{"id":21764,"date":"2014-01-23T09:37:09","date_gmt":"2014-01-23T08:37:09","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=21764"},"modified":"2021-09-21T09:38:56","modified_gmt":"2021-09-21T08:38:56","slug":"les-voitures-invisibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2014\/01\/23\/les-voitures-invisibles\/","title":{"rendered":"Les voitures invisibles"},"content":{"rendered":"

Nous parlions r\u00e9cemment des quartiers sans voitures<\/a> qui se d\u00e9veloppent \u00e0 l’\u00e9tranger tout en d\u00e9plorant le retard fran\u00e7ais en la mati\u00e8re. Nous nous \u00e9tions tromp\u00e9s car en fait la France semble particuli\u00e8rement en avance en mati\u00e8re de \u00ab\u00a0quartiers sans voitures\u00a0\u00bb, avec une innovation sans pr\u00e9c\u00e9dent, \u00e0 savoir les \u00ab\u00a0quartiers avec voitures invisibles\u00a0\u00bb. <\/p>\n

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Projet d’\u00e9co-quartier \u00ab\u00a0avec voitures invisibles\u00a0\u00bb sur l’\u00eele-Saint-Denis<\/p><\/div>\n

Le concept des \u00ab\u00a0voitures invisibles\u00a0\u00bb m\u00e9rite d’\u00eatre explicit\u00e9 pour bien comprendre cette innovation urbanistique fran\u00e7aise. Autrefois, on pensait na\u00efvement qu’\u00e0 l’An 2000, on aurait des voitures volantes, non polluantes bien s\u00fbr, et donc plus de probl\u00e8mes de bouchons ou de voitures omnipr\u00e9sentes sur l’espace public. On \u00e9tait loin du compte…<\/p>\n

A d\u00e9faut d’avoir des voitures volantes et non polluantes, nous avons d\u00e9sormais des \u00ab\u00a0voitures invisibles\u00a0\u00bb. En fait, ce sont bien des voitures \u00ab\u00a0normales\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire polluantes et qui ne volent pas, mais on les cache dans d’immenses parkings silos \u00e0 l’entr\u00e9e de ce que l’on appelle des \u00ab\u00a0\u00e9co-quartiers\u00a0\u00bb ou m\u00eame des \u00ab\u00a0quartiers sans voitures\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le Certu en a m\u00eame fait un article tout en nuances en parlant de \u00ab\u00a0voitures cach\u00e9es\u00a0\u00bb. On y parle de quartiers sans voiture\u2026 apparente. Ces quartiers se fondent sur le principe de son effacement de l\u2019espace public, \u00e0 travers des solutions originales en mati\u00e8re de circulation et de stationnement.<\/p>\n

L’id\u00e9e de base est la suivante: les voitures sont dangereuses (vitesse, accidents), bruyantes, polluantes et stressantes. Dans le cadre de la mise en place d’un \u00e9co-quartier certifi\u00e9 150% \u00ab\u00a0bon pour la plan\u00e8te et les petits oiseaux\u00a0\u00bb, la voiture fait t\u00e2che. Car, en plus des inconv\u00e9nients majeurs pr\u00e9-cit\u00e9s, les voitures ont la d\u00e9sagr\u00e9able habitude de se multiplier et d’occuper tout l’espace public urbain.<\/p>\n

Dans ce contexte, comment voulez-vous vendre l’id\u00e9e d’un \u00e9co-quartier labellis\u00e9 quand il est couvert de voitures diesel? Le greenwashing a ses limites et vous aurez beau parer votre \u00e9co-quartier de panneaux solaires, de logements BBC, passifs, BEPOS ou autres technologies vertes, cela restera un quartier rempli de bagnoles dangereuses et polluantes.<\/p>\n

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Ecoquartier \u00ab\u00a0avec voitures invisibles\u00a0\u00bb \u00e0 Roubaix-Tourcoing-Wattrelos<\/p><\/div>\n

A l’\u00e9tranger, comme aux Pays-Bas, en Suisse ou en Allemagne, ont \u00e9t\u00e9 mis en place des quartiers sans voitures ou \u00ab\u00a0pauvres en voitures\u00a0\u00bb. Ce sont des quartiers o\u00f9 les habitants s’engagent \u00e0 ne pas poss\u00e9der de voiture. En g\u00e9n\u00e9ral, il n’y a pas de stationnement individuel ou alors fortement contraint, mais la pr\u00e9sence d’une centrale d’autopartage et pour le reste, les habitants se d\u00e9placent \u00e0 pied, \u00e0 v\u00e9lo et en transports en commun.<\/p>\n

En France, apparemment on ne sait pas faire (sans voiture). Alors on cr\u00e9e des quartiers sans voitures (apparentes), avec des voitures invisibles. Sur les images de communication, les quartiers en question ont l’air compl\u00e8tement \u00ab\u00a0carfree\u00a0\u00bb, particuli\u00e8rement agr\u00e9ables avec leurs espaces pi\u00e9tons et v\u00e9los, leurs transports en commun, leurs espaces verts (tr\u00e8s importants, les espaces verts!) et la douce qui\u00e9tude qui va avec cette absence manifeste de l’automobile.<\/p>\n

Sauf que les voitures ne sont pas tr\u00e8s loin, elles sont en g\u00e9n\u00e9ral stock\u00e9es dans un immense parking silo \u00e0 l’entr\u00e9e du quartier. C’est m\u00eame assez comique, le Certu parlant ainsi de \u00ab\u00a0parc de stationnement d\u00e9centr\u00e9 [con\u00e7u comme] le symbole quelque peu paradoxal des Ecoquartiers<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Un parking de voitures en silo qui devient le symbole des \u00e9co-quartiers? On croit r\u00eaver… Et, pour faire passer la pilule sans doute, le parking en question se doit d’avoir des panneaux solaires ou autres fa\u00e7ades v\u00e9g\u00e9talis\u00e9es…<\/p>\n

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Projet de parking silo multifonction dans l\u2019Ecoquartier de l\u2019Union \u00e0 Roubaix-Tourcoing-Wattrelos (Sources : R\u00e9f\u00e9rentiel dynamique d\u00e9veloppement durable de l\u2019Union \u2013 Id\u00e9 \u2013 SEM Ville Renouvell\u00e9e)<\/p><\/div>\n

Certes, un quartier o\u00f9 la voiture est refoul\u00e9e dans un parking et n’occupe plus abusivement l’espace public, laissant se d\u00e9velopper d’autres usages, est toujours bon \u00e0 prendre. Pour les habitants du quartier en question, c’est \u00e0 n’en pas douter une meilleure qualit\u00e9 de vie, avec moins de bruit, moins d’accidents, moins de stress et moins de pollution.<\/p>\n

Mais, d’un point de vue global, cela ne change pas grand chose. La voiture reste le mode de d\u00e9placement principal des habitants du quartier pour aller au travail, faire les courses, visiter les amis ou la famille, etc. En termes de consommation d’\u00e9nergie, d\u2019\u00e9missions de polluants et de CO2, c’est quasiment la m\u00eame chose.<\/p>\n

En effet, apr\u00e8s avoir parcouru 10, 20 ou 50 km en voiture, cela ne fait pas grande diff\u00e9rence de se garer devant chez soi ou dans le parking silo situ\u00e9 \u00e0 150 m\u00e8tres.<\/p>\n

La seule diff\u00e9rence, c’est que la pollution se retrouve d\u00e9port\u00e9e (ailleurs), cr\u00e9ant une distinction entre les habitants (privil\u00e9gi\u00e9s) du quartier \u00ab\u00a0sans voitures\u00a0\u00bb et les habitants des autres quartiers qui continuent eux de subir la pr\u00e9sence des voitures, en particulier des voitures des habitants du quartier \u00ab\u00a0sans voitures\u00a0\u00bb en transit!<\/p>\n

Imaginons un peu le futur. Dans 30 ou 50 ans, quand il y aura une multitude de \u00ab\u00a0quartiers sans voitures\u00a0\u00bb de ce type, o\u00f9 iront les voitures des habitants? Vous sortirez avec votre voiture de votre \u00ab\u00a0quartier sans voitures\u00a0\u00bb pour vous retrouver imm\u00e9diatement dans un nouveau quartier \u00ab\u00a0sans voitures\u00a0\u00bb?<\/p>\n

Sauf \u00e0 imaginer une succession de \u00ab\u00a0quartiers sans voitures\u00a0\u00bb s\u00e9par\u00e9s… par des voies rapides ou autres autoroutes…<\/p>\n

Bref, les \u00ab\u00a0quartiers sans voitures\u00a0\u00bb \u00e0 la fran\u00e7aise sont une impasse (automobile). Construisons de v\u00e9ritables quartiers sans voitures, connect\u00e9s \u00e0 la ville, sans stationnement automobile, avec de l’espace pour les pi\u00e9tons et les v\u00e9los, des transports en commun de qualit\u00e9 et des centrales d’autopartage pour l’utilisation ponctuelle d’une voiture \u00e9ventuellement. Et encore, il serait pr\u00e9f\u00e9rable sans doute d’y pr\u00e9voir des centrales de partage de v\u00e9los-cargos afin d’y d\u00e9velopper la v\u00e9logistique<\/a>!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nous parlions r\u00e9cemment des quartiers sans voitures qui se d\u00e9veloppent \u00e0 l’\u00e9tranger tout en d\u00e9plorant le retard fran\u00e7ais en la mati\u00e8re. Nous nous \u00e9tions tromp\u00e9s car en fait la France Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":40975,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,9,5,8,7,70],"tags":[180,11,66,16,351,44,21,562,215,35],"views":11300,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21764"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21764"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21764\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40975"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}