En application du d\u00e9cret 2002-540 du 18 avril 2002<\/a> relatif \u00e0 la classification des d\u00e9chets, les v\u00e9hicules hors d\u2019usage (VHU) qui contiennent des liquides ou composants dangereux (huiles de vidange, batteries au plomb etc.) sont consid\u00e9r\u00e9s comme des d\u00e9chets dangereux. Ainsi, tout v\u00e9hicule remis \u00e0 une installation en vue de sa destruction est un d\u00e9chet dangereux.<\/p>\n Les d\u00e9tenteurs de v\u00e9hicules destin\u00e9s \u00e0 \u00eatre d\u00e9truits (VHU) sont les suivants:<\/p>\n Les pneus usag\u00e9s<\/span><\/p>\n Faute de comptabilit\u00e9 des flux de pneus usag\u00e9s produits sur le territoire fran\u00e7ais, les estimations se basent sur les ventes de pneus neufs. A l’aide de diverses hypoth\u00e8ses, on estime que 405.000 tonnes de pneus usag\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 produites en 2000,<\/span> dont :<\/p>\n Compos\u00e9s de m\u00e9langes de caoutchoucs, de noir de carbone, d’acier, de textiles divers, d’oxyde de zinc, de soufre et d’additifs, les pneus usag\u00e9s ne sont pas consid\u00e9r\u00e9s comme des d\u00e9chets dangereux mais ils pr\u00e9sentent malgr\u00e9 tout un danger pour l’environnement et la sant\u00e9 en cas d’incendie sur le site de stockage ou le d\u00e9p\u00f4t sauvage (\u00e9missions de fum\u00e9es toxiques et \u00e9ventuellement d’un liquide huileux). L’incendie des pneumatiques devient rapidement non ma\u00eetrisable, comme l’incendie sur le site d’Airtaix en Sa\u00f4ne et Loire en f\u00e9vrier 2002.<\/p>\n Un professionnel du tri peut d\u00e9gager 20 \u00e0 40 % d’un lot de pneus usag\u00e9s sous forme de pneu usag\u00e9 r\u00e9utilisable (occasion, export,\u2026) ou rechapable. Cela fait donc entre 60 et 80% de pneus usag\u00e9s non valoris\u00e9s, soit 243.000 \u00e0 324.000 tonnes de pneus usag\u00e9s qui terminent tous les ans en d\u00e9charge! <\/span>(soit environ 30 Tour Eiffel tous les ans!).<\/p>\n Le gaspillage de l’eau <\/strong><\/p>\n L’eau, bien rare et pr\u00e9cieux qui vient \u00e0 manquer dans de nombreux endroits du monde, est litt\u00e9ralement gaspill\u00e9e tout au long du cycle de vie de l’automobile. En premier lieu, la seule construction d’une voiture n\u00e9cessite en moyenne l’utilisation de 300.000 litres d’eau (Source : T&E Bulletin<\/em>, n\u00b089, juin 2000). De mani\u00e8re plus g\u00e9n\u00e9rale, l’\u00e9dification d’une voiture exige 20 fois plus de mati\u00e8res premi\u00e8res que son poids.<\/p>\n Le scandale du lavage des voitures<\/span><\/p>\n Chaque ann\u00e9e, 30 millions de v\u00e9hicules sillonnent les routes de France et passent une dizaine de fois \u00e0 la \u00ab\u00a0machine \u00e0 laver\u00a0\u00bb, histoire de se refaire une beaut\u00e9. Consommation d\u2019eau et d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, d\u00e9tergents : le bilan environnemental n\u2019est pas neutre. Le lavage des voitures g\u00e9n\u00e8re l\u00e0 aussi une masse gigantesque de d\u00e9chets.<\/p>\n Selon le Centre d\u2019information sur l\u2019eau, 6 % de l’ensemble de l’eau potable consomm\u00e9e en France est utilis\u00e9e pour le lavage de la voiture et l\u2019arrosage des plantes. Selon une \u00e9tude du minist\u00e8re de l\u2019Environnement, pr\u00e8s de 35 millions de m\u00e8tres cube (m3) d\u2019eau sont employ\u00e9s chaque ann\u00e9e au seul lavage des voitures dont plus de la moiti\u00e9 au domicile des automobilistes.<\/p>\n Premi\u00e8re information : cette pratique – polluante – est indirectement interdite par la loi, car les eaux r\u00e9siduelles se d\u00e9versent directement dans le sous sol. Seconde information : le lavage individuel d\u2019un v\u00e9hicule est catastrophique. D\u2019abord, il consomme davantage d\u2019eau : 300 litres contre 60 en station sp\u00e9cialis\u00e9e. Ensuite, son impact environnemental est d\u00e9sastreux.<\/p>\n Selon le CNRS, les eaux r\u00e9siduelles contiennent \u00ab\u00a0des hydrocarbures, des phosphates, ainsi que des polluants m\u00e9caniques\u00a0\u00bb. L\u2019avantage des centres de lavage sp\u00e9cialis\u00e9s tient \u00e0 leurs bacs de d\u00e9cantation pour le traitement des \u00e9l\u00e9ments nocifs.<\/p>\n Le lavage des voitures repr\u00e9sente donc un double scandale \u00e9cologique : scandale en terme de consommation d’eau, qui est en France de l’eau potable qui pourrait \u00eatre utilis\u00e9e pour d’autres usages, scandale en terme de pollution de cette eau qui rejoint le plus souvent les espaces naturels, ce qui constitue une atteinte \u00e0 l’environnement.<\/p>\n \u00c7a fait un peu cher pay\u00e9 pour avoir une \u00ab\u00a0voiture propre\u00a0\u00bb, non?<\/p>\n Le scandale des vidanges sauvages<\/span><\/p>\n A ce triste bilan, il faut ajouter les vidanges sauvages d’huiles usag\u00e9es. Selon l’Ademe<\/a>, depuis plusieurs ann\u00e9es, la r\u00e9cup\u00e9ration des huiles usag\u00e9es provenant des moteurs et des installations industrielles a consid\u00e9rablement fait baisser la pollution nagu\u00e8re provoqu\u00e9e par les vidanges sauvages. Mais elle n’est pas tomb\u00e9e \u00e0 z\u00e9ro pour autant : entre les huiles \u00e0 usage perdu et les fuites accidentelles, on estime qu’en France, plus de<\/span> 35.000 tonnes d’huiles disparaissent chaque ann\u00e9e dans la nature d’une mani\u00e8re ou d’une autre<\/span>.<\/p>\n Plus de 30 millions de v\u00e9hicules circulent en France et passent r\u00e9guli\u00e8rement par la case \u00ab\u00a0vidange\u00a0\u00bb. Attention danger.<\/p>\n Le chiffre fait fr\u00e9mir : un seul litre d\u2019huile de vidange peut \u00e0 lui seul polluer 1 million de litres d\u2019eau saine. D’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les huiles usag\u00e9es sont peu biod\u00e9gradables. Elles ont une densit\u00e9 plus faible que l’eau. C’est pourquoi 1 litre d’huile usag\u00e9e peut couvrir une surface de 1.000 m\u00b2 d’eau et r\u00e9duire l’oxyg\u00e9nation de la faune et de la flore du milieu.<\/p>\n En France, 230.000 tonnes d\u2019huile de vidange sont extraites chaque ann\u00e9e des voitures qui circulent. Heureusement, ce liquide particuli\u00e8rement nocif n\u2019est pas, la plupart du temps, rejet\u00e9 directement dans la nature. Une fois r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e par le garagiste, l\u2019huile est collect\u00e9e par un \u00ab\u00a0ramasseur\u00a0\u00bb agr\u00e9\u00e9 qui est charg\u00e9 de transf\u00e9rer le produit toxique vers un site de valorisation \u00e9nerg\u00e9tique comme une cimenterie par exemple, ou bien dans un centre de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n Dans des conditions id\u00e9ales, il est possible d\u2019obtenir un litre d\u2019huile pr\u00eat \u00e0 l\u2019emploi en recyclant trois litres d\u2019huile de vidange usag\u00e9s. Qu’en est-il des d\u00e9chets ultimes de cette valorisation des huiles usag\u00e9es? Impossible d’en savoir plus \u00e0 ce sujet…<\/p>\n Mais, le probl\u00e8me principal r\u00e9side dans ce que l’on appelle les \u00ab\u00a0vidanges sauvages\u00a0\u00bb, \u00e0 savoir les vidanges d’huile r\u00e9alis\u00e9es directement par les particuliers, sans aucun contr\u00f4le et sans aucune garantie en ce qui concerne la destination finale de ce produit toxique et dangereux. Selon une \u00e9tude de l’ADEME, un grand nombre d\u2019automobilistes proc\u00e8dent, seuls, \u00e0 la vidange de leur v\u00e9hicule et g\u00e9n\u00e8rent ainsi plus de 35.000 litres d\u2019huiles usag\u00e9es par an.<\/p>\n Combien de litres, parmi ces 35.000 litres d’huile usag\u00e9e, se retrouvent directement dans la nature? Car, si ces 35.000 litres d’huile de vidange se retrouvent dans la nature, ils ont la capacit\u00e9 de polluer environ 35 milliards de litres d’eau ! Oui, vous avez bien lu, 35 milliards de litres d’eau saine.<\/p>\n A part \u00e7a, l’automobile pollue de moins en moins et la voiture est de plus en plus propre, ayez confiance, ce sont les constructeurs automobile qui vous le disent!<\/p>\n Au-del\u00e0 des probl\u00e8mes environnementaux, l’automobile est un probl\u00e8me de soci\u00e9t\u00e9, une soci\u00e9t\u00e9 de consommation qui commence \u00e0 crouler sous ses propres d\u00e9chets, et dont la technologie n’apporte pas les solutions \u00e9conomiques permettant d’envisager un recyclage et une valorisation satisfaisante des d\u00e9chets automobiles. L’\u00e9conomie du syst\u00e8me automobile est donc avant tout une \u00e9conomie du pillage (des mati\u00e8res premi\u00e8res et du p\u00e9trole) et de la destruction (des \u00eatres humains, des animaux et de l’environnement).<\/p>\n Au-del\u00e0 des probl\u00e8mes environnementaux, l’automobile est un probl\u00e8me de soci\u00e9t\u00e9, une soci\u00e9t\u00e9 de consommation qui commence \u00e0 crouler sous ses propres d\u00e9chets, et dont la technologie n’apporte pas les solutions \u00e9conomiques permettant d’envisager un recyclage et une valorisation satisfaisante des d\u00e9chets automobiles […] Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":36393,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,73],"tags":[1709,31,189,53,296,60,289,297,33,1250,320,19,105,298],"views":20682,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/70"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=244"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36393"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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