![\"carte_implantations_ratp_dev\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2014\/08\/carte_implantations_ratp_dev.jpg\")
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Bonne nouvelle pour les C’est le Figaro<\/a> qui nous informe de cette r\u00e9jouissante nouvelle en forme de cocorico, vous pensez, pour une fois qu’on parle de la RATP sans parler de gr\u00e8ve, de CGT ou autres syndicats avec un couteau entre les dents.<\/p>\n C’est la filiale internationale de la RATP, RATP Dev, qui s’est vu confier l’exploitation et la maintenance du tramway de Tucson durant huit ans.<\/p>\n Car la R\u00e9gie autonome des transports parisiens n’a d\u00e9sormais plus grand chose de \u00ab\u00a0parisien\u00a0\u00bb. RATP Dev est pr\u00e9sent dans 12 pays et poss\u00e8de plus de 70 filiales de transports contr\u00f4lant des milliers de lignes de bus, de tramways ou de m\u00e9tros \u00e0 travers le monde.<\/p>\n Pour une fois, la France exporte son savoir-faire et pas seulement du vin et du fromage! Tout est donc pour le mieux dans le meilleur des mondes?<\/p>\n Pas vraiment… En premier lieu, il faut quand m\u00eame rappeler que la RATP est une entreprise publique, financ\u00e9e en grande partie par l’imp\u00f4t des Franciliens et de mani\u00e8re accessoire par les usagers parisiens des transports publics qui payent leur ticket ou leur abonnement. Qui plus est, la RATP est lourdement endett\u00e9e, environ 4 milliards d’euros en 2008.<\/p>\n Dans le m\u00eame temps, les usagers parisiens de la RATP ont quelques motifs de protestation quant \u00e0 l’offre propos\u00e9e en mati\u00e8re de m\u00e9tros ou de RER…<\/p>\n La v\u00e9ritable question est donc de savoir si le d\u00e9veloppement international de la RATP permet au groupe de gagner de l’argent pour le r\u00e9investir ensuite dans les transports parisiens. Ou alors s’agit-il seulement d’une danseuse co\u00fbteuse pay\u00e9e aux frais du contribuable?<\/p>\n Question difficile \u00e0 trancher face \u00e0 l’opacit\u00e9 des chiffres mais quelques indices am\u00e8nent \u00e0 penser qu’on est plut\u00f4t dans la seconde option.<\/p>\n En effet, selon des chiffres syndicaux, on d\u00e9couvre que le r\u00e9sultat net de l’entreprise RATP Dev est tr\u00e8s faible et en baisse sur la p\u00e9riode r\u00e9cente. Et plus la filiale se d\u00e9veloppe, moins elle est rentable.<\/p>\n Vous me direz, m\u00eame un petit b\u00e9n\u00e9fice est meilleur \u00e0 prendre qu’une perte. Certes, sauf que la situation est sans doute plus compliqu\u00e9e. Ainsi, jusqu’\u00e0 2012, la filiale recevait des \u00ab\u00a0dotations\u00a0\u00bb de la maison m\u00e8re, par exemple 27 millions d’euros pour la seule ann\u00e9e 2012. Ne serait-ce pas l\u00e0 une m\u00e9thode habile pour cr\u00e9er artificiellement un l\u00e9ger b\u00e9n\u00e9fice?<\/p>\n Par ailleurs, il est annonc\u00e9 par la RATP qu’\u00e0 partir de 2013 \u00ab\u00a0RATP DEV finance de fa\u00e7on autonome son d\u00e9veloppement.\u00a0\u00bb Autrement dit, les \u00ab\u00a0dotations\u00a0\u00bb de la maison m\u00e8re doivent prendre fin. Mais en r\u00e9alit\u00e9, le d\u00e9veloppement autonome de RATP Dev risque bien de se faire par le biais d\u2019une croissance rapide et importante de l\u2019endettement : de 35 M\u20ac aujourd\u2019hui, la dette va en effet passer \u00e0 201 M\u20ac d\u00e8s 2015.<\/p>\n Donc, quand le d\u00e9veloppement international de la RATP n’est pas pay\u00e9 pas l’usager des transports en commun ou le contribuable parisien, il est pay\u00e9 par de l’endettement. Question \u00e0 1,70 euro, prix du ticket \u00e0 Paris: qui paiera au bout du compte l’endettement?<\/p>\n Et si on entre dans le d\u00e9tail des investissements internationaux de la RATP, on trouve quelques p\u00e9pites dont une d\u00e9nich\u00e9e par le site Bakchich, et qui concerne le rachat d’une soci\u00e9t\u00e9 d’autobus \u00e0 Casablanca au Maroc au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000.<\/p>\n Chiffrer le fiasco serait sans doute trop douloureux pour le contribuable. La facture de ses investissements foireux, la bo\u00eete publique les garde pour elle. Fort heureusement Bakchich est tomb\u00e9 sur un document interne. En 2008, sa direction a reconnu devant les syndicats maison avoir d\u00fb provisionner \u00ab\u00a07 millions d\u2019euros\u00a0\u00bb pour couvrir les pertes d\u2019exploitation et les cr\u00e9ances non recouvr\u00e9s pour la seule op\u00e9ration de Casablanca.<\/p>\n Mieux, la R\u00e9gie a d\u00fb r\u00e9injecter 80 millions d\u2019euros dans les caisses de sa filiale RATP Dev en 2007, une \u00ab\u00a0dotation de plus\u00a0\u00bb pour sauver les apparences et faire croire que le miracle international de la RATP continuait \u00e0 fonctionner…<\/p>\n Certains fous se demandent pourquoi les transports en commun ne seraient pas gratuits<\/a>? La r\u00e9ponse est claire, pour payer le d\u00e9veloppement international de la RATP!<\/p>\n Plus r\u00e9cemment, on apprend que la RATP n’exporte pas seulement ses bus et ses m\u00e9tros, mais aussi ses gr\u00e8ves! Ainsi, depuis 2012 la RATP g\u00e8re 79\u00a0lignes de bus \u00e0 Austin au Texas. Et sa premi\u00e8re action dans le Texas n’a pas consist\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer l’offre ou \u00e0 investir dans le r\u00e9seau, mais \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts!<\/p>\n Selon les syndicats locaux<\/a>, \u00ab\u00a0A Austin, la RATP a adopt\u00e9 une attitude tr\u00e8s agressive et n\u00e9gative. Elle semble d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 prouver qu\u2019elle est aussi une coupeuse de co\u00fbts, m\u00eame si cela veut dire qu\u2019on pousse des travailleurs dans la mis\u00e8re, car \u00e0 treize dollars de l\u2019heure, le salaire de d\u00e9part n\u2019\u00e9tait pas \u00e9lev\u00e9 \u00e0 Cap Metro et le sera encore moins demain\u201d.<\/em><\/p>\n \u00ab\u00a0Il est probable que nous nous mettions en gr\u00e8ve, peut-\u00eatre tr\u00e8s rapidement\u00a0\u00bb, <\/em>annon\u00e7ait le repr\u00e9sentant syndical du coin fin 2012. Les membres du syndicat \u00e0 Austin ont d\u2019ailleurs approuv\u00e9 la gr\u00e8ve dans la foul\u00e9e. Les usagers ont d\u00fb alors remarquer le changement d\u2019op\u00e9rateur…<\/p>\n C’est fantastique, avec la RATP on a donc un groupe public qui joue \u00e0 l’op\u00e9rateur priv\u00e9 \u00e0 l\u2019international avec l’argent des contribuables parisiens qui s’entassent eux dans des RER bond\u00e9s… Ils n’ont qu’\u00e0 prendre le tramway de Tucson!<\/p>\n Et le meilleur, c’est qu’on exporte m\u00eame nos gr\u00e8ves aux USA! La French touch<\/em> sans doute…<\/p>\n Bonne nouvelle pour les sardines usagers du RER A, du RER B ou de la ligne 13 du m\u00e9tro parisien! La RATP a d\u00e9cid\u00e9 d’investir et de lancer un nouveau Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":23208,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,8],"tags":[247,11,382,1036,159,61,106,1500,248,131,97],"views":12340,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23207"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23207"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23207\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}sardines<\/del> usagers du RER A, du RER B ou de la ligne 13 du m\u00e9tro parisien! La RATP a d\u00e9cid\u00e9 d’investir et de lancer un nouveau tramway… \u00e0 Tucson dans l’Arizona (USA)! <\/p>\n![\"livre-gratuit\u00e9\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2008\/06\/couverture-livre.jpg\" "\\"livre-gratuit\u00e9\\"")
<\/a>Marcel Robert, auteur du livre \u00ab\u00a0Transports publics urbains: Textes sur la gratuit\u00e9<\/a>\u00ab\u00a0, 158 pages, 10 euros.
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