Les assassins et les meurtriers sont nomm\u00e9s par le Code p\u00e9nal mais les responsables de 5000 morts par an dans notre pays ne le sont pas. <\/p>\n
Ces 5000 morts et plus de 100 000 bless\u00e9s sont d\u00e9clar\u00e9s involontaires ainsi que la plupart des responsables de ce massacre. Pourtant c\u2019est volontairement que nous prenons le volant d\u2019un v\u00e9hicule automobile, volontairement achet\u00e9, lou\u00e9 ou emprunt\u00e9 et volontairement plus ou moins bien fabriqu\u00e9 ou entretenu. C\u2019est volontairement que nous consommons des doses d\u2019alcool, de m\u00e9dicament ou autres substances diminuant les capacit\u00e9s intellectuelles et physiques n\u00e9cessaires \u00e0 la conduite automobile, c\u2019est volontairement, quel que soit notre \u00e9tat de fatigue, que nous faisons le choix de vouloir parvenir plus vite \u00e0 notre destination sans tenir comptes des trajectoires de nos contemporains.<\/p>\n
C\u2019est tout aussi volontairement que les pouvoirs publics refusent de d\u00e9battre de cette pr\u00e9\u00e9minence absolue accord\u00e9e \u00e0 tout ce qui est \u201cautomobile\u201d et que des dispositions r\u00e9glementaires ne sont pas prises ou qu\u2019on ne sait pas comment les faire respecter ou que les am\u00e9nagements ne sont pas r\u00e9alis\u00e9s dans les endroits ou involontairement accident apr\u00e8s accident les morts et bless\u00e9s involontaires s\u2019ajoutent, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e.<\/p>\n
C\u2019est tout aussi volontairement que notre soci\u00e9t\u00e9 actuelle est aveugle et sourde, que l\u2019on me pardonne cette image, \u00e0 cette r\u00e9flexion : pourquoi continuer \u00e0 vouloir transporter \u00e0 tous prix 100 \u00e0 150 kg d\u2019\u201d\u00eatre humain\u201d – le nombre moyen de personnes transport\u00e9es par v\u00e9hicule est environ de deux – en mettant en mouvement jusqu\u2019\u00e0 plus de 100 km\/heure une \u00e0 deux tonnes de m\u00e9tal et de plastique consommant une pr\u00e9cieuse ressource fossile dont la quantit\u00e9 est finie et dont, au passage, la production g\u00e9n\u00e8re des conflits et des massacres et dont la combustion par ses rejets toxiques fait indirectement encore plus de victimes ainsi que des d\u00e9g\u00e2ts irr\u00e9versibles \u00e0 tout notre \u00e9cosyst\u00e8me ?<\/p>\n
Les mots manquent lorsqu\u2019il s\u2019agit de d\u00e9crire cette pratique en l\u2019examinant \u201cde l\u2019ext\u00e9rieur\u201d, s\u2019il \u00e9tait possible de s\u2019abstraire de cette folie qui occupe plus de 95% de l\u2019espace public d\u00e9di\u00e9 au d\u00e9placement et se trouve responsable d\u2019une grande partie de la pollution de l\u2019air que nous respirons.<\/p>\n
Toutes les iconographies jusqu\u2019\u00e0 une \u00e9poque r\u00e9cente nous montrent l\u2019espace public des rues, routes et chemins occup\u00e9 par tous les usagers, petits et grands, b\u00eates et gens, engag\u00e9s \u00e0 tous les commerces qui sont les fondements de l\u2019activit\u00e9 humaine. Il ne s\u2019agit pas de revenir \u00e0 un temps ancien, un \u00e2ge d\u2019or qui n\u2019a jamais exist\u00e9. Il s\u2019agit de comprendre pourquoi collectivement apr\u00e8s avoir \u00e9limin\u00e9 tout ce qui est vivant de la surface des routes on y tue 5000 personnes, dans un seul pays – un mort \u00e0 l\u2019heure – et on en blesse 100 000 autres qui se trouvent victime d\u2019un accident ou qui s\u2019y aventurent par m\u00e9garde \u00e0 pied, mais il faut bien au moins traverser un jour. Et il est assez triste de voir que le but ind\u00e9passable dans notre pays serait d\u2019abaisser ce chiffre \u00e0 celui de nos voisins, en proportion les trois quart ou la moiti\u00e9 moins pour les plus \u201cvertueux\u201d.<\/p>\n
Depuis que le fait \u201cautomobile\u201d existe, cela repr\u00e9sente environ 30 millions de personnes tu\u00e9es dans les pays qui ont pu acc\u00e9der \u00e0 ce progr\u00e8s technique. Je pr\u00e9f\u00e8re ne pas \u00e9valuer le chiffre des bless\u00e9s dont beaucoup deviennent des handicap\u00e9s lourds \u00e0 vie. Ces chiffres sont comparables et s\u2019ajoutent \u00e0 ceux des deux grandes guerres qu\u2019a connu notre XXe si\u00e8cle et dont ces m\u00eames pays ont souffert. C\u2019est donc bien une guerre dans laquelle volontairement nous sommes \u00e0 la fois les vaincus et les vainqueurs involontaires.<\/p>\n
Un des principaux arguments des tenants de ce progr\u00e8s responsable de cette h\u00e9catombe, le mot est faible, est que des v\u00e9hicules automobiles ont sauv\u00e9 et sauveront de nombreuses vies humaines. Nous n\u2019allons pas lancer ici un d\u00e9bat sur la r\u00e9alit\u00e9 ou la pertinence de cette supposition ni nous lancer dans un d\u00e9compte morbide en plus ou en moins dont il n\u2019est pas certain qu\u2019il tourne \u00e0 l\u2019avantage de cet argument.<\/p>\n
R\u00e9pondons simplement dans sa propre logique qu\u2019il n\u2019y a aucune objection \u00e0 conserver les v\u00e9hicules automobiles qui par construction et emploi constant sauvent des vies humaines et qu\u2019il suffirait d\u2019en disposer d\u2019autres – tant que l\u2019on ne sait pas faire autrement -, \u00e0 proximit\u00e9 de toutes activit\u00e9s humaines n\u00e9cessitant un \u00e9ventuel d\u00e9placement d\u2019urgence. Pour un pays comme la France on peut \u00e9valuer rapidement qu\u2019en plus des v\u00e9hicules de secours et de s\u00e9curit\u00e9, une automobile pour deux cents habitants semble largement suffisante, soit 100 fois moins qu\u2019actuellement.<\/p>\n
Mais il n\u2019y a pas de solution miracle \u00e0 proposer. Je souhaite, avec de plus en plus de personnes, que cette folie et ce massacre cesse.<\/p>\n
Si le probl\u00e8me des routes ne semble malheureusement pas avoir de solution \u00e0 court terme, il n\u2019en est pas de m\u00eame dans les rues des agglom\u00e9rations.<\/p>\n
Sur les paquets de cigarettes figure maintenant la mention : \u201cnuit gravement \u00e0 la sant\u00e9\u201d et les pouvoirs publics ont instaur\u00e9 des espaces non-fumeurs, en fait il y a eu un renversement de l\u2019autorisation : on ne peut fumer dans l\u2019espace public clos que l\u00e0 o\u00f9 c\u2019est autoris\u00e9 ce qui a redonn\u00e9 l\u2019acc\u00e8s sans nuisance de la plus grande partie des espaces aux non-fumeurs.<\/p>\n
On peut tr\u00e8s bien imaginer des mesures similaires pour la rue, l\u2019espace public des villes. Et pas seulement un jour par an. Comment peut-on raisonnablement continuer \u00e0 autoriser des v\u00e9hicules \u00e0 se mouvoir jusqu\u2019\u00e0 50 km par heure dans les agglom\u00e9rations alors que, dans le meilleur des cas, il faut plusieurs dizaines de m\u00e8tres pour stopper cette masse de pr\u00e8s d\u2019une tonne de m\u00e9tal et dont la vitesse moyenne d\u2019usage dans les villes s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 moins de 15 km par heure ? Abaisser cette autorisation de vitesse \u00e0 30 km par heure dans les zones les plus urbaines laissant ainsi croire \u00e0 des espaces \u201cprot\u00e9g\u00e9s\u201d permettant aux pi\u00e9tons de traverser plus souvent les flots de circulations automobiles est d\u2019une incoh\u00e9rence et d\u2019une stupidit\u00e9 physique sans nom : \u00e0 30 km par heure il faut aussi plus de dix m\u00e8tres pour arr\u00eater un v\u00e9hicule et la plupart de ces voies ne mesurent pas autant de large. Un centim\u00e8tre d\u2019automobile dans un \u00eatre vivant c\u2019est un centim\u00e8tre de trop, quelle que soit la vitesse. Et le Code de la route pr\u00e9cise (art. R. 412-37) que le pi\u00e9ton doit, avant de traverser la chauss\u00e9e, tenir \u201ccompte de la visibilit\u00e9 ainsi que de la distance et de la vitesse des v\u00e9hicules\u201d.<\/p>\n
Je mets au d\u00e9fi les r\u00e9dacteurs de ces articles d\u2019en faire la d\u00e9monstration et d\u2019\u00eatre en mesure de s\u2019arr\u00eater, m\u00eame \u00e0 seulement 30 km\/heure, devant des pi\u00e9tons s\u2019\u00e9tant engag\u00e9s car dans l\u2019incapacit\u00e9 de \u201ctenir compte de la vitesse\u201d et je leur fais remarquer que ces dispositions pourraient bien \u00eatre contraires \u00e0 l\u2019article premier de la Constitution qui pr\u00e9tend assurer \u201cl\u2019\u00e9galit\u00e9 devant la loi de tous les citoyens\u201d ce qui n\u2019est \u00e9videmment pas possible dans ces articles r\u00e9glementaires pour celles et ceux, petits ou grands, jeunes ou vieux, ne se trouvant pas dans les m\u00eames dispositions qu\u2019un athl\u00e8te en pleine possession de toutes ses capacit\u00e9s physiques et intellectuelles, qu\u2019il pleuve ou qu\u2019il vente.<\/p>\n
Il est vrai que la plupart des dispositions du Code de la route sont une somme de contradictions \u00e0 l\u2019article 4 de la d\u00e9claration des droits de l\u2019homme et du citoyen du 26 ao\u00fbt 1789, pr\u00e9ambule de notre Constitution, en cr\u00e9ant une in\u00e9galit\u00e9 flagrante dans les d\u00e9placements des citoyens utilisant l\u2019espace public entretenu par tous, selon que l\u2019on se meut avec ses pieds ou que l\u2019on se trouve \u00e0 conduire un v\u00e9hicule automobile.<\/p>\n
La ville, le village, le bourg, sont les lieux des \u00eatres humains pour l\u2019\u00e9change : en ville les v\u00e9hicules ne devraient circuler qu\u2019au pas du pi\u00e9ton et lui accorder l\u2019enti\u00e8re priorit\u00e9.<\/p>\n
Ailleurs toute permission de vitesse sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la course \u00e0 pied est une autorisation involontaire de tuer et de blesser permise aux v\u00e9hicules automobiles et, surviennent les morts et les bless\u00e9s, \u00e0 leurs innommables responsables.<\/p>\n
Bruno Cl\u00e9mentin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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