Disons-le tout de suite, dans les faits, il est difficile de connoter politiquement la gratuit\u00e9 des transports publics, qui a \u00e9t\u00e9 mise en place par des \u00e9lus de l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9chiquier politique (de l\u2019UMP \u00e0 Compi\u00e8gne au PC \u00e0 Aubagne). Lors des derni\u00e8res \u00e9lections municipales, la proposition de la gratuit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e par des listes de gauche comme de droite.<\/p>\n
Alors, la gratuit\u00e9 est-elle vraiment dangereuse et si oui, pour qui ou pourquoi? Il y a quand m\u00eame quelque chose qui devrait alerter les personnes critiques de la gratuit\u00e9. Une vingtaine de villes en France ont instaur\u00e9 la gratuit\u00e9 des transports en commun depuis 1971. A vrai dire, aucune n’est revenue en arri\u00e8re, mis \u00e0 part peut-\u00eatre le cas tr\u00e8s sp\u00e9cifique de Provins, o\u00f9 la gratuit\u00e9 s’est arr\u00eat\u00e9e en 2000, mais il s’agissait d’une exception historique qui datait de l’\u00e9poque d’Alain Peyrefitte!<\/p>\n
Si toutes ces villes trouvaient la gratuit\u00e9 \u00ab\u00a0dangereuse\u00a0\u00bb, ou m\u00eame tout simplement trop ch\u00e8re, inefficace ou inutile, on peut supposer qu’elle l’auraient supprim\u00e9e. Et pourtant, c’est plut\u00f4t l’inverse que l’on constate, \u00e0 savoir une acc\u00e9l\u00e9ration du nombre de villes qui passent \u00e0 la gratuit\u00e9 sur la p\u00e9riode r\u00e9cente. Lors des derni\u00e8res \u00e9lections municipales, la gratuit\u00e9 du transport en commun est m\u00eame devenue un sujet central dans de nombreuses villes. Bien mieux, certains maires r\u00e9cemment \u00e9lus l’avaient inscrite dans leur programme (on pense ici \u00e0 Avignon mais il y a d’autres villes). Bien s\u00fbr, il s’agit l\u00e0 de promesses \u00e9lectorales et elles n’engagent que ceux qui les croient.<\/p>\n
Ceci dit, pour un concept \u00ab\u00a0dangereux\u00a0\u00bb, on peut dire que la gratuit\u00e9 des transports en commun reste un th\u00e8me tout \u00e0 fait actuel dans le paysage politique fran\u00e7ais. Et on ne parle m\u00eame pas des \u00e9pisodes r\u00e9cents de pollution ayant amen\u00e9 une gratuit\u00e9 \u00ab\u00a0provisoire\u00a0\u00bb des transports en commun, comme cela a pu \u00eatre le cas en \u00cele-de-France ou \u00e0 Lyon, Dijon et Grenoble pour ne citer que quelques villes.<\/p>\n
Loin de moi l’id\u00e9e de me lancer ici m\u00eame dans un plaidoyer pour la gratuit\u00e9. D\u00e9j\u00e0 parce qu’il y a sans doute trop d’arguments favorables \u00e0 la gratuit\u00e9 et que ce serait un peu long de tous les \u00e9num\u00e9rer. Ensuite, parce qu’on a d\u00e9j\u00e0 dit beaucoup de choses \u00e0 ce sujet sur Carfree France: on peut ainsi retrouver facilement tous les articles relatifs \u00e0 la gratuit\u00e9 des transports en commun avec le tag \u00ab\u00a0gratuit\u00e9<\/a>\u00ab\u00a0.<\/p>\n En fait, mon objectif est de vous informer de la cr\u00e9ation de la page wikip\u00e9dia \u00ab\u00a0Gratuit\u00e9 des transports en commun<\/a>\u00ab\u00a0. Cette page n’existait pas encore r\u00e9cemment, ce qui semble surprenant au vu de l’actualit\u00e9 r\u00e9cente sur le sujet et au vu de l’exp\u00e9rience fran\u00e7aise en la mati\u00e8re.<\/p>\n J’ai donc entrepris de la traduire partiellement de l’anglais mais en la \u00ab\u00a0francisant\u00a0\u00bb quelque peu. Surtout, j’ai essay\u00e9 de conserver l’esprit de neutralit\u00e9 propre \u00e0 une encyclop\u00e9die comme Wikip\u00e9dia. Et la chose n’est pas forc\u00e9ment \u00e9vidente sur un tel sujet! Chacun se fera son id\u00e9e et il faut rappeler de toute mani\u00e8re qu’un article Wikip\u00e9dia est destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre modifi\u00e9, am\u00e9lior\u00e9, amend\u00e9, etc.<\/p>\n Bonne lecture.<\/p>\n https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Gratuit\u00e9_des_transports_en_commun<\/a><\/p>\n Photo: Tramway gratuit \u00e0 Tallinn, Estonie<\/a><\/p>\n La gratuit\u00e9 des transports en commun est un sujet que les professionnels de la communication diraient \u00ab\u00a0clivant\u00a0\u00bb. Il y a les farouchement \u00ab\u00a0pour\u00a0\u00bb et les farouchement \u00ab\u00a0contre\u00a0\u00bb comme si le Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":35501,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,72,8],"tags":[1709,469,247,461,485,382,333,158,1667,1502,131,49],"views":11760,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22271"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22271"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22271\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"livre-gratuit\u00e9\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2008\/06\/couverture-livre.jpg\" "\\"livre-gratuit\u00e9\\"")
<\/a>Marcel Robert, auteur du livre \u00ab\u00a0Transports publics urbains: Textes sur la gratuit\u00e9<\/a>\u00ab\u00a0, 158 pages, 10 euros.
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