Manu<\/p><\/div>\n Les origines de Tomahawk<\/strong><\/p>\n Enfant, Manu est tomb\u00e9 avec stupeur et fascination sur un reportage consacr\u00e9 aux coursiers \u00e0 v\u00e9lo new-yorkais qui a \u00e9t\u00e9 le d\u00e9clencheur de sa passion. Passer sa journ\u00e9e \u00e0 p\u00e9daler au milieu de la ville et en vivre est pour lui le plus beau m\u00e9tier du monde. Comme il est malheureusement difficile de se construire une vie sur la base d’un r\u00eave d’enfant et d’une passion, Manu a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re professionnelle comme jeune cadre dynamique sans pour autant oublier le v\u00e9lo. Quelques voyages plus tard, dont un qui lui a permis de voir fonctionner une soci\u00e9t\u00e9 de coursiers \u00e0 San Francisco, Manu s’est dit en 2004 qu’il \u00e9tait temps de vivre la vie d’un coursier \u00e0 v\u00e9lo, dans sa ville natale… Strasbourg.<\/p>\n La soci\u00e9t\u00e9 Tomahawk Bike Messenger a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e afin de d\u00e9montrer, localement et par l’exemple, que le v\u00e9lo offre une solution de livraison alternative et performante pour une grande vari\u00e9t\u00e9 de biens au sein d’une agglom\u00e9ration comme Strasbourg. Depuis, d’autres soci\u00e9t\u00e9s sont venues compl\u00e9ter et diversifier l’offre des coursiers \u00e0 v\u00e9lo strasbourgeois (la messagerie \u00e0 bicyclette, So\u2019Bike messenger<\/a> ou encore, Timing transport express.).<\/p>\n L\u2019appellation Tomahawk est une r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la hache de pierre utilis\u00e9e par les Indiens d’Am\u00e9rique du Nord. Manu a choisi ce nom car il rappelle l’origine am\u00e9ricaine du d\u00e9veloppement des coursiers \u00e0 v\u00e9lo, il sonne bien et enfin car la r\u00e9f\u00e9rence indienne souligne le c\u00f4t\u00e9 tribu de l’\u00e9quipe qui est tr\u00e8s soud\u00e9e. Le tomahawk illustre \u00e9galement bien le m\u00e9tier de coursier \u00e0 v\u00e9lo : simple, rudimentaire mais tr\u00e8s efficace. Le v\u00e9lo est un instrument ing\u00e9nieux, polyvalent, parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 son environnement et \u00e0 sa fonction. Il a un rayon d’action r\u00e9duit, mais est tr\u00e8s efficace dans un environnement dense comme celui de la ville.<\/p>\n Le d\u00e9veloppement<\/strong><\/p>\n Les d\u00e9buts ont \u00e9t\u00e9 difficiles. Les premiers clients \u00e9taient rares et n’offraient que peu de courses, mais ceux-ci lui sont rest\u00e9s fid\u00e8les au fil des ann\u00e9es et il en a progressivement trouv\u00e9 de nouveau. En 2006, Manu embauche son premier employ\u00e9, Samuel pour avoir un second coursier et faire face aux demandes. A cette \u00e9poque, pics d’activit\u00e9 qui les obligeaient \u00e0 sillonner la ville en tous sens et creux, o\u00f9 ils se retrouvaient sur les bancs de l’Orangerie \u00e0 attendre un appel se succ\u00e8dent. Puis, le nombre de clients et de courses s’est progressivement accru. Tomahawk a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 en 2008 d\u2019un coup de pouce de l\u2019ADEME et se composait de 9 coursiers en 2011. En parall\u00e8le, la charge de travail administrative s’\u00e9tait d\u00e9velopp\u00e9e dans les m\u00eames proportions et la n\u00e9cessit\u00e9 de changer de braquet pour que Manu ne soit plus seul \u00e0 faire tourner la soci\u00e9t\u00e9 s’est fait sentir.<\/p>\n A ce moment, Pascal Kempf (ancien camarade de classe pr\u00e9paratoire de Manu au lyc\u00e9e Kl\u00e9ber de Strasbourg) a une vie professionnelle de consultant, avec beaucoup de d\u00e9placements qui laissaient peu de temps \u00e0 la vie familiale. Il recherchait un nouvel \u00e9quilibre dans une aventure locale et \u00e9cologique, porteuse de sens pour lui. Apr\u00e8s quelques \u00e9changes, Manu et Pascal d\u00e9cident de s’associer et de se partager la g\u00e9rance en restant fid\u00e8le au projet initial : faire la promotion du v\u00e9lo comme moyen de transport alternatif et d\u00e9montrer par l’exemple son efficacit\u00e9.<\/p>\n Les clients et leurs motivations<\/strong><\/p>\n Aujourd’hui Tomahawk transporte principalement des documents administratifs, des supports de communication et des produits alimentaires ou m\u00e9dicaux… Tous les clients de la soci\u00e9t\u00e9 s’accordent \u00e0 dire que le v\u00e9lo est le mode de d\u00e9placement le plus r\u00e9actif (un coursier peut \u00eatre pr\u00e9sent tr\u00e8s peu de temps apr\u00e8s un appel) et efficace (rapidit\u00e9, ponctualit\u00e9…) pour livrer des petits colis en ville. M. Daull, patron d’une soci\u00e9t\u00e9 de proth\u00e8ses dentaires, a \u00e9t\u00e9 l’un des tous premiers clients quotidien de Tomahawk en 2004. Il effectuait ses livraisons lui-m\u00eame en voiture jusqu’au jour o\u00f9 le temps perdu dans la circulation et les amendes pour stationnement g\u00eanant l’ont pouss\u00e9 \u00e0 contacter Tomahawk.<\/p>\n D’autres clients sont plus sensibles \u00e0 la dimension \u00e9cologique comme un groupement de laboratoires d’analyses m\u00e9dicales strasbourgeois qui fait appel quotidiennement \u00e0 Tomahawk pour transporter ses pr\u00e9l\u00e8vements biologiques en respectant les normes en vigueur pour le transport m\u00e9dical. Enfin, pour M. Kirn, traiteur strasbourgeois r\u00e9put\u00e9, les tourn\u00e9es de repas pr\u00e9par\u00e9s pour des personnes \u00e2g\u00e9es du quartier de la Montagne Verte \u00e0 l’ouest de Strasbourg \u00e9taient devenues un v\u00e9ritable probl\u00e8me logistique. Il d\u00e9cida donc d’externaliser cette t\u00e2che \u00e0 Tomahawk et de r\u00e9affecter le personnel qui effectuait ses tourn\u00e9es dans sa boutique pour y renforcer le service.<\/p>\n Les coursiers<\/strong><\/p>\n Au-del\u00e0 de l’impulsion donn\u00e9e au d\u00e9part par Manu, Tomahawk est aujourd’hui un projet d’\u00e9quipe. Si chacun est seul sur son v\u00e9lo, c’est la solidarit\u00e9, l’entraide, la concertation entre les coursiers qui permet \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 d’\u00eatre aussi r\u00e9active face aux demandes de ses clients. Ce lien fort entre les coursiers d\u00e9passe souvent le seul cadre du travail.<\/p>\n Tomahawk compte aujourd’hui 12 coursiers. Ils travaillent au maximum 28h par semaine et font parfois plus de 100 km dans la journ\u00e9e avec leur sac imperm\u00e9able charg\u00e9 sur le dos, quelques soient les conditions climatiques. Chaque coursier a ses habitudes et pr\u00e9f\u00e9rences de v\u00e9lo. Certains pr\u00e9f\u00e8rent des pignons fixes, d\u2019autres des vitesses, d\u2019autres des fourches suspendues ou changent de v\u00e9los selon les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques (VTT avec pneus clout\u00e9s quand il neige par exemple…) mais tous s\u2019accordent sur le sentiment de libert\u00e9 que leur procure leur m\u00e9tier.<\/p>\n Leurs bureaux sont les pistes cyclables et leur principal outil de travail leur v\u00e9lo… Ces coursiers sont avant tout de vrais passionn\u00e9s de v\u00e9lo qui aiment leur m\u00e9tier et qui n\u2019en changeraient pour rien au monde. Pour faire appel \u00e0 leur services pour des livraisons sur l\u2019ensemble de l\u2019agglom\u00e9ration strasbourgeoise du lundi au vendredi, de 8h00 \u00e0 12h00 et de 14h00 \u00e0 18h00, vous pouvez les joindre au 06 66 94 10 46 ou par mail \u00e0 Tomahawk.sarl@gmail.com<\/a><\/p>\n Esp\u00e9rons que Tomahawk et plus g\u00e9n\u00e9ralement les coursiers \u00e0 v\u00e9lo strasbourgeois connaissent le m\u00eame d\u00e9veloppement que leurs homologues allemands ou suisses…<\/p>\n I Bike Strasbourg remercie tr\u00e8s chaleureusement Pascal Kempf pour l’aide \u00e0 la r\u00e9alisation de cet article.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tr\u00e8s rapidement apr\u00e8s son invention, le v\u00e9lo, plus rapide et moins contraignant que le cheval, a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour livrer des biens. 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