![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/Burgunder-Bumpliz.jpg\" "\\"Burgunder-Bumpliz\\"")
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La lutte contre l’automobilisation de notre soci\u00e9t\u00e9 ne peut pas se cantonner \u00e0 promouvoir des am\u00e9nagements cyclables et pi\u00e9tons ou \u00e0 restreindre purement et simplement la circulation des voitures. Il faut maintenant mettre en place un v\u00e9ritable urbanisme lib\u00e9r\u00e9 de la voiture. <\/p>\n
Une fois encore, la France semble en retard par rapport \u00e0 ses voisins europ\u00e9ens. Partant du principe qu’un mode de vie sans voitures n’\u00e9tait pas une contrainte mais plut\u00f4t quelque chose de d\u00e9sirable pour les habitants, plusieurs initiatives \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ont abouti \u00e0 la mise en place de quartiers sans voitures.<\/p>\n
On ne pourra bien entendu pas les citer toutes ici, mais certaines exp\u00e9riences europ\u00e9ennes montrent qu’il est tout \u00e0 fait possible de mettre en place avec succ\u00e8s des quartiers sans voitures. Qu’attend-on en France pour lancer de tels projets?<\/p>\n
Un des projets les plus connus en Europe est sans doute celui du GWL-Terrein \u00e0 Amsterdam (1). Ce quartier sans voitures a ceci de remarquable qu’il provient d’une demande des habitants! Oui, vous avez bien lu, il ne s’agit pas d’un quartier impos\u00e9 par une municipalit\u00e9 \u00ab\u00a0autophobe\u00a0\u00bb, comme on dirait en France, mais d’un projet urbain souhait\u00e9 et d\u00e9sir\u00e9 par les habitants.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous voulons cr\u00e9er un projet d’habitations sans voiture et \u00e9cologique. Seriez-vous int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 y participer?<\/em>\u00ab\u00a0<\/p><\/blockquote>\n
Dans les ann\u00e9es 1990, un groupe de citoyens d’Amsterdam a en effet fait para\u00eetre une petite annonce dans un journal local formul\u00e9e comme ceci: \u00ab\u00a0Nous voulons cr\u00e9er un projet d’habitations sans voiture et \u00e9cologique. Seriez-vous int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 y participer?<\/em>\u00a0\u00bb Ils \u00e9taient loin de se douter de l’int\u00e9r\u00eat que susciterait leur projet. Pas moins de 6000 personnes ont r\u00e9pondu \u00e0 l’appel!<\/p>\n
Le projet de vivre sans voiture, au calme, sans pollution et \u00e0 moindre co\u00fbt, appara\u00eet ainsi comme un projet de vie d\u00e9sirable et souhaitable pour les gens, et apparemment pas comme une contrainte nous faisant retourner au n\u00e9olithique!<\/p>\n
En France, tout le monde vous dirait que les gens n’en veulent pas (d’un quartier sans voitures) car ils seraient, selon le bon-sens commun, bien trop attach\u00e9s \u00e0 leur place de stationnement automobile et au mode de vie auto-centr\u00e9 qui va avec. Une fois de plus, la pens\u00e9e dominante a ceci de particulier qu’elle pr\u00e9f\u00e8re penser \u00e0 la place des gens.<\/p>\n
GWL-terrein est probablement le premier projet de quartier sans voitures en Europe. Situ\u00e9 \u00e0 trois kilom\u00e8tres du centre-ville d\u2019Amsterdam, il est compos\u00e9 de 600 logements r\u00e9alis\u00e9s entre 1996 et 1998, r\u00e9partis en 17 immeubles d\u2019appartements (dont deux tours d\u2019habitation de 10 \u00e9tages).<\/p>\n
Est-ce un d\u00e9lire de gentils utopistes ou tout simplement l’avenir de l’urbanisme?<\/p>\n
Sur la p\u00e9riode r\u00e9cente, deux exemples suisses montrent que les quartiers sans voitures sont toujours d’actualit\u00e9 aujourd’hui.<\/p>\n
A Berne, un lotissement sans voitures s’est mis en place en 2011, le quartier Burgunder \u00e0 Bl\u00fbmpliz. Le premier lotissement sans voitures de Suisse est compos\u00e9 de 80 appartements r\u00e9partis dans trois immeubles respectant la norme Minergie-P-Eco (3). Leurs locataires doivent s\u2019engager \u00e0 ne pas poss\u00e9der de voiture, toute infraction entra\u00eenant la r\u00e9siliation du bail. Mais le lotissement est bien desservi : la gare de B\u00fcmpliz Sud est tout pr\u00e8s et le centre du quartier \u00e0 cinq minutes \u00e0 pieds.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La libert\u00e9 n’est pas li\u00e9e \u00e0 la voiture<\/em>\u00a0\u00bb
\nUn habitant de Berne-B\u00fcmpliz<\/p><\/blockquote>\nA Bienne, dans le canton de Berne, un \u00ab\u00a0\u00e9co-lotissement\u00a0\u00bb sans voitures est en cours de construction actuellement (4). La majorit\u00e9 des appartements a d\u00e9j\u00e0 trouv\u00e9 preneur. Quatorze m\u00e9nages ont adh\u00e9r\u00e9 \u00e0 ce mode de vie pour l’heure. L\u2019inauguration est pr\u00e9vue en juillet prochain.<\/p>\n
Quel est le plus gros probl\u00e8me rencontr\u00e9 en Suisse, mais valable aussi en France? En g\u00e9n\u00e9ral, les lois et les r\u00e8glements d’urbanisme imposent la cr\u00e9ation de parkings souterrains pour toutes les constructions nouvelles. Il faut donc mettre en place des d\u00e9rogations pour ne pas avoir \u00e0 cr\u00e9er de places de parking, ce qui a \u00e9t\u00e9 fait en Suisse.<\/p>\n
Et la contrepartie, c’est que les places de parking \u00e9conomis\u00e9es permettent d’\u00e9tendre les surfaces commerciales, et donc de faire baisser le co\u00fbt global des op\u00e9rations. Il faut en effet savoir qu’une seule place de parking souterrain peut co\u00fbter plusieurs dizaines de milliers d’euros pour sa construction!<\/p>\n
Pourquoi ce qui semble marcher \u00e0 l’\u00e9tranger ne pourrait pas marcher en France? Au-del\u00e0 des impr\u00e9cations sur l’aspect in-dis-pen-sa-ble de l’automobile, en fait il pourrait bien y avoir beaucoup plus de gens qu’on ne le pense qui souhaiteraient vivre dans un quartier sans voitures.<\/p>\n
D\u00e9j\u00e0, car beaucoup de gens en ville n’ont tout simplement pas de voiture! Si on reste sur l’exemple suisse, il faut savoir que 45% des m\u00e9nages de Berne ne poss\u00e8dent pas de v\u00e9hicules, 44% \u00e0 Zurich et 52% \u00e0 B\u00e2le! Autrement dit, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de la population des grandes villes n’a d\u00e9j\u00e0 pas de voiture. Et quels sont les projets urbains qui leur sont offerts? Dans la quasi-totalit\u00e9 des cas, des projets d’habitations avec des parkings souterrains…<\/p>\n
Si on revient en France, sur Paris par exemple, la moiti\u00e9 des habitants ne poss\u00e8de pas de voiture non plus. Dans les grandes agglom\u00e9rations fran\u00e7aises, beaucoup d’habitants n’ont pas de voitures non plus. A partir du moment o\u00f9 vous habitez pas trop loin du centre, disons dans un rayon de 5 \u00e0 6 km maximum, avec un r\u00e9seau complet de transports en commun et des am\u00e9nagements cyclables, la voiture devient plus une contrainte (co\u00fbt, stationnement) qu’un avantage comparatif.<\/p>\n
Or, beaucoup de gens vivent d\u00e9j\u00e0 un mode de vie sans voiture tout en devant supporter les contraintes de l’automobile li\u00e9es au trafic automobile omnipr\u00e9sent. Et le plus insupportable, c’est qu’une bonne part de ce trafic automobile est caus\u00e9 par les \u00ab\u00a0p\u00e9ri-urbains\u00a0\u00bb ou autres \u00ab\u00a0rurbains\u00a0\u00bb qui veulent vivre \u00ab\u00a0\u00e0 la campagne\u00a0\u00bb tout en venant travailler tous les jours en ville avec leur voiture.<\/p>\n
C’est pourquoi, le potentiel du quartier sans voitures semble \u00e9norme. Il permet d’envisager la cr\u00e9ation de nombreux espaces sans voitures en ville, pour tous ceux qui font le choix de vivre sans voiture et qui ne veulent pas supporter les effets n\u00e9gatifs de l’automobile (accidents, vitesse, bruit, pollution, etc.).<\/p>\n
En France, on parle depuis quelques ann\u00e9es d’\u00e9coquartiers, et il y a m\u00eame un label \u00ab\u00a0\u00e9coquartier\u00a0\u00bb qui se met en place, probablement en attendant le label \u00ab\u00a0\u00e9co-rue\u00a0\u00bb, le label \u00ab\u00a0\u00e9co-trottoir\u00a0\u00bb et le label \u00ab\u00a0\u00e9co-bouche d’\u00e9gout\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Mais, si l’approche fran\u00e7aise en mati\u00e8re d’\u00e9coquartier est tr\u00e8s centr\u00e9e sur le b\u00e2timent (si possible BBC, c’est-\u00e0-dire \u00e0 basse consommation \u00e9nerg\u00e9tique ou m\u00eame passif, qui ne consomme presque plus d’\u00e9nergie), elle \u00e9vacue assez largement la question de l’automobile en s’en remettant en g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 la promotion assez vague des alternatives \u00e0 l’automobile.<\/p>\n
On peut ainsi voir des projets d’\u00e9coquartiers en France qui ne proposent m\u00eame pas d’am\u00e9nagements cyclables, rendus pourtant obligatoires par la Loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’\u00e9nergie (LAURE) de 1996!<\/p>\n
La voie fran\u00e7aise en mati\u00e8re d’\u00e9coquartier repose donc essentiellement pour l’instant sur la technologie, afin de ne pas questionner les modes de vie, en particulier en ce qui concerne l’automobilit\u00e9.<\/p>\n
Or, on sait d\u00e9sormais que la voiture est v\u00e9ritablement l’ennemie de l’\u00e9coquartier (5). Dit autrement, il ne sert pas \u00e0 grand chose d’investir des millions d’euros dans de la haute technologie environnementale appliqu\u00e9e aux b\u00e2timents quand, dans le m\u00eame temps, tous les habitants continuent de prendre leur voiture pour un oui ou pour un non… Vous aurez beau construire des b\u00e2timents qui ne consomment plus d’\u00e9nergie du tout, le bilan \u00e9nerg\u00e9tique et climatique de ces quartiers restera mauvais si chaque logement poss\u00e8de ses deux places de parking r\u00e9glementaires…<\/p>\n
Il manque en fait \u00e0 l’approche fran\u00e7aise ce qui a fait la r\u00e9ussite de certains projets \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, \u00e0 savoir une r\u00e9volution symbolique. Il ne s’agit en effet pas de faire de l’\u00e9coquartier ou de l’\u00e9co-lotissement, mais de mettre en place des quartiers r\u00e9ellement sans voitures.<\/p>\n
Et comme on peut le voir, il ne s’agit pas de faire des quartiers sans voitures pour p\u00e9naliser l’automobile, mais tout simplement parce qu’il est plus que probable qu’il y a un march\u00e9 pour de tels quartiers.<\/p>\n
Un appel \u00e0 projets national, d\u00e9clin\u00e9 bien entendu aux \u00e9chelons r\u00e9gionaux et locaux, du type \u00ab\u00a0quartiers sans voitures\u00a0\u00bb pourrait apporter cette prise de conscience et d\u00e9clencher le v\u00e9ritable lancement en France d’un urbanisme d\u00e9livr\u00e9 de la voiture.<\/p>\n
Photo: Burgunder-B\u00fcmpliz \u00e0 Berne (Suisse), Office f\u00e9d\u00e9ral de l’environnement Suisse<\/a> (Alexander Gempeler)<\/p>\n
(1) Marcel Robert, Pour en finir avec la soci\u00e9t\u00e9 de l’automobile<\/a>, 2005.
\n(2) Le quartier Burgunder \u00e0 Bl\u00fbmpliz (Berne) vient de f\u00eater ses trois ans d’existence sans voitures<\/a>.
\n(3) Label Suisse pour les b\u00e2timents nouveaux et r\u00e9nov\u00e9s\u00a0\u00e0 basse-consommation d’\u00e9nergie.
\n(4) L\u2019\u00e9co-lotissement sans voiture progresse \u00e0 grands pas<\/a>.
\n(5) Bruce Stutz, Combattre l\u2019\u00e9talement urbain gr\u00e2ce aux \u00e9co-quartiers<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La lutte contre l’automobilisation de notre soci\u00e9t\u00e9 ne peut pas se cantonner \u00e0 promouvoir des am\u00e9nagements cyclables et pi\u00e9tons ou \u00e0 restreindre purement et simplement la circulation des voitures. Il Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":21660,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,9,5,8,7,70,3],"tags":[62,663,1132,813,66,16,106,88,172,21,105,35,34,809,686],"views":10553,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21659"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21659\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}