,119,601,131,1508],"views":15246,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21294"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21294"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21294\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}