Beaucoup de gens, parfois tr\u00e8s critiques par rapport \u00e0 l\u2019automobile et \u00e0 ses nuisances, pensent malgr\u00e9 tout qu\u2019elle reste indispensable dans de nombreux cas, et en particulier pour faire ses courses au supermarch\u00e9 ou \u00e0 l\u2019\u00e9picerie du coin. <\/p>\n
L\u2019argument semble imparable: \u201ctu comprends, comment je fais pour ramener mes courses chez moi sans ma voiture?\u201d Dit autrement, le v\u00e9lo c\u2019est sympa, mais cela ne permettrait pas de faire les sacro-saintes courses du samedi \u00e0 l\u2019hypermarch\u00e9, situ\u00e9 bien \u00e9videmment en p\u00e9riph\u00e9rie.<\/p>\n
Dans un monde sans p\u00e9trole, les hypermarch\u00e9s de p\u00e9riph\u00e9rie n\u2019existeront sans doute plus… Et pourtant, faire ses courses journali\u00e8res ou hebdomadaires \u00e0 v\u00e9lo, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 possible! <\/a><\/p>\n Moyennant un peu de bricolage (premi\u00e8re activit\u00e9 de loisir des Fran\u00e7ais!), un peu d’ing\u00e9niosit\u00e9 et quelques achats, il est tout \u00e0 fait possible d\u2019adapter son v\u00e9lo pour pouvoir porter de lourdes charges.<\/p>\n En effet, le v\u00e9lo est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 pour faire ses courses, voire m\u00eame tr\u00e8s pratique dans un rayon d\u2019environ 5 km et pour des volumes de chargement relativement importants si l\u2019on \u00e9quipe sa monture avec des accessoires efficaces et pratiques.<\/p>\n Bien s\u00fbr, avec un v\u00e9lo, on ne raisonne plus forc\u00e9ment comme l’automobiliste qui va faire ses m\u00e9ga-courses hebdomadaires le samedi apr\u00e8s-midi \u00e0 l’hypermarch\u00e9 de lointaine p\u00e9riph\u00e9rie.<\/p>\n Ceci dit, le v\u00e9lo permet de transporter des charges lourdes et encombrantes pour peu qu’on s’y prenne bien.<\/p>\n \u00c9videmment, il vaut mieux pr\u00e9f\u00e9rer le petit supermarch\u00e9 pr\u00e8s de chez soi ou pas trop loin \u00e0 l’hypermarch\u00e9 situ\u00e9 en lointaine p\u00e9riph\u00e9rie. En outre, avec le v\u00e9lo, on peut ais\u00e9ment diversifier les sources d’approvisionnement, le march\u00e9 pour les produits frais, les fruits et l\u00e9gumes, et le supermarch\u00e9 de proximit\u00e9 une ou deux fois par semaine pour les produits secs.<\/p>\n Une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e en 2003 en partenariat entre la FUB (F\u00e9d\u00e9ration des Usagers de la Bicyclette), l’ADEME et le CNRS a pu montrer que les cyclistes ont, en moyenne, un pouvoir d\u2019achat \u00e9quivalent \u00e0 celui des automobilistes.<\/p>\n Ils font certes moins d’achats par visite, mais reviennent au total plus souvent que les automobilistes. En moyenne, un cycliste d\u00e9pense plus dans un commerce de proximit\u00e9 qu\u2019un automobiliste (1).<\/p>\n En fait, il appara\u00eet que le v\u00e9lo est un vecteur de maintien ou m\u00eame de d\u00e9veloppement du commerce de proximit\u00e9. Quand de plus en plus d’automobilistes se tournent vers les zones commerciales p\u00e9riph\u00e9riques, les cyclistes multiplient quant \u00e0 eux les achats dans les commerces de proximit\u00e9.<\/p>\n Malgr\u00e9 tout, pour la plupart des gens, la voiture reste irrempla\u00e7able pour effectuer les courses, essentiellement en raison du volume \u00e0 transporter, des personnes \u00e0 v\u00e9hiculer et des distances \u00e0 parcourir.<\/p>\n Or, une \u00e9tude men\u00e9e \u00e0 Graz en Autriche par l’association cycliste autrichienne ARGUS d\u00e9ment cette vision des choses (2).<\/p>\n L\u2019\u00e9tude en question a port\u00e9 sur l’observation de 1635 achats effectu\u00e9s aupr\u00e8s de magasins situ\u00e9s en zone urbaine (excluant donc les centres commerciaux situ\u00e9s en p\u00e9riph\u00e9rie): magasins discount, magasins de proximit\u00e9 et magasins de bricolage, tous disposant de stationnement pour les voitures et pour les v\u00e9los. Des personnes exp\u00e9riment\u00e9es dans le transport des marchandises \u00e0 v\u00e9lo ont \u00e9t\u00e9 charg\u00e9es d’\u00e9valuer le volume et le poids des achats, afin de d\u00e9terminer s\u2019ils pouvaient \u00eatre transport\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n Il ressort de ces observations qu\u2019en termes de volume, 94% des achats auraient pu \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo (dont 14% avec l\u2019aide d\u2019une remorque), une proportion qui atteint m\u00eame 99% dans le cas des magasins de proximit\u00e9. La voiture aurait \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire dans seulement 6% des cas. Dans les faits, la voiture a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e dans 77% des cas, et le v\u00e9lo dans seulement 4%.<\/p>\n S’\u00e9quiper \u00e0 moindres frais<\/strong><\/p>\n La F\u00e9d\u00e9ration des Usagers de la Bicyclette a eu la bonne id\u00e9e d’\u00e9diter une fiche sp\u00e9cifique sur le sujet, intitul\u00e9e \u00ab\u00a0Transporter ses achats \u00e0 v\u00e9lo\u00a0\u00bb (3).<\/p>\n En fait, il existe de multiples solutions pour transporter ses achats \u00e0 v\u00e9lo… de la plus simple \u00e0 la plus perfectionn\u00e9e:<\/p>\n – Le sac \u00e0 dos permet de transporter des objets l\u00e9gers ou fragiles, car notre corps amortit les vibrations. Sur une distance raisonnable de quelques kilom\u00e8tres, il est possible d’utiliser un grand sac \u00e0 dos de voyage pour charger une partie de ses achats.<\/p>\n – Un bon porte-bagages d\u2019au moins 20 euros permet de transporter jusqu\u2019\u00e0 30 kg. Gr\u00e2ce \u00e0 de solides sandows (tendeurs), on peut facilement porter un pack d\u2019eau min\u00e9rale par exemple. Il existe des sangles \u00e9lastiques plates encore plus pratiques que les sandows, mais plus rarement en vente. Elles se fixent en boucle sur une extr\u00e9mit\u00e9 du porte-bagages et ne sont pas tr\u00e8s faciles \u00e0 d\u00e9crocher une fois install\u00e9es, donc moins soumises au risque de vol que les tendeurs classiques.<\/p>\n – Un panier fix\u00e9 au guidon permet d\u2019ajouter au mieux 5 kg. On y met moins de choses et le ballant est important selon le poids de la charge. De plus les paquets ne sont pas \u00e0 l’abri de la pluie. Un panier viss\u00e9 sur un porte-bagages avant (ou arri\u00e8re) permet de porter une charge un peu plus lourde. Certains paniers peuvent facilement se d\u00e9clipser pour faire les courses dans le magasin et se reclipser sur le v\u00e9lo.<\/p>\n – Des sacoches en treillis m\u00e9tallique, ou en tissu d\u2019environ 25 euros peuvent transporter jusqu\u2019\u00e0 20 kg (2 x 10 kg), mais elles ne sont pas en g\u00e9n\u00e9ral imperm\u00e9ables.<\/p>\n – Plusieurs fabricants allemands proposent des sacoches v\u00e9lo \u00e9tanches, initialement destin\u00e9es au cyclotourisme, mais ils ont \u00e9tendu la gamme et certains proposent m\u00eame des sacoches-cartables, de format adapt\u00e9 pour le transport de documents, classeurs et ordinateur portable.<\/p>\n – Par ailleurs, il est possible de trouver sur Internet des m\u00e9thodes compl\u00e8tes pour fabriquer soi-m\u00eame des sacoches v\u00e9lo de grande capacit\u00e9<\/a> (jusqu’\u00e0 40 kg).<\/p>\n – La remorque-caddy est le nec plus ultra. Elle est utilisable \u00e0 la fois comme remorque \u00e0 v\u00e9lo et comme caddy \u00e0 pied. Elle peut transporter jusqu\u2019\u00e0 50 kg.<\/p>\n – Il existe aussi des remorques plus \u00ab\u00a0rustiques\u00a0\u00bb mais ayant une grande capacit\u00e9 de portage (60 kg et objets encombrants). Leur timon peut se fixer soit sur la tige de selle (facile \u00e0 installer sur n\u2019importe quel v\u00e9lo, sauf si vous avez une selle abaiss\u00e9e au maximum), soit \u00e0 la base du triangle arri\u00e8re, pr\u00e8s du moyeu (un petit peu plus difficile \u00e0 installer, mais cela d\u00e9stabilise moins le v\u00e9lo dans les virages).<\/p>\n – Enfin, pour les \u00ab\u00a0citadins sportifs\u00a0\u00bb, il existe des remorques \u00e0 une seule roue, se fixant au moyeu arri\u00e8re. Leur centre de gravit\u00e9 surbaiss\u00e9 et leur \u00e9troitesse les rend tr\u00e8s maniables, mais elles sont ch\u00e8res et ont une capacit\u00e9 moindre que les remorques classiques (maximum 40 kg). Elles sont plut\u00f4t adapt\u00e9es au cyclotourisme.<\/p>\n – Si vous \u00eates bricoleur, vous pouvez m\u00eame construire votre propre remorque v\u00e9lo, comme pr\u00e9sent\u00e9 de mani\u00e8re d\u00e9taill\u00e9e ici<\/a>.<\/p>\n L\u2019imagination des cyclistes n\u2019a pas de limites et les capacit\u00e9s du v\u00e9lo sont infinies! En partant de ce constat, faire ses courses \u00e0 v\u00e9lo n\u2019est plus vraiment un probl\u00e8me dans le monde actuel des hypermarch\u00e9s et encore plus dans un monde sans voitures et sans p\u00e9trole.<\/p>\n Si on ajoute \u00e0 cela que les hypermarch\u00e9s risquent fort de dispara\u00eetre \u00e9galement dans un monde post-p\u00e9trole, la relocalisation des activit\u00e9s en particulier commerciales am\u00e8nera les gens \u00e0 faire les courses plus souvent et sans doute plus pr\u00e8s de chez eux, tr\u00e8s certainement \u00e0 v\u00e9lo\u2026<\/p>\n Comme on peut le voir, il y a de multiples possibilit\u00e9s de faire ses courses \u00e0 v\u00e9lo et sans voiture! C’est pourquoi, vous n’aurez d\u00e9sormais plus d\u2019excuses et ce n’est plus la peine de dire, l’air compl\u00e8tement ahuri, \u00ab\u00a0mais comment je fais pour transporter mes courses \u00e0 v\u00e9lo\u00a0\u00bb?<\/p>\n Source<\/strong><\/p>\n V\u00e9logistique<\/a>, de Marcel Robert, Carfree Editions, 2013<\/p>\n Photo<\/strong><\/p>\n Vancouver, Canada (Chris Breikss)<\/p>\n Notes<\/strong><\/p>\n (1) Pi\u00e9tons et cyclistes dynamisent les commerces de centre-ville et de proximit\u00e9, FUB-ADEME-CNRS, ao\u00fbt 2003. Beaucoup de gens, parfois tr\u00e8s critiques par rapport \u00e0 l\u2019automobile et \u00e0 ses nuisances, pensent malgr\u00e9 tout qu\u2019elle reste indispensable dans de nombreux cas, et en particulier pour faire ses Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":35554,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,72,7,70],"tags":[1709,62,827,292,28,646,757,1667,1664,1065,1587,809],"views":13645,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21686"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21686"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21686\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n(2) Beobachtungsstudie: Einkaufsverhalten in Graz und Umgebung, ARGUS, 14\/12\/2009.
\n(3) Fiche pratique N\u00b03 V\u00e9lo-Achats: Transporter ses achats \u00e0 v\u00e9lo<\/a>, FUB, 2004.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"