{"id":23616,"date":"2014-10-14T08:24:15","date_gmt":"2014-10-14T07:24:15","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=23616"},"modified":"2015-10-30T16:20:02","modified_gmt":"2015-10-30T15:20:02","slug":"les-velos-dans-les-trains-internationaux-ca-recule","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2014\/10\/14\/les-velos-dans-les-trains-internationaux-ca-recule\/","title":{"rendered":"Les v\u00e9los dans les trains internationaux: \u00e7a recule"},"content":{"rendered":"

Un article du Gracq (association de cyclistes belges) intitul\u00e9 \u00ab\u00a0les v\u00e9los dans les trains internationaux\u00a0: \u00e7a avance<\/a>\u00a0\u00bb est publi\u00e9 dans le dernier \u00ab\u00a0V\u00e9locit\u00e9\u00a0\u00bb et sur les r\u00e9seaux sociaux. Cet article pr\u00e9sente une analyse qui est tr\u00e8s d\u00e9cal\u00e9e par rapport \u00e0 la situation fin 2014, et elle est d\u00e9mobilisatrice au moment o\u00f9 il faudrait au contraire \u00e0 nouveau agir. <\/p>\n

Oui, il existe quelques trains qui acceptent les v\u00e9los pour les voyages internationaux, mais ils sont de moins en moins nombreux.<\/p>\n

C\u2019est l\u2019occasion \u00e0 partir des exemples donn\u00e9s dans l\u2019article du Gracq de faire un bilan\u00a0(nous parlons de v\u00e9los non d\u00e9mont\u00e9s):<\/p>\n

– Bruxelles- B\u00e2le\u00a0:<\/strong> je ne sais pas s\u2019il est possible de monter avec son v\u00e9lo en Belgique, mais en France, cela n\u2019est pas pr\u00e9vu.<\/p>\n

– L\u2019Eurostar<\/strong> est effectivement ouvert avec des conditions particuli\u00e8res depuis longtemps.
\n
\n– les TGV SNCF\u00a01 niveau :<\/strong> avec l\u2019arriv\u00e9e des Euro-Duplex, ils ne circulent plus que sur Paris – Luxembourg (qui \u00e9tait pr\u00e9vu \u00e9galement \u00eatre desservi par des Duplex)
\n– les TGV Paris – Francfort (il y a des ICE sur la ligne) ne sont pas accessibles
\n– Les TGV Paris – Stuttgart et Paris – Munich ne sont plus accessibles.
\n– Les TVG vers l\u2019Espagne\u00a0: pas de v\u00e9los
\n– Les TGV vers l\u2019Italie\u00a0: pas de v\u00e9los, ni dans les trains de nuit Thello
\n– le nombre de TGV Lyria<\/strong> avec l\u2019offre v\u00e9lo a diminu\u00e9 \u00e9galement avec l\u2019arriv\u00e9e des Duplex.<\/p>\n

– Les TGV Duplex<\/strong>
\nLes associations ont obtenu apr\u00e8s de nombreuses ann\u00e9es de bataille que les TGV Duplex soient am\u00e9nag\u00e9s. La SNCF a command\u00e9 40 rames qui devraient \u00eatre livr\u00e9es \u00e0 partir de 2015\/2016 \u00e0 raison de 10 \u00e0 11 rames par an. Et une premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de 50 rames doit \u00eatre r\u00e9nov\u00e9e et \u00e9quip\u00e9e de places v\u00e9los. Malheureusement le nombre de v\u00e9los transport\u00e9s sera limit\u00e9 \u00e0 deux v\u00e9los par rame (plus un v\u00e9lo d\u2019enfant), malgr\u00e9 notre d\u00e9placement chez Alstom pour convaincre qu\u2019il est possible d\u2019en placer quatre, ou au moins trois.
\nPour le moment nous n\u2019avons pas d\u2019informations sur leur affectation. L\u2019international sera t-il concern\u00e9\u00a0? .<\/p>\n

– Les Railjet autrichiens :<\/strong> ils devaient \u00eatre \u00e9quip\u00e9s pour 2013, mais en r\u00e9alit\u00e9 les am\u00e9nagements sont toujours report\u00e9s. Des groupes de pression de cyclistes Autrichiens demandent la mise en \u0153uvre.
\nSeuls les Railjet tch\u00e8ques sont \u00e9quip\u00e9s depuis l\u2019origine. A partir de d\u00e9cembre 2014, des Railjet tch\u00e8ques et autrichiens circuleront entre Gratz et Prague, mais seuls les tch\u00e8ques accepteront les v\u00e9los.<\/p>\n

– Les ICE\u00a0:<\/strong> selon l\u2019ADFC (association de cyclistes allemande), les ICx qui remplaceront en Allemagne la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration d\u2019ICE et qui accepteront les v\u00e9los seront mis en service en 2025. Les nouveaux ICE3 qui sont en cours d\u2019homologation pour l\u2019international ne sont pas pr\u00e9vus \u00eatre \u00e9quip\u00e9s.<\/p>\n

– Thalys\u00a0:<\/strong> suite \u00e0 la derni\u00e8re rencontre de Thalys avec des repr\u00e9sentants d\u2019associations, il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 possible de faire acter des engagements. Pouvons-nous dire que Thalys \u00e9tudie vraiment l\u2019accueil des v\u00e9los\u00a0?<\/p>\n

Trains Fyra\u00a0:<\/strong> A notre connaissance ces trains n\u2019auraient circul\u00e9 que quelques semaines\u00a0?<\/p>\n

Une nouvelle d\u00e9gradation importante en d\u00e9cembre 2014<\/strong><\/p>\n

Nous devrions subir une nouvelle d\u00e9gradation de l\u2019offre pour voyager en train en Europe avec la d\u00e9cision de la Deutsche Bahn\u200e de supprimer ses trains de nuit\u00a0: Paris – Berlin\/Hambourg\/Munich, Copenhague\/Prague – B\u00e2le. Les Varsovie-Amsterdam seront limit\u00e9s \u00e0 Cologne.<\/p>\n

Ces trains qui prennent les v\u00e9los sont actuellement la solution pour voyager \u00e0 partir de la France vers l\u2019Est et le Nord de l\u2019Europe. Les fronti\u00e8res se ferment. Il ne restera plus que la possibilit\u00e9 de les franchir en TER ou encore de passer par B\u00e2le ou Zurich pour voyager vers Vienne (train de nuit autrichien), vers l\u2019Italie, et si ces trains de nuit sont maintenus, vers Hambourg et Berlin.<\/p>\n

La suppression de ces trains est plus sensible pour les cyclistes, mais elle pose plus largement la question du voyage de nuit qui reste une offre pertinente. Des manifestations ont lieu en Allemagne, des p\u00e9titions circulent. Mais peu de r\u00e9actions en France.<\/p>\n

Il est bien entendu possible que ce bilan ne soit pas complet, il peut contenir des erreurs, je serais tr\u00e8s heureux qu\u2019elles me soient communiqu\u00e9es.<\/p>\n

Le 13 octobre 2014
\nBernard Laiz\u00e9
\nResponsable activit\u00e9 tourisme \u00e0 v\u00e9lo (F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise Union Touristique les Amis de la nature)
\nMembre du MDB<\/p>\n

Image: Moebiusuibeom-en<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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