Vous pouvez vous demander \u00e0 quoi servent ces v\u00e9los. (Vous pouvez \u00e9galement demander qui pourrait acheter des v\u00e9los si laids). Les deux questions peuvent \u00eatre r\u00e9solues assez simplement: Ils sont utiles. Ils peuvent transporter beaucoup de choses. Ils vous permettent d’utiliser votre v\u00e9lo au lieu de votre voiture.<\/p>\n
En premier lieu, comment appeler ces v\u00e9los? A vrai dire, la question n’est pas si simple car depuis une dizaine d’ann\u00e9es, on constate une multiplication des types de v\u00e9los, des formats et des entreprises qui les fabriquent.<\/p>\n
Da mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, on est dans la grande cat\u00e9gorie des v\u00e9lo-cargos, en gros les v\u00e9los qui servent \u00e0 transporter des charges plus importantes qu’un v\u00e9lo classique. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, il s’agit de mod\u00e8les que l’on peut qualifier de biporteurs, sur deux roues donc, \u00e0 la diff\u00e9rence de tous les mod\u00e8les triporteurs (chargement \u00e0 l’avant) ou tricycles (chargement \u00e0 l’arri\u00e8re).<\/p>\n
Et si on d\u00e9taille encore plus, les mod\u00e8les biporteurs peuvent avoir un chargement \u00e0 l’avant ou \u00e0 l’arri\u00e8re. Dans le cas pr\u00e9sent, on parle ici de biporteurs \u00e0 chargement arri\u00e8re, parfois appel\u00e9s longtails, et qui consistent en un allongement de la partie arri\u00e8re d’un v\u00e9lo. Bref, ce sont des v\u00e9los allong\u00e9s!<\/p>\n
L’id\u00e9e de cet article n’est pas de fournir un comparatif d\u00e9taill\u00e9 des diff\u00e9rents mod\u00e8les qui existent sur le march\u00e9, d’ailleurs existe-t-il?, mais de donner \u00e0 voir l’\u00e9tendue des possibilit\u00e9s en mati\u00e8re d’extension de v\u00e9lo.<\/p>\n
Ceci dit, on fournira malgr\u00e9 tout quelques \u00e9l\u00e9ments de comparaison pour les principaux mod\u00e8les en fin d’article.<\/p>\n
Surly Big Dummy<\/strong> Yuba Mundo<\/strong> Kona Ute<\/strong> Radish Xtracycle<\/strong> Gary Fisher El Ranchero<\/strong> Madsen<\/strong> Fietsfabrik pack Max Duo<\/strong> Bien, maintenant que vous avez une petite id\u00e9e des diff\u00e9rents mod\u00e8les existants, voici un d\u00e9but de comparatif, r\u00e9alis\u00e9 par le site v\u00e9losuisse<\/a>. Vous avez alors tout ce qu\u2019il faut pour faire d\u00e9j\u00e0 beaucoup de choses! Pour vous faire une id\u00e9e du budget on peut r\u00e9sumer comme \u00e7a:<\/p>\n
\nLe Big Dummy est un v\u00e9ritable v\u00e9lo de transport. J’aime bien l’accroche commerciale trouv\u00e9e sur un site qui vend ce v\u00e9lo: \u00ab\u00a0Tu aspires \u00e0 une vie meilleure? Vends ta caisse et roule Big Dummy !\u00a0\u00bb Ce v\u00e9lo est construit autour de la plateforme XTRACYLE, il est capable d’\u00eatre charg\u00e9 jusqu’\u00e0 90kg (en plus du conducteur bien s\u00fbr).<\/p>\n![\"long-bigdummy2\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2014\/08\/long-bigdummy2.jpg\")
<\/p>\n
\nIci, on entre dans la cat\u00e9gorie v\u00e9lo-camion! Ce robuste v\u00e9lo allemand peut g\u00e9rer jusqu’\u00e0 200 kg de charge sur la roue arri\u00e8re, avec un cadre tr\u00e8s solide (et lourd).<\/p>\n![\"long-yubamundo\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2014\/08\/long-yubamundo1.jpg\")
<\/p>\n
\nIl s’agit ici de la version 2009 du Kona Ute – la marque de v\u00e9los am\u00e9ricains \/ canadiens la plus connue pour sa gamme de v\u00e9los de montagne est l’une des tr\u00e8s rares soci\u00e9t\u00e9s traditionnelles avec un longtail pr\u00eat \u00e0 l’emploi sur le march\u00e9. Apparemment pas compatible avec Xtracycle cependant.<\/p>\n![\"long-konaute\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2014\/08\/long-konaute1.jpg\")
<\/p>\n
\nLe pionnier du Longtail reste malgr\u00e9 tout Xtracycle qui a le m\u00e9rite d’\u00eatre la force motrice de ce mouvement, au moins sur le march\u00e9 am\u00e9ricain. Apr\u00e8s dix ans de pratique dans le domaine du kit de conversion, ils ont sorti leur premier v\u00e9lo longtail complet, pr\u00eat \u00e0 l’usage.<\/p>\n![\"long-xtracycleradish\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2014\/08\/long-xtracycleradish.jpg\")
<\/p>\n
\nIl ne s’agit ici que d’un prototype, montr\u00e9 dans les salons. Le El Ranchero devait sortir en 2010 en conformit\u00e9 avec le standard Xtracycle, mais apparemment le projet en est rest\u00e9 l\u00e0, sauf indications contraires? Dommage en tout cas…<\/p>\n![\"long-fisherelranchero2\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2014\/08\/long-fisherelranchero2.jpg\")
<\/p>\n
\nLa gamme de Madsen est compos\u00e9e d’un seul et unique mod\u00e8le, le kg271, soit la conversion en kilos de ce qu’il est capable de transporter : 600 livres… Le bac arri\u00e8re peut accueillir trois enfants sans probl\u00e8mes.<\/p>\n![\"long-madsen\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2014\/08\/long-madsen.jpg\")
<\/p>\n![\"long-madsenbucket\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2014\/08\/long-madsenbucket.jpg\")
<\/p>\n
\nCe mod\u00e8le sp\u00e9cial n\u00e9erlandais est l’intrus ici, avec deux si\u00e8ges enfant mont\u00e9s et pr\u00eats. Le march\u00e9 n\u00e9erlandais conna\u00eet de multiples mod\u00e8les diff\u00e9rents de v\u00e9los-cargo – mais celui-ci est l’un des rares qui placent la plupart des bagages \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n![\"long-fietsfabrik\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2014\/08\/long-fietsfabrik.jpg\")
<\/p>\n