En 2010, le transport en Suisse a caus\u00e9 9,4 milliards de francs (environ 7,8 milliards d’euros) de co\u00fbts dans le domaine de l\u2019environnement, de la sant\u00e9 et des cons\u00e9quences d\u2019accidents. Tel est le constat d\u2019une \u00e9tude men\u00e9e sur mandat de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial (ARE). Outre les co\u00fbts externes du transport routier et ferroviaire, le relev\u00e9 incluait aussi, pour la premi\u00e8re fois, ceux induits par le transport a\u00e9rien et naval ainsi que par les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo et \u00e0 pied. <\/p>\n
Au niveau \u00e9conomique national, le transport g\u00e9n\u00e8re des co\u00fbts qui ne sont pas couverts par les usagers eux-m\u00eames mais sont assum\u00e9s par la collectivit\u00e9. Il s\u2019agit avant tout des co\u00fbts environnementaux et des co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la sant\u00e9 (pollution atmosph\u00e9rique, \u00e9missions de CO2, accidents, bruit). La Conf\u00e9d\u00e9ration est tenue par la loi de proc\u00e9der p\u00e9riodiquement \u00e0 un relev\u00e9 des co\u00fbts externes selon les derni\u00e8res avanc\u00e9es scientifiques.<\/p>\n
Selon une \u00e9tude confi\u00e9e par l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial (ARE) aux bureaux de consultants Ecoplan et Infras, les co\u00fbts externes de l\u2019ensemble des transports s\u2019\u00e9levaient en 2010 \u00e0 9,4 milliards de francs. Le transport routier en repr\u00e9sente la part majeure avec des co\u00fbts externes de 7,7 milliards de francs, tandis que 730 millions sont imputables au transport ferroviaire et 920 millions au transport a\u00e9rien. L\u2019\u00e9cart marqu\u00e9 s\u2019explique en partie par la part importante de la route dans le volume total des transports : 68 pour cent des kilom\u00e8tres parcourus par des personnes (ou voyageurs-kilom\u00e8tres) ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s sur la route, ainsi que 57 pour cent des tonnes-kilom\u00e8tres (prestations du trafic marchandises). Par ailleurs, le trafic routier pollue davantage et comporte un risque d\u2019accident plus \u00e9lev\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 la redevance poids lourds li\u00e9e aux prestations (RPLP), le trafic marchandises routier par poids lourds couvre lui-m\u00eame une large part de ses co\u00fbts.<\/p>\n
Pour la premi\u00e8re fois, les co\u00fbts externes ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 relev\u00e9s pour d\u2019autres modes de transport. Ainsi, 900 millions de francs sont imputables \u00e0 la mobilit\u00e9 douce (\u00e0 v\u00e9lo et \u00e0 pied), o\u00f9 les co\u00fbts pr\u00e9pond\u00e9rants sont ceux li\u00e9s aux accidents. Ils ont pour pendant des b\u00e9n\u00e9fices externes s\u2019\u00e9levant \u00e0 1,3 milliard de francs (les cyclistes et pi\u00e9tons r\u00e9guliers sont en moyenne en meilleure sant\u00e9, ce qui se traduit entre autres par des charges moindres sur le syst\u00e8me de sant\u00e9). Le transport a\u00e9rien affiche lui aussi quelques 900 millions de francs de co\u00fbts externes, dont les deux tiers sont caus\u00e9s par les \u00e9missions de CO2. La navigation est \u00e0 l\u2019origine d\u2019environ 60 millions de francs de co\u00fbts externes. Le transport par bateau ne repr\u00e9sente toutefois aussi, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du pays, qu\u2019une fraction relativement faible du transport des voyageurs et des marchandises.<\/p>\n
L\u2019\u00e9volution des co\u00fbts externes du transport routier est relev\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement depuis 2005, sans montrer de tendance nette. D\u2019une part, certaines adaptations m\u00e9thodologiques, d\u00e9coulant par exemple de nouveaux r\u00e9sultats scientifiques relatifs aux incidences de la pollution atmosph\u00e9rique sur la sant\u00e9, ont fait baisser les co\u00fbts pris en consid\u00e9ration. D\u2019autre part, la croissance du nombre de logements subissant les nuisances des transports, notamment, les a fait monter. Pour le transport ferroviaire, les co\u00fbts externes sont 60 pour cent plus \u00e9lev\u00e9s qu\u2019en 2005, en particulier en raison de la refonte de la m\u00e9thode appliqu\u00e9e dans le domaine du bruit.<\/p>\n
Dans sa prochaine publication \u00abCo\u00fbts et financement des transports\u00bb (anciennement Compte des transports), l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique (OFS) offrira une vue g\u00e9n\u00e9rale de tous les co\u00fbts du transport (dont font partie les co\u00fbts externes) et de leur financement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En 2010, le transport en Suisse a caus\u00e9 9,4 milliards de francs (environ 7,8 milliards d’euros) de co\u00fbts dans le domaine de l\u2019environnement, de la sant\u00e9 et des cons\u00e9quences d\u2019accidents. Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":34494,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,1038,1037,124],"tags":[1709,306,60,33,211,178,105,1158],"views":10397,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25580"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25580"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25580\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}