![\"Comment](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2014\/08\/transport_climat_voiture_ill.jpg\")
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Le secteur des transports contribue \u00e0 hauteur de 27% aux \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en France, faisant de ce secteur la premi\u00e8re source d\u2019\u00e9mission. Par ailleurs, les \u00e9missions li\u00e9es aux transports ne cessent d\u2019augmenter depuis 1990 avec une augmentation de 13% entre 1990 et 2011. Il s\u2019agit ainsi d\u2019un secteur strat\u00e9gique dans le cadre des engagements du programme Facteur 4 qui vise \u00e0 r\u00e9duire par quatre les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre des pays industrialis\u00e9s d\u2019ici 2050. Quelles sont les \u00e9volutions de nos modes de d\u00e9placements au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, permettront-elles de r\u00e9pondre aux engagements fix\u00e9s ? <\/p>\n
L\u2019usage du v\u00e9hicule particulier est le moyen de d\u00e9placement le plus utilis\u00e9 par les fran\u00e7ais. En 2012, 83 % des d\u00e9placements s\u2019effectuent via la voiture individuelle, 11 % par les transports en commun ferroviaires, 5% par les autobus et autocars et 1 % par les transports a\u00e9riens.<\/p>\n
Par ailleurs, du fait notamment des distances domicile-travail de plus ne plus longues, les m\u00e9nages sont de plus en plus \u00e9quip\u00e9s en v\u00e9hicule individuel. En 1982, les m\u00e9nages avaient en moyenne moins d\u2019une voiture \u00e0 disposition tandis qu\u2019aujourd\u2019hui, ils disposent de 1,25 v\u00e9hicule et le nombre de m\u00e9nages \u00e9quip\u00e9s de 2 v\u00e9hicules ou plus a doubl\u00e9 entre 1982 et 2012.<\/p>\n
L\u2019augmentation du parc automobile et la pr\u00e9f\u00e9rence pour la voiture pour les d\u00e9placements ont des cons\u00e9quences \u00e0 la fois pour l\u2019environnement et le pouvoir d\u2019achat des fran\u00e7ais.<\/p>\n
Le prix des carburants n\u2019a cess\u00e9 d\u2019augmenter depuis 1990. En euros constants, le prix du diesel \u00e9tait en moyenne de 0,54 \u20ac\/L en 1990 pour atteindre 1,35 \u20ac\/L en 2012. De m\u00eame, le prix au litre de l\u2019essence, super sans plomb 95 et 98, a pratiquement doubl\u00e9 entre 1990 et 2012.<\/p>\n
Par ailleurs, tandis que le parc automobile augmentait de 35% entre 1990 et 2012, le nombre de v\u00e9hicules roulant au diesel a \u00e9galement progress\u00e9 passant de 15% du parc automobile en 1990 \u00e0 60% en 2012. Ainsi, le nombre de voitures roulant au diesel a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par 20 en \u00e0 peine 20 ans.<\/p>\n
Si la voiture, principalement thermique, contribue fortement aux \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, les \u00e9volutions technologiques et les usages de celle-ci pourraient contribuer \u00e0 limiter l\u2019empreinte carbone de ce mode de d\u00e9placement.<\/p>\n
La voiture \u00e9lectrique, encore marginalis\u00e9e, prend une place de plus en plus importante depuis 2010. Le nombre de voitures \u00e9lectriques immatricul\u00e9es en France a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par 50 entre 2010 et 2013 et augmente de plus de 50 % tous les ans, m\u00eame si le nombre total de voitures \u00e9lectriques reste tr\u00e8s faible. On compte actuellement environ 17 000 voitures \u00e9lectriques immatricul\u00e9es.<\/p>\n
A la fois \u00e9conomique et convivial, le covoiturage et la cr\u00e9ation de parkings d\u00e9di\u00e9s ont initi\u00e9 le d\u00e9veloppement important de ce mode de transport. Depuis 2009, selon Blablacar, principal plateforme de covoiturage en France, le nombre de places disponibles en covoiturage augmente tous les ans de 135%. Le 18 juin 2012, le site Blablacar a atteint un nombre de places disponible sup\u00e9rieur \u00e0 un million.<\/p>\n
Enfin, les collectivit\u00e9s, en plus d\u2019inciter au covoiturage, soutiennent les syst\u00e8mes d\u2019autopartage. Ainsi, ce sont 16 agglom\u00e9rations et 5 r\u00e9gions fran\u00e7aises qui ont d\u00e9ploy\u00e9 sur leur territoire ce dispositif. Si Autolib, le service urbain de l\u2019agglom\u00e9ration parisienne, est le plus connu, des collectivit\u00e9s comme Grenoble, ont \u00e9tendu leur r\u00e9seau de voiture partag\u00e9e sur plusieurs d\u00e9partements tandis que la R\u00e9gion Poitou-Charentes a mis en service des v\u00e9hicules \u00e9lectriques interurbains en autopartage reliant les 4 principales agglom\u00e9rations r\u00e9gionales.<\/p>\n
Au-del\u00e0 des d\u00e9placements en voiture, les fran\u00e7ais distinguent d\u2019autres modes de transports pour les trajets inter et intraurbains.<\/p>\n
Les syst\u00e8mes de voitures et v\u00e9los en libre-service se sont implant\u00e9s sur l\u2019ensemble du territoire. 38 villes ont mis \u00e0 disposition plus de 45 195 v\u00e9los dont 23 900 V\u00e9lib\u2019 \u00e0 Paris et sa banlieue. Entre mars et mai 2012, Automobile Club Association et Touring Club Suisse ont test\u00e9 40 syst\u00e8mes de v\u00e9los en libre-service dans 16 pays europ\u00e9ens. Selon des crit\u00e8res d\u2019accessibilit\u00e9, de quantit\u00e9 et de qualit\u00e9 d\u2019information, les V\u00e9lov\u2019 lyonnais arrivent \u00e0 la premi\u00e8re place et les V\u00e9lib\u2019 parisiens en deuxi\u00e8me position.<\/p>\n
Par ailleurs, bien que les fran\u00e7ais parcourent de plus grandes distances, ils privil\u00e9gient plus le TGV et le TER qu\u2019il y a 20 ans. En effet, si l\u2019ensemble des modes de transports ont progress\u00e9 montrant une augmentation du nombre de kilom\u00e8tres parcourus, l\u2019augmentation du nombre de kilom\u00e8tres parcourus en TER et TGV a augment\u00e9 plus fortement que les autres modes de transport : 133% et 262 % respectivement. Durant cette p\u00e9riode, le nombre de kilom\u00e8tres parcourus en voiture a progress\u00e9 de 32% et de 27% pour les autobus.<\/p>\n
Depuis 20 ans, si les fran\u00e7ais se d\u00e9placent plus souvent et sur de plus longues distances, ils privil\u00e9gient la voiture individuelle comme mode de transport pour leurs d\u00e9placements quotidiens. Ainsi, le taux d\u2019\u00e9quipements des m\u00e9nages et le parc automobile progressent malgr\u00e9 les cons\u00e9quences soci\u00e9tales et environnementales engendr\u00e9es notamment en termes d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Cependant, depuis quelques ann\u00e9es seulement, les technologies vertes (voiture \u00e9lectrique) et les nouveaux usages (auto-partage, covoiturage, v\u00e9los, TER, \u2026) pourraient contribuer \u00e0 la r\u00e9duction d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre issues du secteur des transports.<\/p>\n
Nicolas Ghesqui\u00e8re<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le secteur des transports contribue \u00e0 hauteur de 27% aux \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en France, faisant de ce secteur la premi\u00e8re source d\u2019\u00e9mission. Par ailleurs, les Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":623,"featured_media":23254,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,1223,9,8,7],"tags":[62,134,105,131,1664],"views":14038,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23248"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/623"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}