{"id":2532,"date":"2009-04-10T13:31:15","date_gmt":"2009-04-10T12:31:15","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=2532"},"modified":"2020-08-14T11:01:05","modified_gmt":"2020-08-14T10:01:05","slug":"lautomobile-nouveau-trou-dans-le-commerce-exterieur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/04\/10\/lautomobile-nouveau-trou-dans-le-commerce-exterieur\/","title":{"rendered":"L&rsquo;automobile, nouveau trou dans le commerce ext\u00e9rieur"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"voiture-trou\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/images\/voiture-trou.jpg\" alt=\"voiture-trou\" width=\"420\" height=\"200\" \/><\/p>\n<p>Sur les quatre derni\u00e8res ann\u00e9es, les importations de voitures en France ont progress\u00e9 en moyenne de 5 % par an. L&rsquo;exc\u00e9dent commercial traditionnel de la branche automobile, qui culminait \u00e0 12,3 milliards d&rsquo;euros en 2004, a fait place \u00e0 un trou de 3,4 milliards l&rsquo;an dernier, selon les derniers chiffres de la Direction g\u00e9n\u00e9rale des douanes.<!--more--><\/p>\n<p>Nicolas Sarkozy s&rsquo;\u00e9tait \u00e9tonn\u00e9, avant les Etats g\u00e9n\u00e9raux de l&rsquo;automobile, que les \u00e9changes automobiles de la France soient devenus d\u00e9ficitaires l&rsquo;an dernier pour la premi\u00e8re fois. Non seulement les derniers chiffres confirment cette d\u00e9gradation, mais le d\u00e9ficit 2008 est encore plus important que pr\u00e9vu : l&rsquo;exc\u00e9dent commercial de la branche, qui culminait \u00e0 12,3 milliards d&rsquo;euros en 2004, a fait place \u00e0 un trou de 3,4 milliards l&rsquo;an dernier, selon les derniers chiffres de la Direction g\u00e9n\u00e9rale des douanes, sup\u00e9rieur aux 2,9 milliards \u00e9voqu\u00e9s en janvier dernier. Et encore, si l&rsquo;on met de c\u00f4t\u00e9 les \u00e9quipementiers fran\u00e7ais, dont les ventes \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger restent sup\u00e9rieures aux importations, les seuls \u00e9changes de v\u00e9hicules finis se traduisent par un trou beaucoup plus important de 4,8 milliards d&rsquo;euros l&rsquo;an dernier ! La pr\u00e9c\u00e9dente crise de 1994-1996 avait juste fr\u00f4l\u00e9 l&rsquo;\u00e9quilibre, sans passer dans le rouge.<br \/>\n<strong><br \/>\nD\u00e9gradation g\u00e9n\u00e9rale<\/strong><\/p>\n<p>Grande nouveaut\u00e9 par rapport \u00e0 cette p\u00e9riode : pr\u00e8s des deux tiers de la production automobile fran\u00e7aise sont d\u00e9sormais r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger. Chaque fois que Peugeot vend en France une 207 fabriqu\u00e9e en Slov\u00e9nie ou Renault une Twingo \u00ab made in Slovenia \u00bb (deux mod\u00e8les qui profitent \u00e0 plein de la prime \u00e0 la casse et du bonus-malus), la balance du secteur penche vers le rouge. Idem pour les Renault M\u00e9gane et Citro\u00ebn Picasso confi\u00e9s \u00e0 l&rsquo;Espagne. La Direction des douanes \u00e9value \u00e0 11 milliards d&rsquo;euros le poids annuel de ces fameuses d\u00e9localisations, plus ou moins anciennes. \u00ab Environ un quart des importations automobiles fran\u00e7aises serait donc directement li\u00e9 \u00e0 des r\u00e9importations d&rsquo;implantations fran\u00e7aises \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger \u00bb, ajoute la m\u00eame source officielle dans une r\u00e9cente note.<\/p>\n<p>Source: <a title=\"http:\/\/www.lepetitjournal.com\/content\/view\/39327\/1563\/\" href=\"http:\/\/www.lepetitjournal.com\/\" target=\"_blank\">www.lepetitjournal.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sur les quatre derni\u00e8res ann\u00e9es, les importations de voitures en France ont progress\u00e9 en moyenne de 5 % par an. 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