{"id":21328,"date":"2013-12-04T09:31:31","date_gmt":"2013-12-04T08:31:31","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=21328"},"modified":"2021-09-21T09:38:29","modified_gmt":"2021-09-21T08:38:29","slug":"succes-de-lautoroute-velo-belge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2013\/12\/04\/succes-de-lautoroute-velo-belge\/","title":{"rendered":"Succ\u00e8s de l&rsquo;autoroute v\u00e9lo belge"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"HST-LeuvenBrussel\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/images\/HST-LeuvenBrussel.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"200\" \/><\/p>\n<p>Le long des voies de chemin de fer reliant Bruxelles \u00e0 Louvain, les  cyclistes ont la chance de parcourir un itin\u00e9raire direct, confortable  et jalonn\u00e9. Cette autoroute v\u00e9lo, la HST-route,  attire beaucoup de cyclistes chaque jour, plus de 500 sur certains  segments. Une \u00e9tude men\u00e9e en 2012 par la province du Brabant flamand  prouve ce succ\u00e8s. <!--more--><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"HST_Leuven\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/images\/HST_Leuven.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"315\" \/><\/p>\n<p>On l\u2019appelle la HST-route car cette piste a vu le jour lors de la  mise \u00e0 quatre voies de la ligne de chemin de fer pour les trains \u00e0  grande vitesse (High Speed Train). Cette autoroute v\u00e9lo de 26 kilom\u00e8tres  relie le r\u00e9seau cyclable bruxellois (ICR1b) \u00e0 celui de Louvain en  desservant les gares de Zaventem, Nossegem, Kortenberg, Erps-Kwerps,  Veltem, Herent et Louvain. \u00c0 chaque \u00e9tape, un grand panneau bleu donne  les indications de distance et de temps restants pour rejoindre les  diff\u00e9rentes gares situ\u00e9es sur la route.<\/p>\n<p>En 2011, les premiers compteurs automatis\u00e9s sont plac\u00e9s sur plusieurs  segments. L\u2019ann\u00e9e suivante, une \u00e9tude plus approfondie est men\u00e9e gr\u00e2ce  notamment \u00e0 un compteur fixe plac\u00e9 \u00e0 Wilsele. Entre le 1er f\u00e9vrier et le  16 d\u00e9cembre 2012, on a d\u00e9nombr\u00e9 157 819 passages de cyclistes \u00e0  Wilsele. Et on estime \u00e0 un million le nombre de cyclistes sur l\u2019ensemble  de la HST-route.<\/p>\n<p>Parall\u00e8lement aux comptages, une enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e aupr\u00e8s de 243  cyclistes pour obtenir plus d\u2019informations sur leur profil (sexe, \u00e2ge,  profession, type de v\u00e9lo), leur degr\u00e9 de satisfaction par rapport \u00e0  l\u2019infrastructure et l\u2019utilisation qu\u2019ils en font (fr\u00e9quence des trajets,  distance parcourue, vitesse, origine et destination des d\u00e9placements\u2026).<\/p>\n<p>Voici les conclusions retenues sur l\u2019ensemble du rapport :<\/p>\n<p>Le profil des cyclistes<\/p>\n<ul>\n<li>les hommes utilisent plus fr\u00e9quemment la HST-route (75% contre 25%).<\/li>\n<li>un cycliste sur quatre a entre 25 et 54 ans.<\/li>\n<li>la plupart des utilisateurs (68%) sont employ\u00e9s, fonctionnaires  ou cadres. Les \u00e9tudiants et \u00e9coliers repr\u00e9sentent 16% de l\u2019ensemble.<\/li>\n<li>9% des cyclistes roulent sur un v\u00e9lo \u00e9lectrique, le trio de  t\u00eate \u00e9tant compos\u00e9 du v\u00e9lo de ville (35%), du v\u00e9lo de course (27%) et du  VTT (13%).<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u2019utilisation de la route<\/p>\n<ul>\n<li>la distance moyenne parcourue est 18,71 km.<\/li>\n<li>la vitesse moyenne pratiqu\u00e9e est de 24 km\/h.<\/li>\n<li>50% des cyclistes disent arriver \u00e0 destination dans les 45 minutes.<\/li>\n<li>93% des utilisateurs empruntent la route pour des d\u00e9placements  utilitaires, dont la plupart pour les allers-retours professionnels.<\/li>\n<li>74,5% des cyclistes empruntent la HST plusieurs jours par  semaine et ils sont 94% \u00e0 r\u00e9aliser l\u2019aller-retour \u00e0 v\u00e9lo sur la journ\u00e9e.<\/li>\n<li>les utilisateurs n\u2019habitent pas tous dans les environs,  certains cyclistes font plus de 20 km pour rejoindre une partie de la  HST.<\/li>\n<li>les destinations principales des trajets se situent aux environs de Bruxelles et de l\u2019a\u00e9roport ainsi qu\u2019autour de Louvain.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La note globale donn\u00e9e par les utilisateurs est de 7,74 sur  10. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, la qualit\u00e9 de l\u2019infrastructure est mise en  avant (bonne largeur, rev\u00eatement confortable, s\u00e9curit\u00e9) ainsi que  l\u2019environnement calme, souvent sans voiture. Mais les cyclistes pointent  aussi les aspects \u00e0 am\u00e9liorer comme la s\u00e9curisation des travers\u00e9es de  certains villages et carrefours, l\u2019entretien ou encore la cr\u00e9ation de  tunnels.<\/p>\n<p>La m\u00e9thodologie d\u00e9velopp\u00e9e pour cette \u00e9tude devrait \u00eatre utile pour  \u00e9valuer les autres autoroutes v\u00e9lo existantes et surtout \u00e0 venir\u2026<\/p>\n<p>Aur\u00e9lie Willems<\/p>\n<p>Document issu du site internet du GRACQ &#8211; Les Cyclistes Quotidiens ASBL &#8211; <a rel=\"nofollow\" href=\"http:\/\/www.gracq.org\" target=\"_blank\">www.gracq.org<\/a> &#8211; Les droits de reproduction sont r\u00e9serv\u00e9s et limit\u00e9s<\/p>\n<p>Cette nouvelle est tir\u00e9e de la <a href=\"http:\/\/www.gracq.be\/Category\/Newsletter116\" target=\"_blank\">Newsletter116<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le long des voies de chemin de fer reliant Bruxelles \u00e0 Louvain, les cyclistes ont la chance de parcourir un itin\u00e9raire direct, confortable et jalonn\u00e9. 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