{"id":23507,"date":"2014-10-10T08:29:09","date_gmt":"2014-10-10T07:29:09","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=23507"},"modified":"2016-05-17T09:58:10","modified_gmt":"2016-05-17T08:58:10","slug":"lautomobile-cette-bete-assoiffee-fusionnee-a-lhomme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2014\/10\/10\/lautomobile-cette-bete-assoiffee-fusionnee-a-lhomme\/","title":{"rendered":"L’Automobile !! Cette b\u00eate assoiff\u00e9e, fusionn\u00e9e \u00e0 l’homme!"},"content":{"rendered":"

Voici quelques extraits d’un bouquin fort int\u00e9ressant: \u00ab\u00a0L’Hommauto<\/a>\u00a0\u00bb du militant \u00e9cologiste avant l’heure Bernard Charbonneau, \u00e9crit en France en 1967 (r\u00e9\u00e9dit\u00e9 en 2003 par les \u00c9ditions Deno\u00ebl, Paris). Un bouquin visionnaire. <\/p>\n

\u00abL’homme occidental tend \u00e0 faire corps avec sa bagnole; sans roues il n’est plus qu’un mis\u00e9rable homme-tronc: un pi\u00e9ton. Ou plut\u00f4t, impatiente au bord du trottoir, la bagnole attend son homme; car il faut bien que lui aussi regagne son garage, c’est-\u00e0-dire sa maison. L’hommauto forme un tout avec sa coquille \u00e0 moteur. Il va, l’auto l’avale, la porti\u00e8re claque et il d\u00e9marre. Il vient et, apr\u00e8s un dernier rot, la bagnole accouche de la personne humaine; mais elle la r\u00e9cup\u00e8re bient\u00f4t. Contact, l’auto ronronne; il fallait l’homme pour lui donner la vie. Il la conduit, mais d\u00e9sormais c’est l’engin qui l’entra\u00eene. Quand l’invincible m\u00e9canique fonce en jetant sa clameur, qui se douterait qu’elle renferme un d\u00e9licat mammif\u00e8re que le moindre choc suffit \u00e0 meurtrir? Il faut qu’un accident vienne la broyer pour qu’un filet de sang filtrant \u00e0 travers les t\u00f4les nous fasse d\u00e9couvrir qu’elle dissimulait un corps, et peut-\u00eatre une \u00e2me.\u00bb (p. 14-15.)<\/p>\n

\u00abAujourd’hui, le pi\u00e9ton dispara\u00eet, aval\u00e9 par l’automobile. Il a perdu la partie dans les villes, traqu\u00e9 sur la chauss\u00e9e jusque entre les clous par les bagnoles qui n’attendent que le feu vert pour lui bondir dessus. Et il est chass\u00e9 du trottoir o\u00f9 ces dames s’installent. Il n’a plus voix au chapitre, leur tonitruant bavardage lui cloue le bec. Il ne peut ouvrir la bouche de crainte d’\u00eatre asphyxi\u00e9 par leurs pets. Quant \u00e0 la route, il ne sait plus s’il doit tenir sa gauche ou sa droite. Pi\u00e9ton, prenez garde \u00e0 droite, la voiture menace vos arri\u00e8res! Prenez garde \u00e0 gauche, la bagnole vous charge de front! Les Pont et Chauss\u00e9es ne lui laissent m\u00eame plus la place d’un sentier, il ne lui reste qu’\u00e0 s’enterrer dans le foss\u00e9; et c’est bien pire dans les bourgs, o\u00f9 la crue de l’asphalte lui colle le dos au mur devant le peloton des bagnoles. O\u00f9 est le temps o\u00f9, sac au dos, tenant le guidon d’une main, Adam et \u00c8ve prenaient la route? Le pi\u00e9ton ne suit plus une route, il longe une voie ferr\u00e9e, \u00e0 chaque instant gifl\u00e9 par des express. Le pi\u00e9ton est une survivance, un obstacle qui pousse parfois l’impudence jusqu’\u00e0 se faire \u00e9craser. […] Le pi\u00e9ton est forc\u00e9ment insolite; d\u00e9chauss\u00e9 de ses pneus, d\u00e9v\u00eatu de ses t\u00f4les, l’homme sans auto est en quelque sorte \u00e0 poil, aussi obsc\u00e8ne qu’un lima\u00e7on sorti de sa coquille. Il est normal que la police l’inculpe d’attentat \u00e0 la pudeur automobile.\u00bb (p. 32-33.)<\/p>\n

\u00abLe grand pr\u00e9texte de la bagnole c’est la libert\u00e9: le voyage. Mais c’est la machine qui impose l’itin\u00e9raire. L’auto ne peut couper \u00e0 travers les champs, elle a besoin de routes, et pas n’importe lesquelles; elle exige de l’asphalte, et le plus doux, le plus large et le plus droit sera le meilleur.\u00bb (p. 75.)<\/p>\n

\u00abTout homme travaille aujourd’hui pour gagner et nourrir son auto; c’est probablement pour cela que la semaine de cinquante heures a remplac\u00e9 depuis la guerre celle de quarante. Et comme la bagnole doit se d\u00e9gourdir les muscles pour \u00e9veiller son app\u00e9tit, elle a besoin de concentrer au maximum le travail, dans une journ\u00e9e aussi bien que dans une semaine continue. C’est ainsi, quand son homme est au bout du rouleau, qu’elle lui procure l’indispensable repos du week-end ou de six heures.\u00bb (p. 80-81.)<\/p>\n

\u00abLa journ\u00e9e finie, le travailleur n’a plus qu’\u00e0 s’affaler sur la banquette, et au volant. Car c’est en machine que nous allons servir les machines. Le transport s’ajoute au travail, gr\u00e2ce \u00e0 l’auto nous avons vaincu la distance, et nous nous baladons chaque jour un peu plus loin pour rejoindre notre \u00e9tabli ou notre bureau. Chaque jour nous avons les plaisirs du week-end en regagnant notre dortoir campagnard; le travail est fini, mais les machines ronflent d’autant plus; et plus la production des autos augmente, plus ce plaisir dure. En autobus ou en bagnole, nous sommes maintenant des millions de touristes \u00e0 jouer au bouchon. D’ann\u00e9e en ann\u00e9e, la dur\u00e9e des transports augmente; ils sont si nombreux et si perfectionn\u00e9s! Peut-\u00eatre qu’un jour l’auto nous sauvera du travail en nous emp\u00eachant d’y arriver.\u00bb (p. 81.)<\/p>\n

\u00abAujourd’hui la bagnole est moins le jouet du dimanche qu’un outil quotidien. Moyen d’\u00e9vasion? Allons donc! D’int\u00e9gration dans la prison sociale. Tout est pr\u00e9vu pour nous contraindre \u00e0 nous en servir. Dans une telle soci\u00e9t\u00e9, sans permis de conduire, l’homme n’est plus qu’un mort-vivant; priv\u00e9 de moteur et de roues, le travailleur n’est qu’un paralytique; s’obstinerait-il \u00e0 marcher qu’il ne trouverait plus de trottoirs. Comment atteindre \u00e0 pied l’\u00e9picerie d’en face? Et la nationale ne se traverse pas \u00e0 la nage.\u00bb (p. 81-82.)<\/p>\n

\u00abLa bagnole ne tue pas, c’est un accident, un \u00e9v\u00e9nement aberrant qui ne se reproduira jamais, et qui ne peut arriver qu’aux autres. Et la bagnole ne tue pas, parce qu’elle tue quotidiennement; il suffit qu’un fait devienne quotidien pour qu’il disparaisse de la conscience. Le premier mort en auto a provoqu\u00e9 quelque remous, mais le millioni\u00e8me? Pourtant General Motors aurait pu lui offrir une couronne mortuaire pour marquer ce record. Aujourd’hui mourir en auto c’est en quelque sorte mourir dans son lit; aussi, tandis que le moindre cadavre de la S.N.C.F. a droit aux gros titres, le mort automobile se perd en deux lignes dans la chronique locale: on ne peut s’amuser \u00e0 consacrer un titre \u00e0 chaque tu\u00e9 quand la guerre est d\u00e9clar\u00e9e.\u00bb (p.114.)<\/p>\n

\u00abLaiss\u00e9e \u00e0 elle-m\u00eame, la bagnole finit par se d\u00e9truire. Le temps que sa rapidit\u00e9 nous donne, elle nous le prend aussit\u00f4t pour nous exp\u00e9dier ailleurs. Comme le t\u00e9l\u00e9phone ou l’avion, pour une corv\u00e9e qu’elle nous supprime, elle nous en invente mille. Elle nous m\u00e8ne \u00e0 la campagne, mais bient\u00f4t, l’auto aidant, nous ne trouverons plus \u00e0 cent kilom\u00e8tres de voiture la baignade ou la verdure qui nous attendaient \u00e0 cinq minutes de marche. La bagnole, c’est la libert\u00e9 de mouvement, individuelle ou familiale; mais quand cent mille libert\u00e9s motoris\u00e9es se ruent au m\u00eame endroit, c’est le bouchon. La d\u00e9mocratie occidentale pr\u00e9tend cumuler la libert\u00e9 et la fabrication en s\u00e9rie d’une masse toujours accrue d’hommes et de bagnoles: elle devra choisir.\u00bb (p.123-124.)<\/p>\n

Par Bernard Charbonneau
\nAvec la complicit\u00e9 de Jean-S\u00e9bastien Marsan, journaliste ind\u00e9pendant<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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