{"id":23727,"date":"2014-10-28T09:33:45","date_gmt":"2014-10-28T08:33:45","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=23727"},"modified":"2021-09-22T08:29:27","modified_gmt":"2021-09-22T07:29:27","slug":"rene-dumont-le-rejet-de-la-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2014\/10\/28\/rene-dumont-le-rejet-de-la-voiture\/","title":{"rendered":"Ren\u00e9 Dumont, le rejet de la voiture"},"content":{"rendered":"

Ren\u00e9 Dumont (1904-2001) est un agronome fran\u00e7ais, connu pour son engagement \u00e9cologiste. Il f\u00fbt il y a exactement quarante ans, en 1974, le premier candidat \u00e9cologiste \u00e0 une \u00e9lection pr\u00e9sidentielle. Un ouvrage r\u00e9cent intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Comment je suis devenu \u00e9cologiste\u00a0\u00bb regroupe de tr\u00e8s nombreux textes de Ren\u00e9 Dumont pr\u00e9sent\u00e9s par Charles R\u00e9my, aux \u00e9ditions Les Petits matins<\/em>. <\/p>\n

Ce livre condense l’abondante production litt\u00e9raire de Ren\u00e9 Dumont, riche de plus de soixante livres.<\/p>\n

Beaucoup de ces \u00e9crits restent aujourd’hui d’une criante v\u00e9rit\u00e9. Ren\u00e9 Dumont, qui a port\u00e9 pour la premi\u00e8re fois la parole \u00e9cologiste aux pr\u00e9sidentielles de 1974<\/a>, restera sans aucun doute dans l\u2019avenir \u00ab\u00a0le vieux sage de l’\u00e9cologie\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Nous abordons ici un seul aspect de cette anthologie: la condamnation sans appel de la voiture.<\/p>\n

Nous ajoutons des extraits de son programme pour les pr\u00e9sidentielles 1974 qui montrent que la d\u00e9voituration peut aussi \u00eatre un programme politique.<\/p>\n

Ren\u00e9 Dumont, le rejet de la voiture<\/strong><\/p>\n

1973, l’utopie ou la mort<\/a><\/p>\n

Revenons \u00e0 l’automobile particuli\u00e8re, privil\u00e8ge devenu exorbitant surtout \u00e0 la lumi\u00e8re de ce que nous apprend le club de Rome. L’acier, les mat\u00e9riaux, les ing\u00e9nieurs, techniciens et ouvriers qui les construisent, toutes les ressources rares et toute cette activit\u00e9 comp\u00e9tente, s’ils \u00e9taient autrement dirig\u00e9s, auraient pu d\u00e9velopper partout une industrie suffisante pour couvrir l’ensemble des besoins essentiels des pays du tiers-monde. Chaque auto que vous achetez, en g\u00e9n\u00e9ral bien avant d’avoir us\u00e9 la pr\u00e9c\u00e9dente, repr\u00e9sente autant d’acier de moins pour les charrues des paysans tropicaux.<\/p>\n

1974, L\u2019\u00e9cologie ou la mort (\u00e0 vous de choisir) : campagne de Ren\u00e9 Dumont, les objectifs de l\u2019\u00e9cologie politique<\/p>\n

Chaque fois que vous prenez votre voiture pour le week-end, la France doit vendre un revolver \u00e0 un pays p\u00e9trolier du Tiers-Monde. Sait-on que si tous les habitants du globe consommaient autant de p\u00e9trole que les Am\u00e9ricains, les r\u00e9serves prouv\u00e9es ne tiendraient gu\u00e8re plus d\u2019un an ? Pour faire 10 000 km, on consacre 150 heures \u00e0 sa voiture (gain de l\u2019argent n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019achat et \u00e0 l\u2019entretien, conduite, embouteillage, h\u00f4pital). Cela revient \u00e0 faire 6 kilom\u00e8tres \u00e0 l\u2019heure, la vitesse d\u2019un pi\u00e9ton.<\/p>\n

Le type de soci\u00e9t\u00e9 que je propose est une soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 basse consommation d\u2019\u00e9nergie. Cela veut dire que nous luttons entre autres contre la voiture individuelle. Nous demandons l\u2019arr\u00eat de la construction des autoroutes, l\u2019arr\u00eat de la fabrication des automobiles d\u00e9passant 4 CV\u2026 On peut penser d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent \u00e0 r\u00e9orienter l\u2019industrie automobile vers la production des composants de logements ou des syst\u00e8mes d\u2019\u00e9nergie solaire ou \u00e9olienne.<\/p>\n

1986, Les raisons de la col\u00e8re ?<\/p>\n

L’auto n’est pas g\u00e9n\u00e9ralisable, ce qui la rend immorale. Nous nous acheminons vers un milliard de familles \u00e0 la fin de ce si\u00e8cle. Si chacun d’elles pouvait adopter le niveau de vie am\u00e9ricain, avec trois voitures par famille, cela ferait trois milliards de voitures ! Si on leur am\u00e9nageait, en Chine orientale, autant d’espace pour chacune d’elles qu’en Californie, j’ai calcul\u00e9 qu’il ne resterait plus grand espace pour les cultures. Au Bangladesh, il ne leur resterait plus rien. Par ailleurs la consommation de carburant \u00e9puiserait sans doute les r\u00e9serves mondiales connues en l’espace d’une dizaine d’ann\u00e9es. Bien des m\u00e9taux qui entrent dans les alliages sp\u00e9ciaux viendraient \u00e0 manquer.<\/p>\n

Notre petite plan\u00e8te est un monde fini, aux ressources limit\u00e9es. Ce monde ne pourra donc supporter longtemps une croissance exponentielle, illimit\u00e9e, et de la population et des productions agricoles et industrielles. L’automobile particuli\u00e8re, souvent de luxe, est une cause essentielle des difficult\u00e9s et de l’effondrement du tiers-monde, sp\u00e9cialement de l’Afrique. On y consacre des ressources immenses, fournies par l’aide ext\u00e9rieure et par les taxes de sortie pr\u00e9lev\u00e9es sur les paysans producteurs de cultures d’exportation. Le mauvais usage des devises est critiquable, ainsi que toutes les d\u00e9penses n\u00e9cessit\u00e9es par la voiture particuli\u00e8re : garage, entretiens et r\u00e9parations, routes et autoroutes…<\/p>\n

L’espace urbain \u00e9tant limit\u00e9, on ne peut pas vouloir \u00e0 la fois rouler plus vite en voiture et am\u00e9liorer les conditions de d\u00e9placement des autobus, des pi\u00e9tons, des cyclistes… et des automobilistes eux-m\u00eames, puisque toute incitation \u00e0 rouler attire plus de voitures. Asphyxi\u00e9 par les bagnoles qu’on laisse se multiplier inconsid\u00e9r\u00e9ment, Paris manque terriblement d’espaces verts, gu\u00e8re plus de 2 m2 par habitant, contre 9 m2 \u00e0 Londres. Toute solution passe par la limitation de la place de l’automobile.<\/p>\n

1989, Mes combats<\/p>\n

Pour inciter aux \u00e9conomies d’\u00e9nergie, il faut taxer davantage les carburants. Il faut arr\u00eater la construction des autoroutes. On peut ajouter \u00e0 ces mesures l’interdiction de l’auto priv\u00e9e dans les centres-villes, sauf pour les livraisons pendant trois heures par jour, les taxis, les ambulances, les pompiers et les docteurs. Ajoutons une priorit\u00e9 qui me para\u00eet primordiale : interdire toutes les courses automobiles comme le Paris-Dakar, le rallye de Monte-Carlo, qui exaltent une vitesse nuisible \u00e0 tous points de vue et entra\u00eenent accidents et pollutions, deux formes modernes de mise \u00e0 mort.<\/p>\n

Il faut autoriser uniquement la fabrication de voitures ne consommant pas plus de 5 l\/100 km et ne d\u00e9passant pas 130 km\/h, qui est la vitesse maximum l\u00e9gale, voire moins.<\/p>\n

Comment je suis devenu \u00e9cologiste (textes de Ren\u00e9 Dumont pr\u00e9sent\u00e9s par Charles R\u00e9my), 2014, \u00e9ditions Les Petits matins, 128 pages, 10 euros.<\/p>\n

\"dumont\"<\/p>\n

Source: http:\/\/biosphere.ouvaton.org\/bibliotheque-2014-et\/2745-2014-comment-je-suis-devenu-ecologiste-textes-de-rene-dumont-presentes-par-charles-remy<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ren\u00e9 Dumont (1904-2001) est un agronome fran\u00e7ais, connu pour son engagement \u00e9cologiste. Il f\u00fbt il y a exactement quarante ans, en 1974, le premier candidat \u00e9cologiste \u00e0 une \u00e9lection pr\u00e9sidentielle. Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":584,"featured_media":34950,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,17,72],"tags":[1709,11,84,198,1665,287],"views":12804,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23727"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/584"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23727"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23727\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}