{"id":22750,"date":"2014-06-04T07:03:59","date_gmt":"2014-06-04T06:03:59","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=22750"},"modified":"2020-08-15T16:57:13","modified_gmt":"2020-08-15T15:57:13","slug":"laffaire-des-quais-a-redimensionner-beaucoup-de-bruit-pour-rien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2014\/06\/04\/laffaire-des-quais-a-redimensionner-beaucoup-de-bruit-pour-rien\/","title":{"rendered":"L’affaire des quais \u00e0 redimensionner: beaucoup de bruit pour rien?"},"content":{"rendered":"

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\u00ab\u00a0Les trains Regiolis et les Regio2N r\u00e9pondent aux attentes des R\u00e9gions. Il restait \u00e0 adapter l’infrastructure, comme on allonge une piste d’a\u00e9roport pour faire se poser un A380\u00a0\u00bb<\/em>. C’est ainsi que M. Cuvillier, Secr\u00e9taire d’Etat aux Transports, a justifi\u00e9 l’affaire des quais \u00e0 80 millions d’Euros qui a \u00e9clat\u00e9 la semaine derni\u00e8re. Eh bien une fois n’est pas coutume, je suivrai les ficelles de communication de notre Ministre, habituellement inexistant. <\/p>\n

L’affaire a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e par le volatile expert en toute chose : une commande de trains larges impliquerait un redimensionnement des quais, soit une d\u00e9pense de 80 millions d’euros. La classe politique l’a reprise au bond, trop contente de s’en prendre au duo SNCF et RFF pour faire oublier son incapacit\u00e9, depuis 15 ans, \u00e0 \u00e9laborer une politique ferroviaire coh\u00e9rente. Mme Rabault, parlementaire socialiste, a m\u00eame appel\u00e9 \u00e0 la d\u00e9mission de M. P\u00e9py de ses fonctions de Pr\u00e9sident de la SNCF.<\/p>\n

Sur le fond, il faut pourtant rappeler que le chemin de fer est un duo entre une infrastructure- la voie ferr\u00e9e – et le mat\u00e9riel roulant – le train. On adapte habituellement celui-ci \u00e0 celle-l\u00e0 : par exemple, on commandera un train \u00e9quip\u00e9 du m\u00eame syst\u00e8me de signalisation ou de la m\u00eame alimentation \u00e9lectrique que la voie ferr\u00e9e sur laquelle il est destin\u00e9 \u00e0 rouler.<\/p>\n

Il n’y a cependant rien de choquant, sur le principe, \u00e0 envisager le raisonnement inverse, c’est-\u00e0-dire \u00e0 adapter la voie au nouveau mat\u00e9riel roulant. En l’esp\u00e8ce il s’agit de prendre un mat\u00e9riel plus capacitaire pour suivre l’augmentation du trafic ; plus capacitaire, et donc, plus large, et \u00e0 y adapter le dimensionnement des quais, lequel co\u00fbtera donc 80 millions d’Euros, pour une commande de mat\u00e9riel roulant \u00e0 2 milliards.<\/p>\n

Le souci semble \u00eatre celui d’une certaine improvisation, due \u00e0 connaissance insuffisante des donn\u00e9es physiques du r\u00e9seau par les gestionnaires d’infrastructure, de la dimension des quais et les probl\u00e8mes de communication entre RFF et SNCF Infra. Ce sont l\u00e0 des soucis que tout le monde connait, qui sont n\u00e9s de la politique suivie depuis plus de quinze ans, s\u00e9parant la fonction de gestionnaire d’infrastructure entre RFF et SNCF Infra. Des \u00e9l\u00e9ments d\u00e9cid\u00e9s par les politiques, que ces derniers sont trop contents de mettre sur le dos des \u00e9tablissements ferroviaires.<\/p>\n

VD,
\nauteur du livre La Fracture ferroviaire – Pourquoi le TGV ne sauvera pas le chemin de fer<\/em>,
\nPr\u00e9face de Georges Ribeill, Editions de l’Atelier, Ivry-sur-Seine, 2007.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Les trains Regiolis et les Regio2N r\u00e9pondent aux attentes des R\u00e9gions. Il restait \u00e0 adapter l’infrastructure, comme on allonge une piste d’a\u00e9roport pour faire se poser un A380\u00a0\u00bb. C’est ainsi Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":101,"featured_media":22751,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,8],"tags":[287,1262,120,119,131],"views":5702,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22750"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/101"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22750"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22750\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}