![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2008\/01\/elephant.jpg\")
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Pourquoi est-ce que le transport collectif doit toujours \u00eatre subventionn\u00e9? La r\u00e9ponse est simple: parce que la construction et l\u2019entretien des routes sont subventionn\u00e9s, et parce que le stationnement gratuit est subventionn\u00e9 par les entreprises qui l\u2019offrent. C\u2019est du moins ce qu\u2019affirment Stanley Hart et Alvin Spivak dans Automobile Dependence & Denial – The Elephant in the Bedroom – Impacts on the Economy and Environment<\/span>, publi\u00e9 en Californie en 1993. <\/p>\n Depuis des d\u00e9cennies, l\u2019\u00e9tat intervient dans le domaine du transport, et favorise syst\u00e9matiquement la voiture priv\u00e9e. Un ensemble de facteurs font que l\u2019automobiliste ne paie pas proportionnellement \u00e0 l\u2019utilisation des infrastructures:<\/p>\n >> que j\u2019utilise ma voiture ou non, ma taxe fonci\u00e8re financera les rues de ma ville, et mes imp\u00f4ts financeront des autoroutes; S\u2019il n\u2019\u00e9tait pas subventionn\u00e9 lui aussi, le transport collectif ne pourrait pas faire comp\u00e9tition. Retirer graduellement les subventions obligerait la compagnie de transport de r\u00e9duire le service et d\u2019augmenter les tarifs, sans quoi elle devra s\u2019endetter. Ces changements auront pour effet de diminuer l\u2019achalandage, et \u00e0 terme causera la faillite.<\/p>\n Les am\u00e9ricains se croient \u00e0 l\u2019abri des inefficacit\u00e9s \u00e9conomiques du L\u00e9ninisme\/Stalinisme et croient qu\u2019ils vivent dans un syst\u00e8me de march\u00e9 o\u00f9 r\u00e8gne la loi de l\u2019offre et de la demande. C\u2019est totalement absurde, toujours selon les deux auteurs.<\/p>\n Dans un libre march\u00e9, le consommateur a le pouvoir de choisir en fonction des caract\u00e9ristiques du produit offert. Le producteur a int\u00e9r\u00eat \u00e0 offrir le meilleur produit au meilleur prix, donc \u00e0 \u00eatre efficace. En subventionnant le prix d\u2019un produit, le consommateur se fait transmettre une information trompeuse.<\/p>\n Une agence sovi\u00e9tique, Gosplan, \u00e0 Moscou, d\u00e9terminait des prix de fa\u00e7on arbitraire pour des millions d\u2019articles vendus dans le pays. Le Gosplan eut un impact tr\u00e8s dommageable pour les citoyens – gaspillage des ressources, p\u00e9nuries, abus de l\u2019environnement, et baisse de motivation dans tous les \u00e9chelons du travail.<\/p>\n La planification du minist\u00e8re des transports comporte beaucoup de similitudes avec la planification de Gosplan. La d\u00e9cision de construire une autoroute d\u00e9pend beaucoup de man\u0153uvres politiques et bureaucratiques, et de subventions. Le taux d\u2019utilisation de la voiture d\u00e9pend de subventions massives. Les effets sur l\u2019\u00e9conomie sovi\u00e9tique \u00e9taient aggrav\u00e9s par l\u2019application de ces principes \u00e0 l\u2019\u00e9conomie enti\u00e8re.<\/p>\n Les auteurs pr\u00f4nent la privatisation de tron\u00e7ons d\u2019autoroute et de ponts, l\u2019augmentation de la taxe sur l\u2019essence pour couvrir tous les frais d\u2019utilisation, la pose de d\u00e9tecteurs permettant de facturer l\u2019automobiliste en proportion de la distance parcourue, y compris les frais d\u2019assurance. Pour compenser, ils pr\u00f4nent la diminution des taxes sur la propri\u00e9t\u00e9 et les imp\u00f4ts.<\/p>\n Ces changements avantageraient les pauvres, qui utilisent en plus grande proportion les transports collectifs, et qui doivent tous payer une taxe fonci\u00e8re, qu\u2019ils soient propri\u00e9taires ou locataires. L\u2019augmentation de la taxe sur l\u2019essence ferait que le litre co\u00fbterait beaucoup plus cher \u00e0 la pompe, chose qui ne serait acceptable que si le changement est fait graduellement.<\/p>\n Plus le co\u00fbt de l\u2019utilisation de l\u2019automobile refl\u00e9tera son co\u00fbt r\u00e9el de march\u00e9, moins les compagnies de transport collectif auront \u00e0 \u00eatre subventionn\u00e9es.<\/p>\n Source : http:\/\/nicolas.marchildon.net\/carnet\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pourquoi est-ce que le transport collectif doit toujours \u00eatre subventionn\u00e9? 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\n>> que je conduise ou pas, ma facture de restaurant financera le stationnement fourni gratuitement aux clients;
\n>> que je conduise ou pas, mes assurances me co\u00fbteront le m\u00eame montant;
\n>> utiliser ma voiture tous les jours ne semble pas me co\u00fbter beaucoup plus cher puisqu\u2019elle est d\u00e9j\u00e0 pay\u00e9e;<\/p>\n