![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/velo-pollution.jpg\" "\\"velo-pollution\\"")
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Il est de bon ton pour un \u00e9lu, pour un technicien et pour bien d\u2019autres quidams de pr\u00e9coniser l\u2019usage du v\u00e9lo, avec des tr\u00e9molos dans la voix, en arguant que c\u2019est un mode de d\u00e9placement doux, \u00e9cologique, bon pour la plan\u00e8te, respectueux de l\u2019environnement. <\/p>\n
Tout faux\u00a0! Ce n\u2019est pas le v\u00e9lo qui est \u00e9colo, mais la moindre utilisation de la voiture\u2026 Si celui qui choisit de se d\u00e9placer \u00e0 bicyclette arpentait auparavant les rues \u00e0 pied, l\u2019avantage est \u00e9videmment nul, et m\u00eame n\u00e9gatif puisque la fabrication d\u2019un v\u00e9lo produit tout de m\u00eame un peu de CO2<\/sub>. S\u2019il se d\u00e9pla\u00e7ait avant en transport public, l\u2019avantage est r\u00e9el, mais faible. Ce n\u2019est que si un automobiliste se met \u00e0 renoncer \u00e0 sa voiture pour se mettre au v\u00e9lo que le bilan devient excellent.<\/p>\n Ce dernier cas est-il si fr\u00e9quent\u00a0? H\u00e9las non. La plupart du temps, les nouveaux cyclistes sont d\u2019anciens pi\u00e9tons ou usagers des transports publics et rarement d\u2019anciens automobilistes\u2026 Les enqu\u00eates qui ont cherch\u00e9 \u00e0 comprendre qui sont les usagers des v\u00e9los en libre service \u00e0 Lyon, Paris, Lille, Barcelone\u2026 montrent que les proportions de ces trois groupes sont respectivement de 45, 45 et 10\u00a0% (avec une variation de plus ou moins le tiers de ces chiffres).<\/p>\n Autrement dit, l\u2019insistance gnangnan sur le caract\u00e8re \u00ab\u00a0doux\u00a0\u00bb du v\u00e9lo n\u2019est pas innocente. C\u2019est \u00e9viter, d\u2019une part, de souligner les nuisances provoqu\u00e9es par les v\u00e9hicules individuels motoris\u00e9s dont on est encore loin aujourd\u2019hui d\u2019avoir fait le tour, pour ne pas culpabiliser les automobilistes. C\u2019est \u00e9dulcorer, d\u2019autre part, l\u2019int\u00e9r\u00eat m\u00eame du v\u00e9lo comme mode actif et \u00e9conome, l\u2019adjectif doux pouvant finalement qualifier tous les v\u00e9hicules qui font un effort pour \u00eatre moins agressifs \u00e0 l\u2019\u00e9gard de l\u2019environnement. \u00c0 ce compte-l\u00e0, les voitures \u00e9lectriques et m\u00eame les 4 x 4 hybrides deviennent des \u00ab\u00a0modes doux\u00a0\u00bb, de quoi d\u00e9complexer les riches automobilistes qui les utilisent.<\/p>\n L\u2019argument \u00e9cologique du v\u00e9lo n\u2019est donc pas directement justifi\u00e9. Seule la r\u00e9duction de l\u2019usage de la voiture est pertinente. Mais un tel objectif est beaucoup plus difficile \u00e0 mettre en avant par les \u00e9lus. C\u2019est pour cette raison que bien des \u00e9diles pr\u00e9f\u00e8rent investir dans un syst\u00e8me de v\u00e9los en libre-service et quelques vagues am\u00e9nagements cyclables plut\u00f4t que de prendre des mesures de mod\u00e9ration de la circulation automobile, pourtant beaucoup plus efficaces pour encourager la pratique de la bicyclette.<\/p>\n Fr\u00e9d\u00e9ric H\u00e9ran<\/p>\n http:\/\/heran.univ-lille1.fr\/<\/p>\n Pour en savoir plus\u00a0: Le retour de la bicyclette. Pour ceux qui habitent Paris\u00a0: pr\u00e9sentation du livre \u00e0 la Maison du v\u00e9lo, 37 bd Bourdon, pr\u00e8s de la Bastille, lundi 26 mai \u00e0 19 h.<\/p>\n Pour faciliter l\u2019organisation de la soir\u00e9e, me pr\u00e9venir (frederic.heran@univ-lille1.fr<\/a><\/span><\/span>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il est de bon ton pour un \u00e9lu, pour un technicien et pour bien d\u2019autres quidams de pr\u00e9coniser l\u2019usage du v\u00e9lo, avec des tr\u00e9molos dans la voix, en arguant que Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":617,"featured_media":22545,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,17,7],"tags":[11,646,84,198,1665,287,211,1664],"views":15263,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22544"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/617"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22544"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22544\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nUne histoire des politiques de d\u00e9placement en Europe de 1817 \u00e0 2050<\/em>,
\nLa D\u00e9couverte, 2014, 256 p. \u2013 Sortie le 22 mai 2014<\/p>\n