![\"jobs\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2014\/12\/jobs.jpg\")
<\/p>\nA l\u2019occasion de son \u00e9v\u00e9nement sur\u00a0la croissance \u00e9conomique et l’emploi li\u00e9s au v\u00e9lo, le 4 d\u00e9cembre, l\u2019ECF a d\u00e9voil\u00e9 son \u00e9tude \u00abEmplois et cr\u00e9ation d\u2019emploi dans le secteur europ\u00e9en du v\u00e9lo\u00bb. Il s\u2019agit de la premi\u00e8re \u00e9tude globale de niveau europ\u00e9en \u00e0 calculer combien d\u2019emplois pourraient \u00eatre cr\u00e9es si l\u2019on doublait la part modale du v\u00e9lo en Europe. Les D\u00e9partements et R\u00e9gions Cyclables (DRC) ont traduit les premiers r\u00e9sultats diffus\u00e9s par l\u2019ECF \u00e0 ce sujet. <\/p>\n
L\u2019\u00e9tude d\u00e9montre qu\u2019actuellement en Europe, 655.000 emplois sont li\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9conomie du v\u00e9lo. Cela inclus : le tourisme \u00e0 v\u00e9lo, l\u2019industrie du cycle, le commerce du cycle, les infrastructures v\u00e9lo et les services v\u00e9lo.<\/p>\n
Aujourd\u2019hui, la part modale moyenne du v\u00e9lo en Europe s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 7,5%. L\u2019\u00e9tude d\u00e9montre que si cette part modale devait doubler et atteindre 15%, on pourrait attendre 1,07 million d\u2019emplois li\u00e9s au v\u00e9lo en Europe.<\/p>\n
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L\u2019\u00e9tude prouve \u00e9galement qu\u2019un nombre plus important de personnes sont employ\u00e9es par million dans le renouvellement des entreprises comparativement aux autres industries de transport. Cela signifie que, en termes relatifs, la croissance de l\u2019\u00e9conomie du v\u00e9lo a un potentiel plus important pour la cr\u00e9ation d\u2019emploi que, par exemple, l\u2019industrie automobile.<\/p>\n
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L\u2019\u00e9tude montre aussi que les emplois li\u00e9s au v\u00e9lo repr\u00e9sentent un march\u00e9 du travail inclusif et facilement accessible, procurant ainsi des opportunit\u00e9s d\u2019emplois pour des travailleurs peu qualifi\u00e9s. N\u00e9anmoins, le v\u00e9lo est un march\u00e9 innovant au fort potentiel, notamment dans le cadre\u00a0 de la campagne de l\u2019Union europ\u00e9enne sur les nouvelles technologies. La prochaine \u00e9tude de l\u2019ECF \u00e0 para\u00eetre sur \u00ab Le v\u00e9lo comme nouvelle technologie \u00bb prouve que le v\u00e9lo devrait \u00eatre trait\u00e9 comme tel particuli\u00e8rement en raison des d\u00e9veloppements autour du V\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique (VAE).<\/p>\n
L\u2019\u00e9conomie du v\u00e9lo est un march\u00e9 d\u2019emploi g\u00e9ographiquement stable, avec le tourisme \u00e0 v\u00e9lo et la r\u00e9paration de cycle comptant pour 600 000 des emplois actuels li\u00e9s au v\u00e9lo. Cela assure que ces emplois ne seront pas d\u00e9localis\u00e9s hors d\u2019Europe.<\/p>\n
Les cyclistes b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement indirectement \u00e0 l\u2019\u00e9conomie locale en d\u00e9pensant la m\u00eame somme, si ce n\u2019est plus, que les automobilistes. Par exemple, les cyclistes sont plus loyaux \u00e0 leurs commerces de proximit\u00e9, ils s\u2019y rendent plus fr\u00e9quemment, et, dans des cas comme celui de Copenhague, contribuent plus que tous les autres consommateurs au renouvellement des marchandises.<\/p>\n
Au total, mis \u00e0 part les 400 000 emplois qui pourraient \u00eatre cr\u00e9\u00e9s par le doublement de la part modale, le march\u00e9 du v\u00e9lo a une intensit\u00e9 d\u2019emploi importante, est inclusif et local.<\/p>\n
Le message induit par cette \u00e9tude est que l\u2019investissement pour le v\u00e9lo est plus que rentable par la cr\u00e9ation d\u2019emplois accessibles et au niveau local qu\u2019il offre. Il existe de nombreux moyens d\u2019encourager le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo, par des campagnes de promotion, des actions sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, ou sur l\u2019infrastructure. En termes d\u2019investissement, l\u2019ECF recommande que 10% du budget des transports soit consacr\u00e9 au v\u00e9lo.<\/p>\n
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Source : ECF.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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