{"id":267,"date":"2008-05-12T07:41:24","date_gmt":"2008-05-12T06:41:24","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/05\/12\/une-ville-sans-voiture-une-utopie\/"},"modified":"2021-11-17T12:10:16","modified_gmt":"2021-11-17T11:10:16","slug":"une-ville-sans-voiture-une-utopie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/05\/12\/une-ville-sans-voiture-une-utopie\/","title":{"rendered":"Une ville sans voiture, une utopie ?"},"content":{"rendered":"

Est-il possible de diminuer la circulation automobile dans les grandes villes ? Les \u00e9quipes de Marie-H\u00e9l\u00e8ne Massot de l’INRETS \u00e0 Paris (\u00cele-de-France) et de Patrick Bonnel, enseignant-chercheur au Laboratoire d’\u00e9conomie des transports (LET) \u00e0 Vaulx-en-Velin (Rh\u00f4ne-Alpes) ont r\u00e9alis\u00e9 une \u00e9tude pour le compte du Predit(1) sur les modes de d\u00e9placements dans les agglom\u00e9rations parisienne et lyonnaise. <\/p>\n

Les r\u00e9sultats de leur investigation montrent que si l’am\u00e9lioration du syst\u00e8me de transports collectifs est une condition n\u00e9cessaire \u00e0 la r\u00e9duction de l’usage de la voiture, elle n’est en aucun cas suffisante. Par ailleurs, l’abaissement des vitesses automobiles, mesure souvent recommand\u00e9e, n’aurait qu’un effet limit\u00e9 sur le court terme. Seule une approche globale int\u00e9grant am\u00e9nagement urbain et syst\u00e8mes de transports pourrait contribuer \u00e0 diminuer significativement le trafic de voitures.<\/p>\n

Les politiques mises en \u0153uvre depuis quelques d\u00e9cennies ont abouti \u00e0 l’extension des r\u00e9seaux routiers et de l’offre de transports collectifs (m\u00e9tro, RER, TER, tramway) dans les grandes villes. Ce d\u00e9veloppement a eu pour effet d’augmenter la taille des m\u00e9tropoles. Tandis que le nombre de kilom\u00e8tres cumul\u00e9s parcourus par les automobiles dans les agglom\u00e9rations de plus de 300 000 habitants a, lui, carr\u00e9ment explos\u00e9 : + 45 % entre 1982 et 1994 !<\/p>\n

Alors que l’environnement prend une place de plus en plus importante parmi les pr\u00e9occupations des Fran\u00e7ais, est-il possible d’inverser ce processus et de r\u00e9duire massivement la place de l’automobile en ville ? Patrick Bonnel et ses coll\u00e8gues se sont ainsi int\u00e9ress\u00e9s au temps que les Fran\u00e7ais consacrent \u00e0 leurs d\u00e9placements en utilisant les r\u00e9sultats de deux enqu\u00eates r\u00e9alis\u00e9es<\/sup>(2) \u00e0 Paris et Lyon entre 1991 et 1995. Leurs conclusions \u00e9tonnantes vont \u00e0 l’encontre des id\u00e9es re\u00e7ues.<\/p>\n

Selon eux, \u00e0 peine 8 % des conducteurs de la r\u00e9gion parisienne (18 % \u00e0 Lyon) auraient aujourd’hui int\u00e9r\u00eat, en termes de gain de temps, \u00e0 utiliser d’autres modes de transport que la voiture. Et encore, r\u00e9v\u00e8lent-ils, ceux-l\u00e0 effectuent tout juste 4 % (6 % \u00e0 Lyon) des kilom\u00e8tres parcourus par l’ensemble des automobiles de l’agglom\u00e9ration!<\/p>\n

\"Une<\/p>\n

Ce chiffrage des kilom\u00e8tres automobiles \u00e9vit\u00e9s pourrait \u00e9ventuellement \u00eatre doubl\u00e9(3) en augmentant le temps quotidien n\u00e9cessaire pour se d\u00e9placer de 25 \u00e0 30 %. Mais, il ne saurait de toute mani\u00e8re d\u00e9passer les 20 % (23 % \u00e0 Lyon) m\u00eame \u00e0 supposer des investissements massifs dans les transports collectifs (doublement de l’offre \u00e0 Lyon par exemple).<\/p>\n

\u00ab En bref, notre \u00e9tude montre que l’on ne peut agir sur l’usage de la voiture en se contentant de d\u00e9velopper les transports en commun,<\/em> explique Patrick Bonnel. Si une marge de man\u0153uvre existe effectivement, aller au-del\u00e0 en r\u00e9duisant massivement la place accord\u00e9e \u00e0 l’automobile en ville n\u00e9cessite une approche globale du probl\u00e8me. Celle-ci int\u00e8gre notamment l’am\u00e9nagement urbain et les strat\u00e9gies de localisation des m\u00e9nages, des emplois et des commerces\u2026 \u00bb.<\/em><\/p>\n

1\/ \u00ab Programme de recherche et d’innovation dans les transports terrestres \u00bb, pilot\u00e9 par les minist\u00e8res charg\u00e9s de la recherche, des transports, de l’environnement et de l’industrie, l’ADEME et l’ANVAR.
\n2\/ Enqu\u00eate globale de transport d’\u00cele-de-France (EGT, 1991-1992) et enqu\u00eate m\u00e9nages d\u00e9placements de l’agglom\u00e9ration lyonnaise (1994-1995).
\n3\/ En r\u00e9duisant, par exemple, la vitesse limite autoris\u00e9e.<\/p>\n

Pour en savoir plus<\/strong>:<\/p>\n

Bonnel P., Caubel D., Mignot D. (2005), Lyon 21, \u00c9tude de faisabilit\u00e9 d’un syst\u00e8me de transport radicalement diff\u00e9rent pour la zone dense lyonnaise<\/em>. \u00c9tudes et Recherche<\/em> n\u00b017, LET-ENTPE, Lyon.
\nMassot M.-H., Armoogum J., Hivert L. (2002), Paris 21, \u00c9tude de faisabilit\u00e9 d’un syst\u00e8me radicalement diff\u00e9rent pour la zone dense francilienne<\/em>. Rapport INRETS N\u00b0 243, Les collections de l’INRETS, Arcueil.<\/p>\n

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Est-il possible de diminuer la circulation automobile dans les grandes villes ? Les \u00e9quipes de l’INRETS et du Laboratoire d’\u00e9conomie des transports (LET) ont r\u00e9alis\u00e9 une \u00e9tude pour le compte du Predit sur les modes de d\u00e9placements dans les agglom\u00e9rations parisienne et lyonnaise […] Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":35590,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[110,158,106,211,131,95,34],"views":4033,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}