![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/le-cheval-au-service-de-la-ville.jpg\" "\\"le-cheval-au-service-de-la-ville\\"")
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L\u2019id\u00e9e peut para\u00eetre saugrenue : le cheval serait une bonne solution \u00e0 tout un tas de probl\u00e9matiques urbaines contemporaines. G\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9e \u00e0 des temps r\u00e9volus, l\u2019hippomobilit\u00e9 urbaine a pourtant fait ses preuves depuis une quinzaine d\u2019ann\u00e9es : \u00e9conomiquement, \u00e9cologiquement, socialement, elle est devenue pour de nombreuses villes une dimension pertinente des services urbains. <\/p>\n
Olivier Linot, directeur g\u00e9n\u00e9ral des services de Trouville-sur-Mer et pr\u00e9sident de la Commission nationale des chevaux territoriaux, explique que le premier aspect est financier : un cheval co\u00fbte moins cher qu\u2019un \u00e9quipement motoris\u00e9, tant \u00e0 l\u2019achat qu\u2019\u00e0 l\u2019usage. Il est aussi nettement moins polluant et il apporte beaucoup en mati\u00e8re de lien social. Le cheval contribue \u00e0 rendre les employ\u00e9s municipaux fiers de leur m\u00e9tier et repr\u00e9sente une occasion de rencontre entre les habitants : \u00ab On n\u2019a jamais vu un enfant venir caresser une benne \u00e0 ordures \u00bb. Enfin et surtout, le cheval est particuli\u00e8rement bien adapt\u00e9 \u00e0 certains besoins des services urbains : la collecte des d\u00e9chets oblige les services techniques \u00e0 une forme de \u00ab cabotage \u00bb pour lequel les camions ne sont finalement pas tr\u00e8s adapt\u00e9s, alors qu\u2019un cheval y est tr\u00e8s efficace.<\/p>\n
De la m\u00eame fa\u00e7on, pour la tonte des espaces verts, un cheval au trot avec une tondeuse m\u00e9canique va plus vite qu\u2019une tondeuse \u00e0 moteur, et il est bien plus silencieux : \u00ab les habitants des HLM de la Cit\u00e9 des Jardins se plaignaient des nuisances sonores au moment de la sieste des enfants. Aujourd\u2019hui, quand les chevaux arrivent, ceux-l\u00e0 m\u00eame qui se plaignaient sortent pour offrir du pain ou une caresse \u00bb.<\/p>\n
Olivier Linot tient \u00e0 ce qu\u2019on ne pr\u00e9sente pas l\u2019hippomobilit\u00e9 urbaine comme un retour au pass\u00e9 : pour lui, c\u2019est une solution adapt\u00e9e \u00e0 l\u2019urbanisme contemporain et \u00e0 certains de ses besoins. D\u2019ailleurs, les maires les plus enclins \u00e0 s\u2019engager sur cette voie ne sont pas les maires les plus \u00e2g\u00e9s, ceux qui ont connu les chevaux dans les rues des villes de leur enfance, mais les maires jeunes, qui n\u2019ont pas de nostalgie particuli\u00e8re du temps pass\u00e9 mais voient les chevaux comme une solution pertinente aux d\u00e9fis qu\u2019ils affrontent dans leur commune. Trouville-sur-Mer n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re ville \u00e0 d\u00e9velopper ce genre de service \u2013 Saint-Pierre-sur-Dives, Le-Petit-Quevilly, Rambouillet, Paris et Strasbourg \u00e9taient l\u00e0 avant \u2013 mais elle a fait un effort particulier pour communiquer, partager son exp\u00e9rience et en faire profiter d\u2019autres communes. Aujourd\u2019hui, le service hippomobile de Trouville compte cinq chevaux de trait et quatre employ\u00e9s municipaux; les chevaux sont utilis\u00e9s pour la collecte des d\u00e9chets et la tonte des espaces verts, mais aussi l\u2019entretien des routes, l\u2019arrosage des bacs \u00e0 fleurs et le ramassage scolaire. Peu \u00e0 peu, bien d\u2019autres communes ont rejoint le mouvement, de Caen \u00e0 Lyon en passant par Hazebrouck et Argentan.<\/p>\n
Afin que les villes qui se lancent dans cette d\u00e9marche n\u2019aient pas \u00e0 tout r\u00e9inventer, Olivier Linot et ses coll\u00e8gues ont mis en place en 2002 la Commission nationale des chevaux territoriaux, qui a vocation \u00e0 conseiller et accompagner les collectivit\u00e9s territoriales dans les premiers temps de l\u2019op\u00e9ration. Car la mise en place de services urbains hippomobiles ne se fait pas d\u2019un coup de baguette magique : elle requiert des chevaux adapt\u00e9s, choisis avec m\u00e9thode puis conduits et choy\u00e9s par un personnel form\u00e9. C\u2019est justement pour r\u00e9pondre aux besoins de formation des chevaux et des agents qui s\u2019en occupent qu\u2019a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9, il y a quelques ann\u00e9es, le Centre national des chevaux territoriaux \u00e0 Tourg\u00e9ville dans le Calvados.<\/p>\n
Le livre d\u2019Olivier Linot et Daniel Simon est court, et il est engag\u00e9. On aimerait encore plus de d\u00e9tails sur les avantages \u00e9conomiques du syst\u00e8me, sur son int\u00e9r\u00eat en termes d\u2019impact environnemental. On aimerait toujours plus d\u2019exemples, de t\u00e9moignages, de retours d\u2019exp\u00e9rience. Mais, en d\u00e9finitive, en peu de pages, le livre joue bien son r\u00f4le : mettre en avant une id\u00e9e originale et \u00e9cologique qui, avec un peu d\u2019audace et de t\u00e9nacit\u00e9, r\u00e9unit dans un m\u00eame projet pertinence \u00e9conomique, progr\u00e8s social et efficacit\u00e9 environnementale.<\/p>\n
Antoine Torrens<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le cheval au service de la ville\u00a0\u00bb, Olivier Linot \u2013 entretiens avec Daniel Simon, \u00c9ditions Rue de l\u2019\u00e9chiquier, 2014, 92 p., 12 \u20ac.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019id\u00e9e peut para\u00eetre saugrenue : le cheval serait une bonne solution \u00e0 tout un tas de probl\u00e9matiques urbaines contemporaines. G\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9e \u00e0 des temps r\u00e9volus, l\u2019hippomobilit\u00e9 urbaine a pourtant fait Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":22458,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,17,70],"tags":[62,1554,130,302,376,855,110,189,328,725,308,99,1665,158,106,33,1605,133,164,1604,34],"views":16403,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22457"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22457"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22457\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}