{"id":25801,"date":"2014-12-09T09:29:25","date_gmt":"2014-12-09T08:29:25","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=25801"},"modified":"2015-10-30T16:08:22","modified_gmt":"2015-10-30T15:08:22","slug":"ils-ont-donne-lespace-public-a-la-bagnole-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2014\/12\/09\/ils-ont-donne-lespace-public-a-la-bagnole-electrique\/","title":{"rendered":"Ils ont donn\u00e9 l’espace public \u00e0 la bagnole \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Comme tout le monde le sait, la voiture n’occupe qu’une part infime de l’espace public… Il fallait donc urgemment lui donner encore plus d’espace, pour le bien de la plan\u00e8te, du climat et des petits oiseaux. C’est donc une infamie de plus du gouvernement socialiste<\/a>, \u00e0 savoir l’abandon gratuit de l’espace public \u00e0 la bagnole \u00e9lectrique. <\/p>\n

Tout est parti d’une loi vot\u00e9e en catimini l’\u00e9t\u00e9 dernier, la LOI n\u00b0 2014-877 du 4 ao\u00fbt 2014<\/a> facilitant le d\u00e9ploiement d’un r\u00e9seau d’infrastructures de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur l’espace public. Rarement on a vu une loi mise en place aussi rapidement. La premi\u00e8re lecture de la loi a eu lieu le 6 mai 2014 et son adoption a \u00e9t\u00e9 vot\u00e9e au Parlement, le 23 juillet 2014. Le 4 ao\u00fbt, la loi \u00e9tait d\u00e9finitivement adopt\u00e9e et publi\u00e9e au journal officiel le 6 ao\u00fbt!<\/p>\n

Il aura fallu trois mois au total, en plein c\u0153ur de l’\u00e9t\u00e9, pour que l’Etat et les collectivit\u00e9s locales abandonnent gratuitement l’espace public pour mettre en place un vaste r\u00e9seau de bornes de recharge pour voitures \u00e9lectriques. Et cette loi ne contient qu’un seul article que l’on peut donc reproduire facilement ici m\u00eame:<\/p>\n

Par d\u00e9rogation au premier alin\u00e9a de l’article L. 2125-1 du code g\u00e9n\u00e9ral de la propri\u00e9t\u00e9 des personnes publiques, l’Etat ou tout op\u00e9rateur, y compris un op\u00e9rateur au sein duquel une personne publique d\u00e9tient, seule ou conjointement, une participation directe ou indirecte, peut cr\u00e9er, entretenir et exploiter sur le domaine public de l’Etat, des collectivit\u00e9s territoriales ou de leurs groupements un r\u00e9seau d’infrastructures n\u00e9cessaires \u00e0 la recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de v\u00e9hicules hybrides rechargeables sans \u00eatre tenu au paiement d’une redevance, lorsque cette op\u00e9ration s’inscrit dans un projet de dimension nationale. La dimension nationale du projet est caract\u00e9ris\u00e9e d\u00e8s lors que celui-ci concerne le territoire d’au moins deux r\u00e9gions et que le nombre et la r\u00e9partition des bornes \u00e0 implanter assurent un am\u00e9nagement \u00e9quilibr\u00e9 des territoires concern\u00e9s. Le projet est approuv\u00e9 par les ministres charg\u00e9s de l’industrie et de l’\u00e9cologie au regard de ces crit\u00e8res.<\/em>
\nLes modalit\u00e9s d’implantation des infrastructures mentionn\u00e9es au premier alin\u00e9a du pr\u00e9sent article font l’objet d’une concertation entre le porteur du projet, les collectivit\u00e9s territoriales et les personnes publiques gestionnaires du domaine public concern\u00e9, l’autorit\u00e9 ou les autorit\u00e9s organisatrices du r\u00e9seau de distribution d’\u00e9lectricit\u00e9, lorsqu’elles assurent la ma\u00eetrise d’ouvrage des travaux de d\u00e9veloppement des r\u00e9seaux publics de distribution d’\u00e9lectricit\u00e9, ainsi que les gestionnaires de r\u00e9seau de distribution d’\u00e9lectricit\u00e9 comp\u00e9tents au titre de leur zone de desserte exclusive en application de l’article L. 322-8 du code de l’\u00e9nergie.\u00a0\u00bb<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Avec cette loi, l’Etat accorde donc \u00e0 tout type d’op\u00e9rateur, en l\u2019occurrence priv\u00e9, la possibilit\u00e9 d’occuper l’espace public pour mettre en place des bornes de recharge \u00e9lectrique, \u00ab\u00a0sans \u00eatre tenu au paiement d’une redevance<\/em>\u00ab\u00a0. Donc, non seulement on affecte encore plus d’espace public \u00e0 la bagnole, mais en plus on le fait gratuitement.<\/p>\n

Pour rappel, l’espace public<\/b> repr\u00e9sente dans les soci\u00e9t\u00e9s humaines, en particulier urbaines, l’ensemble des espaces de passage et de rassemblement qui est \u00e0 l’usage de tous, soit qui n’appartient \u00e0 personne (en droit par ex.), soit qui rel\u00e8ve du domaine public ou, exceptionnellement, du domaine priv\u00e9. (d\u00e9finition Wikip\u00e9dia<\/a>)<\/p>\n

Et tout ceci se fait \u00ab\u00a0au nom du climat et de l’environnement\u00a0\u00bb, car il s’agit de d\u00e9velopper toujours plus la voiture \u00e9lectrique pour \u00ab\u00a0acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9nerg\u00e9tique\u00a0\u00bb. Transition \u00e9nerg\u00e9tique vers quoi? Vers toujours plus de pollution, de surconsommation, de pillage des mati\u00e8res premi\u00e8res, de nucl\u00e9aire?<\/p>\n

Que ce soient Arnaud Montebourg, S\u00e9gol\u00e8ne Royal ou maintenant Emmanuel Macron, ils ne jurent que par la voiture \u00e9lectrique<\/a>, alors m\u00eame que passer \u00e0 la voiture \u00e9lectrique, c’est comme changer de marque de cigarette<\/a>. D\u00e9sormais, ils sont m\u00eame pr\u00eats \u00e0 donner de vastes parties de l’espace public, notre espace public, \u00e0 la bagnole \u00e9lectrique.<\/p>\n

Et l’offre en question semble plut\u00f4t juteuse car les op\u00e9rateurs n’ont pas tra\u00een\u00e9 pour sauter sur le jackpot. Moins de 4 mois apr\u00e8s la promulgation de la loi, le groupe Bollor\u00e9<\/a> propose aujourd’hui de d\u00e9ployer un r\u00e9seau de 16 000 points de charge publics pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables sur l’ensemble du territoire national. Pour un co\u00fbt total de 150 millions d’euros, soit environ 10.000 euros par borne de recharge, Bollor\u00e9 se propose d’occuper massivement l’espace public pour fournir de l’\u00e9lectricit\u00e9 aux bagnoles.<\/p>\n

Et quel est le projet exactement? Le projet de Bollor\u00e9 consiste \u00e0 proposer des bornes de recharge \u00ab\u00a0semi-acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e<\/a>\u00ab\u00a0, c’est-\u00e0-dire permettant la recharge compl\u00e8te d’une batterie vide en une dur\u00e9e de trois \u00e0 quatre heures. On est assez loin du concept des stations-service o\u00f9 on fait son plein en 5 minutes… En gros, on est en train de d\u00e9velopper 16.000 parkings de voitures \u00e9lectriques dans toute la France, car si les voitures doivent rester sur place trois ou quatre heures, c’est surtout du stationnement…<\/p>\n

Pour ceux qui seront press\u00e9s, l’histoire ne dit pas quel niveau de recharge ils obtiendront en 5 minutes, de quoi aller jusqu’au prochain carrefour?<\/p>\n

Et combien co\u00fbtera la recharge pour les \u00ab\u00a0atomobilistes\u00a0\u00bb? Chut, c’est top secret pour l’instant, mais mon petit doigt me dit que cela ne sera pas gratuit et que cela risque plut\u00f4t de co\u00fbter un bras… Pour l’instant, on parle d’un \u00ab\u00a0abonnement annuel et le paiement \u00e0 la minute des charges d\u2019\u00e9lectricit\u00e9<\/a>\u00ab\u00a0. Paiement \u00e0 la minute? C’est plut\u00f4t malin quand la voiture doit charger pendant \u00ab\u00a0trois ou quatre heures\u00a0\u00bb… Les fanatiques de la voiture \u00e9lectrique qui sont persuad\u00e9s qu’ils feront le plein pour 3 centimes d’euros risquent d’en avoir pour leur argent…<\/p>\n

Certains vont dire que 16.000 bornes, c’est bien peu de choses par rapport \u00e0 la vastitude (terme emprunt\u00e9 \u00e0 S\u00e9gol\u00e8ne Royal) de l’espace public. Qu’ils s’inqui\u00e8tent! La loi sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique, actuellement en d\u00e9bat au Parlement, pr\u00e9voit d’atteindre 7 millions de points de charge en 2030<\/a>, contre 14.000 aujourd’hui.<\/p>\n

Oui, vous avez bien lu, 7 millions de bornes de recharge! Avec une moyenne de 10.000 euros par borne, on atteint les 70 milliards d’euros…<\/p>\n

Et 7 millions de bornes sur l’espace public, cela occupe quelle place environ? Difficile \u00e0 dire, mais il n’est pas difficile de pr\u00e9voir qu’on ne supprimera pas des voies de circulation automobile pour installer des bornes de recharge. Allez, au hasard, et si on construisait les bornes de recharge sur les trottoirs ou sur les pistes cyclables qui ne servent \u00e0 rien et qui sont d\u00e9j\u00e0 squatt\u00e9es la moiti\u00e9 du temps par des voitures gar\u00e9es en vrac? Ou alors sur des places de stationnement automobile… qui ne rapporteront plus d’argent. Donc, non seulement on ne fait pas payer l’usage de l’espace public, mais on s’appr\u00eate \u00e0 se priver des ressources financi\u00e8res li\u00e9es au stationnement…<\/p>\n

Et comme le dit Emmanuel Macron<\/a>, \u00ab\u00a0nous avons d\u00e9cid\u00e9 de maintenir \u00e0 6.300 euros le bonus \u00e0 l’achat d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, qui pourra \u00eatre port\u00e9 \u00e0 10.000 euros par le superbonus<\/em>\u00ab\u00a0. Sur Carfree France, on peut d\u00e9j\u00e0 vous livrer un scoop, en 2015, il y a de fortes chances qu’on parle d’un supermegabonus de 15.000 euros… Avant l’hypermegabonus de 20.000 euros en 2017 pour la pr\u00e9sidentielle?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comme tout le monde le sait, la voiture n’occupe qu’une part infime de l’espace public… Il fallait donc urgemment lui donner encore plus d’espace, pour le bien de la plan\u00e8te, Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":34156,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[1652,1209,11,352,1213,1630,363],"views":15945,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25801"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25801"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25801\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25801"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25801"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25801"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}