Vous connaissez sans doute le V\u00e9lib\u2019, le syst\u00e8me de v\u00e9los en libre-service de Paris. Devant le succ\u00e8s de la d\u00e9marche, la ville de Paris veut aller plus loin. Mais attention, plus loin ne veut pas dire cr\u00e9er encore plus de stations ou mettre encore plus de v\u00e9los \u00e0 disposition, cela veut juste dire adapter le concept du V\u00e9lib’ pour les voitures. Cela s’appellerait Autolib’ et cela se pr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 comme le plus grand foirage de la mandature Delano\u00eb… <\/p>\n
L\u2019ambitieux projet de Bertrand Delano\u00eb n\u2019en est encore qu\u2019\u00e0 ses d\u00e9buts et pourrait bien ne jamais voir le jour. Il faut dire que le concept de voiture en libre service est loin d’\u00eatre satisfaisant et que de nombreux obstacles non r\u00e9solus se pr\u00e9sentent sur le p\u00e9riph\u00e9rique du d\u00e9veloppement durable!<\/p>\n
Tout d’abord, un syst\u00e8me de voitures en libre-service rel\u00e8ve de ce que certains appellent la \u00ab\u00a0voiture servicielle<\/a>\u00a0\u00bb avec comme id\u00e9e force la volont\u00e9 de faire passer l’automobile du statut d’objet de possession individuel au statut de service. Autrement dit, au lieu d’acheter une voiture en propre, on loue une voiture en fonction de ses besoins.<\/p>\n Et tout ceci est pr\u00e9sent\u00e9 bien \u00e9videmment comme une solution \u00ab\u00a0\u00e9cologique\u00a0\u00bb qui prend place dans le cadre du \u00ab\u00a0d\u00e9veloppement durable\u00a0\u00bb. Ce qui est archi-faux, mais bon, il faut bien arriver \u00e0 les vendre les concepts fumeux!<\/p>\n En effet, remplacer des voitures individuelles qui appartiennent \u00e0 des gens par des voitures individuelles qui sont lou\u00e9es, cela ne change pas grand chose d’un point de vue environnemental, c’est toujours autant de voitures, voire m\u00eame plus en toute logique: les centaines de stations Autolib’ devraient en effet avoir toujours \u00e0 disposition un grand nombre de voitures inutilis\u00e9es en permanence pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande… Ce qui suppose des stations Autolib’ ressemblant \u00e0 de gigantesques parkings \u00e0 ciel ouvert et localis\u00e9s un peu partout dans la capitale. Car \u00e9videmment, le pi\u00e9ton, ce sous-homme en qu\u00eate d’automobile, ne devra pas marcher plus de quelques centaines de m\u00e8tres pour avoir acc\u00e8s \u00e0 une voiture en libre service…<\/p>\n Mais bon, sans vouloir \u00eatre particuli\u00e8rement critique, dans les cartons de la Mairie (qui prennent actuellement la poussi\u00e8re), il est question d’appel d’offre pour un parc de voitures \u00e9lectriques ou m\u00eame \u00e0 air comprim\u00e9. C’est l\u00e0 que commence la franche rigolade. Le discours latent tient dans l’hypoth\u00e9tique \u00ab\u00a0b\u00e9n\u00e9fice environnemental\u00a0\u00bb du remplacement du parc automobile actuel par un parc de voitures en libre service de type \u00e9lectrique ou air comprim\u00e9.<\/p>\n D\u00e9j\u00e0, la voiture \u00e0 air comprim\u00e9, dit aussi \u00ab\u00a0pot de yaourt de Guy N\u00e8gre\u00a0\u00bb, ne fonctionne pas vraiment \u00e0 l’air pur, mais plut\u00f4t avec de l’air comprim\u00e9 par l’interm\u00e9diaire d’une source d’\u00e9nergie magique qu’on appelle la f\u00e9e \u00e9lectricit\u00e9… Ensuite, les fameux pots de yaourts en question doivent entrer en phase de production avanc\u00e9e depuis des ann\u00e9es maintenant avec une date de sortie \u00e9ternellement repouss\u00e9e… Enfin, ceci expliquant peut-\u00eatre cela, des doutes de plus en nets<\/a> se font jour sur la viabilit\u00e9 technique du projet… Bref, l’Autolib’ avec des pots de yaourt, c’est pas gagn\u00e9!<\/p>\n Pour la voiture \u00e9lectrique, c’est la BlueCar de Bollor\u00e9<\/a> qui semble pr\u00eate \u00e0 postuler. Bref rappel sur la voiture \u00e9lectrique: il s’est vendu en France en 2008 seulement deux voitures \u00e9lectriques! On mesure mieux l’\u00e9tendue du chantier quand, dans le m\u00eame temps, se pose la question de la viabilit\u00e9 \u00e9conomique et environnementale de la voiture \u00e9lectrique<\/a>.<\/p>\n Car, au-del\u00e0 du gain attendu (diminution des \u00e9missions de polluants en milieu urbain), il faut quand m\u00eame prendre conscience qu’un d\u00e9veloppement massif de la voiture \u00e9lectrique suppose la production massive d’\u00e9lectricit\u00e9. Or, il n’y a pas de production d’\u00e9lectricit\u00e9 sans \u00e9missions de CO2, m\u00eame quand le parc de centrales est essentiellement nucl\u00e9aire. Des centrales au fioul ou au charbon sont toujours utilis\u00e9es, m\u00eame en France, pour pallier les irr\u00e9gularit\u00e9s de la demande nationale d’\u00e9lectricit\u00e9. Selon Jean-Marc Jancovici<\/a>, \u00ab\u00a0la voiture \u00e9lectrique est indirectement \u00e9mettrice de CO2, parfois plus que la voiture \u00e0 essence.\u00a0\u00bb<\/p>\n En outre, cette solution suppose l’extension du nucl\u00e9aire, une nouvelle fois sans solutions d\u00e9finitives pour le traitement des d\u00e9chets nucl\u00e9aires et sans r\u00e9el d\u00e9bat public d\u00e9mocratique (faut pas r\u00eaver non plus!).<\/p>\n Et on ne s’\u00e9tendra pas non plus sur les grosses inqui\u00e9tudes qui p\u00e8sent sur l’approvisionnement mondial en lithium<\/a>, mati\u00e8re premi\u00e8re indispensable \u00e0 la fabrication des batteries \u00e9lectriques, et sans m\u00eame parler des d\u00e9g\u00e2ts \u00e9cologiques li\u00e9s \u00e0 son extraction (pas de gros mots SVP!).<\/p>\n Bref, avec Autolib’, on est face \u00e0 un concentr\u00e9 de nuisances \u00e0 grande \u00e9chelle, pr\u00e9sent\u00e9 pourtant comme une solution \u00e9cologisante, enfin plus gisante qu’\u00e9colo…<\/p>\n Comme on ne peut pas compter uniquement sur ses petits bras pour venir \u00e0 bout d’une telle h\u00e9r\u00e9sie, heureusement, la r\u00e9alit\u00e9 r\u00e9aliste du monde r\u00e9el rattrape au vol les concepts fumeux pour les faire redescendre sur terre.<\/p>\n Ainsi, l’actualit\u00e9 r\u00e9cente sur Autolib’ nous r\u00e9conforte. Le Parisien nous apprend que le projet de voitures en libre-service initi\u00e9 par la Ville de Paris semble aujourd\u2019hui compromis. Il vient d\u2019essuyer deux revers coup sur coup. Le dossier semble frein\u00e9 juridiquement et\u2026 financi\u00e8rement. Cette semaine, la mairie de Paris a appris que le pr\u00e9fet de r\u00e9gion avait refus\u00e9 de valider la cr\u00e9ation du syndicat mixte cens\u00e9 initier la mise en route du projet.<\/p>\n Ce syndicat est pourtant incontournable : il doit permettre \u00e0 la capitale et aux villes de banlieue int\u00e9ress\u00e9es de travailler ensemble pour cr\u00e9er le r\u00e9seau de voitures en libre-service sur la r\u00e9gion parisienne. Sans ce syndicat, les banlieusards seraient priv\u00e9s d\u2019Autolib\u2019 puisque le service serait limit\u00e9 aux strictes fronti\u00e8res de Paris. Le projet pr\u00e9senterait alors beaucoup moins d\u2019int\u00e9r\u00eat.<\/p>\n D\u00e8s que la mauvaise nouvelle est tomb\u00e9e, les services juridiques de la mairie de Paris se sont mis en branle pour conna\u00eetre les raisons du refus du pr\u00e9fet de r\u00e9gion. \u00ab Le dossier n\u2019est pas viable juridiquement \u00bb, explique-t-on \u00e0 la pr\u00e9fecture de Paris. M\u00eame pas foutus de se border juridiquement!<\/p>\n Au-del\u00e0 de ce retard juridique \u00e0 contourner, Autolib\u2019 risque en plus d\u2019\u00eatre frein\u00e9 par des difficult\u00e9s financi\u00e8res. La r\u00e9gion ne l\u2019a pas encore annonc\u00e9 officiellement, mais, d\u2019apr\u00e8s les informations du Parisien, elle va refuser de soutenir le projet sur le plan budg\u00e9taire. Coup dur!<\/p>\n Face \u00e0 la lev\u00e9e de bouclier des \u00e9lus Verts du conseil r\u00e9gional et les nombreux projets de transports en commun \u00e0 financer, la r\u00e9gion n\u2019investira pas dans les voitures en libre-service. Le projet voit ainsi s\u2019envoler une enveloppe de 10 millions d\u2019euros ! Et avec la crise financi\u00e8re et les restrictions budg\u00e9taires annonc\u00e9es dans toutes les villes, le projet n\u2019est pas \u00e0 l\u2019abri d\u2019autres revers.<\/p>\n Cette r\u00e9ponse du Conseil R\u00e9gional est exemplaire: dans un contexte de crise, l’argent vient \u00e0 manquer, et dans le m\u00eame temps, les transports en commun, dont la fr\u00e9quentation explose depuis quelques ann\u00e9es, ont un r\u00e9el besoin de financement. Dans ce contexte, quel sens cela a-t-il de financer avec de l’argent public un syst\u00e8me de transport individuel comme Autolib’ alors m\u00eame que les transports en commun, beaucoup plus \u00e9cologiques et efficients, ont un r\u00e9el besoin d’infrastructures et de financements?<\/p>\n Enfin, il faut quand m\u00eame dire un mot sur l’hypoth\u00e9tique viabilit\u00e9 du projet Autolib’. La \u00abmission automobiles en libre-service\u00bb de la Ville de Paris a \u00e9tabli que \u00able co\u00fbt mensuel de ce service devra se situer entre 200 euros et 250 euros par mois, pour une utilisation sur une distance de 0 \u00e0 100 km\u00bb. Au-del\u00e0 de la blague (si c’est 200 euros pour 0 km, \u00e7a fait cher du kilom\u00e8tre!), le prix moyen d’utilisation du service reste quand m\u00eame \u00e9lev\u00e9, d’autant plus qu’il sera n\u00e9cessaire de s’abonner tous les mois pour en profiter (on ne pourra pas payer juste pour une seule utilisation par exemple).<\/p>\n Ce document pr\u00e9cise que si le prix est plus bas, Autolib’ entrerait alors directement en concurrence avec les services d’autopartage, moins chers (90 euros \u00e0 140 euros pour 100 km). Or, il est commun\u00e9ment admis qu’une voiture co\u00fbte en moyenne 430\u20ac par mois tout compris \u00e0 Paris pour 100 km par mois. (Source: www.20minutes.fr<\/a>). Le gain est sans doute appr\u00e9ciable mais n’est pas r\u00e9volutionnaire.<\/p>\n \u00c9galement, quelle est la cible potentielle d’Autolib’? Il faut se rappeler qu’\u00e0 Paris, 50% de la population n’a pas de voiture, ce qui constitue le taux de motorisation le plus faible de France, en grande partie du fait de la densit\u00e9 tr\u00e8s forte du r\u00e9seau de transports en commun. On peut faire le pari que ceux qui ont une voiture la garderont et que les parisiens (ais\u00e9s) qui n’ont pas de voiture se mettront \u00e0 la voiture occasionnellement, au lieu de prendre les transports en commun ou le v\u00e9lo!<\/p>\n R\u00e9sultat: encore plus de voitures dans Paris, encore plus de stationnement voiture, des stations Parkinglib’ un peu partout dans la capitale et deux ou trois nouvelles centrales nucl\u00e9aires! Avec un peu de chance, on rajoute une voie dans chaque sens sur le p\u00e9riph\u00e9rique avant la fin de la mandature Delano\u00eb! C’est ce qu’ils doivent appeler la \u00ab\u00a0croissance verte\u00a0\u00bb…<\/p>\n Cr\u00e9dit Image: Hummerlib\u2019<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vous connaissez sans doute le V\u00e9lib\u2019, le syst\u00e8me de v\u00e9los en libre-service de Paris. Devant le succ\u00e8s de la d\u00e9marche, la ville de Paris veut aller plus loin. 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