Gwenael De Boodt, propri\u00e9taire du b\u00e2timent de La Station-Th\u00e9\u00e2tre et du T.R.U.C. et Marion Derrien, pr\u00e9sidente de ces deux associations, ont port\u00e9 les remarques suivantes sur le registre d’enqu\u00eate d’utilit\u00e9 publique du PLU (Plan Local d’Urbanisme) de La M\u00e9zi\u00e8re, commune d’Ille-et-Vilaine en R\u00e9gion Bretagne. <\/p>\n
Gwenael De Boodt, propri\u00e9taire occupant et citoyen de la commune
\nMarion Derrien, pr\u00e9sidente des associations \u00ab La Station-Th\u00e9\u00e2tre \u00bb et le \u00ab T.R.U.C. \u00bb<\/p>\n
\u00e0 Mrs les commissaires enqu\u00eateurs du PLU de La M\u00e9zi\u00e8re
\nMr le Maire de La M\u00e9zi\u00e8re et ses adjoints et conseillers<\/p>\n
La M\u00e9zi\u00e8re, le 7 F\u00e9vrier 2014<\/p>\n
Mesdames, messieurs,<\/p>\n
En tant qu’habitants de la commune et repr\u00e9sentante l\u00e9gale de deux associations culturelles et d’\u00e9conomie sociale et solidaire dont le si\u00e8ge et les activit\u00e9s sont sises \u00e0 La M\u00e9zi\u00e8re, fortes d’une soixantaine d’adh\u00e9rents (personnes physiques et morales) nous tenions \u00e0 vous faire part de nos remarques concernant la modification du POS de La M\u00e9zi\u00e8re en PLU.<\/p>\n
Notre premi\u00e8re remarque concerne l’acc\u00e8s \u00e0 l’enqu\u00eate d’utilit\u00e9 publique via le site internet de la Mairie. Malgr\u00e9 plusieurs tentatives et ce, depuis plusieurs mois, il nous a \u00e9t\u00e9 impossible d’acc\u00e9der au document qui le traite. En cliquant sur \u00ab Enqu\u00eate d’utilit\u00e9 publique \u00bb, nous pouvons lire un dossier sur le sondage arch\u00e9ologique sur les lignes de Gonz\u00e9e, au demeurant tr\u00e8s int\u00e9ressant, mais nullement le projet du PLU soumis \u00e0 enqu\u00eate.<\/p>\n
D’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale nous nous \u00e9tonnons du manque d’ambition de ce PLU en r\u00e9ponse aux exigences du PPAD (IV.2) concernant le fait de favoriser les dispositifs qui permettent de r\u00e9duire l’utilisation de l’automobile. En effet, \u00e0 part quelques continuit\u00e9s de cheminements doux internes aux zones d’habitations denses, rien ne semble pr\u00e9vu pour les entr\u00e9es de ville, ni pour les axes principaux, si ce n’est des \u00ab mesures de s\u00e9curisation \u00bb dont on ne sait comment elles r\u00e9pondront \u00e0 la facilitation des d\u00e9placements alternatifs \u00e0 l’automobile. Car s\u00e9curiser n’est pas faciliter, loin s’en faut. Il n’est que de constater comment d\u00e9j\u00e0, en plusieurs points de la commune, pistes et bandes cyclables et travers\u00e9es de pi\u00e9tons doivent c\u00e9der le passage aux automobiles et rallongent leur parcours par rapport \u00e0 ces derni\u00e8res. C’est le cas, par exemple, aux intersections de la rue de Tex\u00fce, aux ronds-points de Beaus\u00e9jour et de Mongerval, \u00e0 l’embranchement avec la RD 637 de la route qui dessert \u00ab Les Carreaux \u00bb ou bien encore au 1er passage pi\u00e9ton de la rue de Tex\u00fce le long de la rue Mac\u00e9ria qu’une implantation de barri\u00e8res a rel\u00e9gu\u00e9 15 m\u00e8tres plus loin. Partant de telles r\u00e9alisations pour la plupart tr\u00e8s r\u00e9centes, oser pr\u00e9tendre qu’il faut \u00ab favoriser les \u00e9changes entre habitants et encourager les d\u00e9placements alternatifs \u00e0 la voiture \u00bb(VI.1.2) nous semble un v\u0153u pieux qui risque de n’\u00eatre nullement suivi d’effet si les mesures \u00e0 prendre ne sont pas envisag\u00e9es avec un autre \u00e9tat d’esprit que celui qui consiste \u00e0 prendre acte de la croissance automobile sans remettre en cause sa supr\u00e9matie dans l’espace public.<\/p>\n
Une solution a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e en public par Mr De Boodt le 18 Septembre dernier lors de la r\u00e9union d’information sur le PLU \u00e0 la Mairie. C’est d’ailleurs la seule \u00e0 n’avoir pas \u00e9t\u00e9 restitu\u00e9e dans le compte-rendu bien qu’elle concern\u00e2t une question d’ordre g\u00e9n\u00e9ral et public et non un int\u00e9r\u00eat priv\u00e9.<\/p>\n
Pour \u00e9conomiser le prix de co\u00fbteux ronds-point, de pistes cyclables et d’\u00e9largissement de trottoirs, il faut consacrer les efforts d’am\u00e9nagement \u00e0 la voirie d\u00e9j\u00e0 existante en limitant physiquement la vitesse des automobiles. Un encha\u00eenement de chicanes et de r\u00e9tr\u00e9cissements de la chauss\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 des implantations de mobilier urbain, d’arbres et de parterres \u00e0 cultiver, de coussins berlinois ou de gendarmes couch\u00e9s (comme ceux qui furent install\u00e9s en 2007 rue de Mac\u00e9ria et qui disparurent aussit\u00f4t pour satisfaire le passage du Tour de France) : voil\u00e0 qui, en ralentissant la vitesse des automobiles, permettrait sans danger aux pi\u00e9tons et aux cyclistes de s’ins\u00e9rer dans le trafic existant et aux automobilistes d’apaiser leur comportement dans leur conduite en roulant au pas. V\u00e9ritable partage intermodal de la chauss\u00e9e, sans signalisation si ce n’est aux entr\u00e9es de bourg et aux extr\u00e9mit\u00e9s des boulevards urbains, ce syst\u00e8me r\u00e9pond tout \u00e0 fait aux pr\u00e9conisations du PLU d’\u00e9changes entre habitants et de substitution de d\u00e9placements doux \u00e0 l’automobile.<\/p>\n
L’am\u00e9nagement actuel de la rue de Tex\u00fce dans sa partie sud ou les r\u00e9tr\u00e9cissements de la RD 637 \u00e0 Montgerval, loin de pouvoir \u00eatre pris pour mod\u00e8les, peuvent cependant constituer un d\u00e9but d’esquisse de ce syst\u00e8me.<\/p>\n
Nous nous interrogeons aussi sur la volont\u00e9 r\u00e9elle de \u00ab maintenir les services de proximit\u00e9 \u00bb (VI,1,3). Le fait de maintenir le b\u00e2ti du centre bourg actuellement destin\u00e9 aux commerces ou aux services ne nous semble pas constituer \u00e0 lui seul une mesure efficace. Plusieurs commer\u00e7ants sont actuellement en r\u00e9elle difficult\u00e9. Ils r\u00e9duisent leurs offres (\u00e9picerie), ferment (ancienne cr\u00eaperie) ou se succ\u00e8dent rapidement pour \u00e9viter l’endettement (boucherie). Des mesures plus radicales doivent \u00eatre prises pour diminuer le volume marchand des grandes surfaces p\u00e9riph\u00e9riques, en interdisant par exemple les drive-in, en imposant la fermeture dominicale des grandes surfaces, en r\u00e9duisant consid\u00e9rablement les superficies autoris\u00e9es des nouvelles constructions commerciales, surtout en p\u00e9riph\u00e9rie, en imposant de diviser les b\u00e2timents existants en plusieurs lots lors des changements de baux ou en en favorisant le changement de destination. Les supermarch\u00e9s de Cap Malo ou de Beaus\u00e9jour peuvent devenir des habitations \u00ab loft \u00bb ou des entrep\u00f4ts et leurs parkings accueillir des relais de v\u00e9los ou de navettes collectives que les habitants, travailleurs et visiteurs pourraient utiliser pour se remettre en chemin vers le bourg. Des bacs remplis de terre pourraient aussi y \u00eatre install\u00e9s destin\u00e9s \u00e0 la culture potag\u00e8re. La croissance a fait son temps, il faut revenir \u00e0 des fonctionnements plus humains et non soumis \u00e0 la concentration et \u00e0 la vitesse. Ceci n’est pas une proposition farfelue car elle proc\u00e8de d’une vision \u00e0 long terme que devraient tous avoir les tenants du \u00ab d\u00e9veloppement \u00bb durable.<\/p>\n
Nous sommes particuli\u00e8rement \u00e9tonn\u00e9s de ne pas figurer dans le d\u00e9tail des lieux d’\u00ab activit\u00e9s de services ou \u00e9quipements culturels (III,7 et V,3 du rapport de pr\u00e9sentation).<\/p>\n
La Station-Th\u00e9\u00e2tre existe juridiquement depuis 2007 et comme salle de spectacle officielle depuis 2012. C’est une entreprise qui emploie des salari\u00e9s (artistes et techniciens) et g\u00e9n\u00e8re de l’emploi. La fa\u00e7ade de son b\u00e2timent sur la RD 637 exprime une activit\u00e9 fourmillante. On peut y voir travailler r\u00e9guli\u00e8rement des artistes et des b\u00e9n\u00e9voles sous son auvent. Deux festivals s’y d\u00e9roulent m\u00eame chaque ann\u00e9e, investissant les rues de La M\u00e9zi\u00e8re. Les panneaux d’information, dans une forme remarquablement singuli\u00e8re d’affiches peintes, se renouvellent au rythme de deux spectacles par mois. Certaines des installations plastiques plut\u00f4t monumentales ont m\u00eame suscit\u00e9 quelques pol\u00e9miques dans la population et jusqu’au sein du conseil municipal en provoquant le d\u00e9bat sur l’importance du fond par rapport \u00e0 la forme et pos\u00e9 des questions majeures sur la mobilit\u00e9 impos\u00e9e dans une soci\u00e9t\u00e9 s\u00e9dentaire. Depuis 2 saisons, la Station-Th\u00e9\u00e2tre a re\u00e7u plus de mille spectateurs en ses murs.<\/p>\n
Le T.R.U.C., Quant \u00e0 lui, vient de commencer ses activit\u00e9s (ateliers, recyclerie) et va bient\u00f4t ouvrir sa boutique au public. Il para\u00eet donc normal qu’il n’ait pas \u00e9t\u00e9 rep\u00e9r\u00e9.<\/p>\n
En cons\u00e9quence, nous nous interrogeons sur les raisons qui ont pouss\u00e9 le bureau d’\u00e9tude et la municipalit\u00e9 \u00e0 nous ignorer dans ce document en tant que lieu d’ \u00bbactivit\u00e9 de service \u00bb et \u00ab\u00e9quipement culturel \u00bb. Le b\u00e2timent lui-m\u00eame n’appara\u00eet pas dans les photos qui illustrent le traitement de l’entr\u00e9e principale Est de la commune au carrefour de la RD 637 et de la rue de Mac\u00e9ria. Cette disparition, cet \u00abeffacement \u00bb de notre activit\u00e9 ne laisse pas de nous inqui\u00e9ter. En effet, dans ce projet de \u00ab boulevard urbain moins roulant \u00bb (III,2,1,1) allons-nous \u00eatre aussi ignor\u00e9s ? Devrons-nous continuer de mettre un planton, au demeurant fort charmant, chaque soir de repr\u00e9sentation sur le trottoir pour arr\u00eater la circulation et faire traverser nos enfants et nos spectateurs apeur\u00e9s ? Devrons-nous tourner en rond longtemps au futur rond-point dont la municipalit\u00e9 a charg\u00e9 le bureau d’\u00e9tude \u00ab Celtic \u00bb d’\u00e9tudier la r\u00e9alisation ? (PV du CM du 5 juillet 2013\/art.2315, op\u00e9ration 572) ?<\/p>\n
Pourquoi le PV intitul\u00e9 \u00ab Etude d’am\u00e9nagement du carrefour de Beaus\u00e9jour \u00bb ne rend-il pas compte du fait que pour pr\u00e9senter le projet au conseil municipal, un adjoint a projet\u00e9 une s\u00e9rie de diapositives laissant le choix, non pas entre plusieurs types d’am\u00e9nagement de ce carrefour mais uniquement entre deux emplacements diff\u00e9rents d’un rond point ?<\/p>\n
Pourquoi ce projet exprim\u00e9 en rond-point au conseil municipal se retrouve-t-il dans le PLU comme dans le CR du 5 juillet exprim\u00e9 en des termes g\u00e9n\u00e9riques plus vagues (am\u00e9nagement et s\u00e9curisation du carrefour RD 637\/route de Melesse, VI,1,2) ?<\/p>\n
Nous souhaitons, Mrs les commissaires, Mr le Maire et Mrsdames les adjoints et les conseillers, que le bon sens et la transparence soient de mise dans l’\u00e9tablissement de ce PLU et que nos remarques soient port\u00e9es \u00e0 l’attention de la population mac\u00e9rienne ainsi qu’\u00e0 celles des instances prescriptrices.<\/p>\n
En vous remerciant de votre attention, nous vous prions d’agr\u00e9er l’expression de nos sentiments distingu\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gwenael De Boodt, propri\u00e9taire du b\u00e2timent de La Station-Th\u00e9\u00e2tre et du T.R.U.C. et Marion Derrien, pr\u00e9sidente de ces deux associations, ont port\u00e9 les remarques suivantes sur le registre d’enqu\u00eate d’utilit\u00e9 Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":537,"featured_media":37604,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[1340,110,292,11,611,334,1314,35],"views":8276,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21904"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/537"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21904"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21904\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}