Incroyable! On aurait pu penser que les pires attaques du v\u00e9lo viendraient du lobby automobile, alors que c’est la F\u00e9d\u00e9ration Nationale des Associations d’Usagers des Transports (FNAUT) qui s\u00e8me une fois de plus le trouble avec une \u00e9tude expliquant que le v\u00e9lo co\u00fbte plus cher que le covoiturage… O\u00f9 est le probl\u00e8me avec la FNAUT? En peu de temps, cette association cens\u00e9e repr\u00e9senter les \u00ab\u00a0usagers des transports\u00a0\u00bb ruine peu \u00e0 peu le cr\u00e9dit qu’elle pouvait avoir.<\/p>\n
Il y a peu, son pr\u00e9sident Jean Sivardi\u00e8re d\u00e9clarait de mani\u00e8re totalement d\u00e9magogique que la gratuit\u00e9 des transports collectifs urbains \u00e9tait \u00ab\u00a0une id\u00e9e dangereuse qui favorise l’\u00e9talement urbain\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Nous avions pu montrer dans cet article<\/a> que cette d\u00e9claration hasardeuse n’\u00e9tait rien de plus qu’une charge id\u00e9ologique contre la gratuit\u00e9 des transports collectifs urbains. Entendons-nous bien, la FNAUT est libre d’\u00eatre oppos\u00e9e \u00e0 la gratuit\u00e9, m\u00eame si cela peut para\u00eetre bizarre pour une association d\u00e9fendant les int\u00e9r\u00eats des \u00ab\u00a0usagers des transports\u00a0\u00bb, mais elle se doit alors de l’expliquer sur la base d’arguments s\u00e9rieux.<\/p>\n Aujourd’hui, on apprend par V\u00e9lomaxou que la FNAUT soutient \u00e0 bout de bras les conclusions d’une \u00e9tude<\/a> qu’elle a commandit\u00e9e \u00e0 un cabinet d’\u00e9tudes \u00e9conomiques et qui donne un co\u00fbt kilom\u00e9trique moyen du v\u00e9lo de 15 centimes d’euros!<\/p>\n Cette \u00e9tude, destin\u00e9e \u00e0 comparer le co\u00fbt kilom\u00e9trique des diff\u00e9rents moyens de transport, arrive ainsi \u00e0 conclure que le v\u00e9lo co\u00fbte aussi cher au kilom\u00e8tre que le covoiturage (\u00e0 partir de deux personnes) et m\u00eame plus cher que le covoiturage (\u00e0 partir de trois personnes dans la voiture).<\/p>\n Selon cette brillante \u00e9tude, le v\u00e9lo co\u00fbte ainsi au kilom\u00e8tre plus cher que le covoiturage, mais aussi plus cher que le TER ou les transports collectifs urbains. Et m\u00eame par rapport \u00e0 la voiture, la comparaison n’est pas vraiment flatteuse pour le v\u00e9lo, \u00e0 savoir 15 centimes\/km contre 27 centimes pour l’automobiliste seul dans sa voiture…<\/p>\n Comment est-ce possible? Tout simplement parce que les chiffres utilis\u00e9s dans ce rapport sont compl\u00e9tement bidons! On savait d\u00e9j\u00e0 que les \u00e9conomistes racontaient \u00e0 peu pr\u00e8s n’importe quoi sur la mobilit\u00e9<\/a>, mais l\u00e0 on atteint un nouveau sommet.<\/p>\n En effet, le cabinet d’\u00e9tudes \u00e9conomiques s’est content\u00e9 de cumuler l’ensemble des d\u00e9penses d’achat de v\u00e9los sur une ann\u00e9e donn\u00e9e, y compris les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et les accessoires, et de diviser cela par le nombre total de voyageurs\/km \u00e0 v\u00e9lo sur une ann\u00e9e.<\/p>\n Premier \u00e9cueil, les achats de v\u00e9los et de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es concernent tous les types de v\u00e9los (VTT, v\u00e9lo de course, v\u00e9lo de ville, etc.), autrement dit de nombreux v\u00e9los qui ne servent jamais au d\u00e9placement, mais seulement au sport ou aux loisirs. Or, ce sont tr\u00e8s souvent les v\u00e9los qui co\u00fbtent les plus chers. Les v\u00e9ritables passionn\u00e9s du v\u00e9lo sur route ou sur les chemins peuvent mettre parfois des milliers d’euros dans leur v\u00e9lo. A titre d’exemple, tous les v\u00e9los de comp\u00e9tition dont les prix peuvent d\u00e9passer les 10 ou 20.000 euros sont int\u00e9gr\u00e9s dans le calcul…<\/p>\n Inversement, ceux qui utilisent le v\u00e9lo tous les jours pour leurs d\u00e9placements et qui les garent un peu partout en ville pr\u00e9f\u00e8rent en g\u00e9n\u00e9ral des montures moins ch\u00e8res, moins risqu\u00e9es en cas de vol…<\/p>\n Second \u00e9cueil, les voyageurs\/km utilis\u00e9s pour le calcul proviennent de l\u2019enqu\u00eate nationale transports et d\u00e9placements (2008). Sauf que la m\u00e9thodologie atteint ici vite ses limites. Si on s’int\u00e9resse aux motifs de d\u00e9placements retenus dans le cadre de cette enqu\u00eate, on peut constater qu’il n’existe pas de motif\u00a0 \u00ab\u00a0faire du sport avec son v\u00e9lo\u00a0\u00bb. Donc, en toute logique, les cyclistes qui se tapent des centaines de kilom\u00e8tres tous les week-end ne sont pas pris en compte, ce qui semble d’ailleurs plut\u00f4t normal pour une enqu\u00eate \u00ab\u00a0transport et d\u00e9placement\u00a0\u00bb.<\/p>\n Le probl\u00e8me, c’est que l’indicateur calcul\u00e9 par le cabinet d’\u00e9tudes prend en compte tous les v\u00e9los achet\u00e9s \u00e0 des fins uniquement sportives et qui ne servent pas aux d\u00e9placements, mais tr\u00e8s probablement pas le kilom\u00e9trage r\u00e9alis\u00e9 par ces v\u00e9los dans le calcul du co\u00fbt kilom\u00e9trique…<\/p>\n Autrement dit, pour d\u00e9terminer le co\u00fbt kilom\u00e9trique du v\u00e9lo, il y a de fortes probabilit\u00e9s pour que l’on divise ici des choux par des carottes! En toute logique, pour d\u00e9terminer un co\u00fbt kilom\u00e9trique r\u00e9el du v\u00e9lo, pour les gens qui s’en servent comme un mode de d\u00e9placement et non pas pour les automobilistes qui font du v\u00e9lo le dimanche, il faudrait diviser les d\u00e9penses d’achat et d’entretien des v\u00e9los utilis\u00e9s r\u00e9ellement pour le d\u00e9placement par les kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 v\u00e9lo pour les d\u00e9placements.<\/p>\n Troisi\u00e8me \u00e9cueil, le cabinet d’\u00e9tudes \u00e9conomiques avoue lui-m\u00eame que les chiffres relatifs aux voyageurs\/km \u00e0 v\u00e9lo sont \u00ab\u00a0sous-estim\u00e9s\u00a0\u00bb. Pourquoi sont-ils sous-estim\u00e9s? Voir \u00e9cueil num\u00e9ro 2… Ils sont en fait sous-estim\u00e9s car historiquement, ils sont tr\u00e8s mal pris en compte. Les logiques \u00e0 l\u2019\u0153uvre depuis des ann\u00e9es privil\u00e9gient syst\u00e9matiquement les modes motoris\u00e9s, que ce soit pour les enqu\u00eates de trafic ou de transport. En fait, les pouvoirs publics connaissent tr\u00e8s mal la pratique r\u00e9elle du v\u00e9lo.<\/p>\n C’est pourquoi, le cabinet d’\u00e9tudes applique \u00ab\u00a0un coefficient de redressement de 1,77\u00a0\u00bb afin de gonfler un peu plus les voyageurs\/km, sans que l’on sache d’o\u00f9 ce coefficient provient et comment il est d\u00e9termin\u00e9… Pourquoi ne pas multiplier par 2,2 ou 3,3 par exemple?<\/p>\n Bref, la m\u00e9thode de calcul du co\u00fbt kilom\u00e9trique du v\u00e9lo para\u00eet bien approximative. En fait, elle fournit juste une indication, tr\u00e8s partielle, de la r\u00e9alit\u00e9. Sauf qu’ici, elle fournit un chiffre rond, qui sonne bien \u00e0 l’oreille, \u00e0 savoir 0,15 euro\/km, et dont les m\u00e9dias vont ensuite se d\u00e9lecter, comme par exemple les Derni\u00e8res Nouvelles d’Alsace<\/a>. Et apr\u00e8s le buzz est lanc\u00e9 et on retrouve l’info sur tous les forums de bagnolards sous l’angle \u00ab\u00a0vous voyez bien on a raison de continuer \u00e0 bagnoler vu comment \u00e7a co\u00fbte cher le v\u00e9lo!\u00a0\u00bb<\/p>\n C’est pourquoi, on pourrait tout aussi bien utiliser d’autres chiffres tout aussi officiels, qui disent tout autre chose. Ainsi, l’ADEME calcule un prix annuel pour une petite voiture d\u2019environ 4000\u20ac, le prix annuel d\u2019un v\u00e9lo \u00e9tant de l\u2019ordre de 280\u20ac, soit un rapport de 1 \u00e0 14! (Source: VERS UNE PRATIQUE QUOTIDIENNE DU V\u00c9LO EN VILLE – Au del\u00e0 de la piste cyclable, comment favoriser le choix individuel pour le v\u00e9lo?).<\/p>\n A moins d’entrer \u00e0 14 dans une voiture en covoiturage, le v\u00e9lo reste ici nettement moins cher que la voiture…<\/p>\n Mon co\u00fbt kilom\u00e9trique du v\u00e9lo est donc de… 2 centimes par kilom\u00e8tre!\u00a0\u00bb<\/em><\/p><\/blockquote>\n Mais, il y a mieux que les chiffres de l’Ademe ou de l’enqu\u00eate transports. Il y a mon propre v\u00e9cu. Le dernier v\u00e9lo neuf que j’ai achet\u00e9 date de 2004, je l’ai pay\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque environ 400 euros, soit une moyenne de 40 euros par an (j’arrondis). Je cr\u00e8ve en moyenne une fois par an (j’arrondis). On peut donc estimer en comptant tr\u00e8s large que le v\u00e9lo me revient \u00e0 50 euros par an (j’arrondis), soit environ 4,16 euros\/mois. Je fais en moyenne 6 kilom\u00e8tres par jour (sauf le dimanche, repos!), soit environ 144 kilom\u00e8tres par mois. Mon co\u00fbt kilom\u00e9trique du v\u00e9lo est donc de… 2 centimes par kilom\u00e8tre! Et pourtant, mon kilom\u00e9trage quotidien est particuli\u00e8rement faible…<\/p>\n Pr\u00e9cision: un cycliste quotidien qui roule avec un v\u00e9lo d’occasion et fait plus de kilom\u00e8tres que moi peut encore faire baisser ce co\u00fbt kilom\u00e9trique…<\/p>\n Faites vos calculs et lan\u00e7ons m\u00eame un grand jeu: comment arriver \u00e0 payer un co\u00fbt kilom\u00e9trique du v\u00e9lo de 15 centimes? Faut-il installer une sonnette en or massif ou faire moins de 5 kilom\u00e8tres par an?<\/p>\n A moins qu’il s’agisse d’une strat\u00e9gie d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e de la FNAUT dans le cadre de la mise en place de l’indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo! Maximiser le co\u00fbt kilom\u00e9trique du v\u00e9lo pour obtenir le maximum le jour o\u00f9 un gouvernement mettra en place, peut-\u00eatre, une telle indemnit\u00e9… Sauf qu’\u00e0 ce compte-l\u00e0, il aurait fallu y aller plus fort, les Belges ont d\u00e9j\u00e0 une indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo de 21 centimes\/km! En Autriche, elle est de 24 centimes par kilom\u00e8tre puis de 47 centimes par kilom\u00e8tre \u00e0 partir du sixi\u00e8me kilom\u00e8tre… Avec 15 centimes\/km, on va appara\u00eetre comme des petits joueurs…<\/p>\n La FNAUT refuse donc les transports collectifs urbains gratuits et veut faire passer le v\u00e9lo pour plus cher qu’il n’est. Est-elle f\u00e2ch\u00e9e avec les chiffres ou avec les alternatives \u00e0 l\u2019automobile? Ce qui serait f\u00e2cheux pour une association cens\u00e9e repr\u00e9senter les \u00ab\u00a0usagers des transports\u00a0\u00bb…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Incroyable! 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