{"id":26737,"date":"2015-01-29T09:44:15","date_gmt":"2015-01-29T08:44:15","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=26737"},"modified":"2023-03-09T15:05:55","modified_gmt":"2023-03-09T14:05:55","slug":"gratuite-des-transports-en-commun-pour-toutes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2015\/01\/29\/gratuite-des-transports-en-commun-pour-toutes\/","title":{"rendered":"Gratuit\u00e9 des transports en commun pour touTEs!"},"content":{"rendered":"<p>Les prix des transports en commun sont en constante augmentation. En parall\u00e8le, on stigmatise le \u00ab\u00a0fraudeur\u00a0\u00bb, qui serait responsable de cette mont\u00e9e des prix. <!--more--><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\" size-full wp-image-26738 alignright\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2015\/01\/gratuite-des-transports.jpg\" alt=\"gratuite-des-transports\" width=\"300\" height=\"165\" \/><\/p>\n<p><strong>Repenser le transport aujourd\u2019hui<\/strong><\/p>\n<p>Les infrastructures li\u00e9es au transport sont con\u00e7ues par le haut. Celles-ci ont une influence importante dans le mode de d\u00e9placement de la population. Cette conception n\u2019\u00e9chappe pas aux rapports de force moderne et pose de nombreuses questions\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Transport de classe sociale<\/strong>. L\u2019acc\u00e8s aux transports est in\u00e9gal. Nous produisons de plus en plus de TGV au d\u00e9triment de petites lignes de train. Tout le monde ne peut pas s\u2019offrir ces transports. En fonction de notre origine sociale, nous n\u2019avons pas le m\u00eame champ de choix possibles pour se transporter[1].<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Pas de d\u00e9mocratie, manque de libert\u00e9 dans les choix des transports<\/strong>. Si des pseudo-concertations sont organis\u00e9es dans les villes, elles concernent toujours des projets ficel\u00e9s avec peu de marge de libert\u00e9, si ce n\u2019est d\u00e9placer 2-3 arr\u00eats de bus ou rajouter des panneaux solaires sur l\u2019a\u00e9roport qui est d\u00e9j\u00e0 en construction.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Choix d\u2019un transport individualiste<\/strong>. L\u2019Etat choisit de financer le tout-automobile\u00a0: 15 milliards d\u2019euros sont d\u00e9pens\u00e9s chaque ann\u00e9e pour la voiture contre 1,5 milliard pour les transports publics.[2]<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Choix d\u2019un transport polluant et d\u00e9truisant les zones agricoles et naturelles<\/strong>: le transport repr\u00e9sente 26% de la production de gaz \u00e0 effets de serre en France. Pour des transports de riche, on fait des a\u00e9roports sur des zones agricoles, les lignes \u00e0 grande vitesse exigent un terrain droit, s\u2019il y a une montagne un trou est fait dedans\u00a0; s\u2019il y a des nappes phr\u00e9atiques \u00e0 polluer tant pis.[3]<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Transport pour le capital<\/strong>. La plupart de nos activit\u00e9s, donc de nos d\u00e9placements, ont pour vocation de produire ou de consommer (aller au travail, faire les courses\u2026).<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-26739\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2015\/01\/acces-payant-a-l-espace-pieton-urbain.jpg\" alt=\"acces-payant-a-l-espace-pieton-urbain\" width=\"510\" height=\"355\" \/><br \/>\n<strong>Les transports collectifs sont quasiment le seul mode de d\u00e9placement payant<\/strong>, titre une \u00e9tude de l\u2019ADEME[4]\u00a0:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-26740\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2015\/01\/analyse-ADEME1-1024x319.jpg\" alt=\"analyse-ADEME1-1024x319\" width=\"600\" height=\"186\" \/><br \/>\nOn n\u2019attaque pas la gratuit\u00e9 des transports pour les automobiles, par contre il semble acquis qu\u2019il est obligatoire de payer les transports en commun. A tel point que nous cr\u00e9ons artificiellement le paiement\u00a0: \u00ab\u00a0la vente des tickets n\u2019est \u00e0 la RATP qu\u2019une recette mineure\u00a0: 22% du budget. Cette somme rembourse \u00e0 peine la fabrication des billets, l\u2019entretien des machines \u00e0 composter, les contr\u00f4les\u2026\u00a0\u00bb[5]<\/p>\n<p>Autre particularit\u00e9 du transport en commun\u00a0le fichage de plus en plus syst\u00e9matique de la population. Au nom du plan Vigipirate, le pass Navigo poss\u00e8de une puce RFID gardant trace de tous les d\u00e9placements de son propri\u00e9taire <strong>au d\u00e9triment du droit des usagers \u00e0 se mouvoir anonymement<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>L\u2019arsenal r\u00e9pressif <\/strong>pour imposer les transports payants se d\u00e9veloppe\u00a0: toujours plus de contr\u00f4leurs, de cam\u00e9ras, cr\u00e9ation du d\u00e9lit de fraude. Il a pour cons\u00e9quence de cr\u00e9er un climat de <strong>violence sociale\u00a0<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Une violence institutionnalis\u00e9e, la peur au ventre pour le fraudeur. \u00ab\u00a0<em>Quand une personne est descendue du bus ou du train par les contr\u00f4leurs, personne ne parle de violence\u00a0: cette violence sociale est invisible puisque int\u00e9gr\u00e9e au capitalisme (pas d\u2019argent = pas de droit). En l\u2019absence de r\u00e9ponse offensive du corps social, cet apartheid social progresse.\u00a0<\/em>\u00bb[6]<\/li>\n<li>Une violence r\u00e9active \u00e0 ce pouvoir r\u00e9pressif\u00a0: 80% des agressions en m\u00e9tro ont lieux lors des contr\u00f4les [7]. Si, selon les d\u00e9tracteurs de la gratuit\u00e9, cette derni\u00e8re serait source de vandalisme, le service marchand est une source de violence physique.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La gratuit\u00e9 est une mesure essentielle pour s\u2019ouvrir aux mots d\u2019ordre suivants : libert\u00e9 de circulation, \u00e9galit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s, r\u00e9appropriation de l\u2019espace urbain, gratuit\u00e9 des services collectifs. Si on prend en compte le co\u00fbt individuel de la voiture (rendu obligatoire pour beaucoup s\u2019ils veulent travailler, ou circuler), un transport en commun qui remplacerait ce transport individuel serait une \u00e9conomie monumentale.<\/p>\n<p>Bien entendu, la question de la gratuit\u00e9 ne doit pas nier de nombreuses autres probl\u00e9matiques\u00a0: la question d\u00e9mocratique, la question de revoir le d\u00e9placement, c\u2019est-\u00e0-dire r\u00e9duire drastiquement les kms de d\u00e9placements qu\u2019effectue notre soci\u00e9t\u00e9, de repenser totalement l\u2019urbanisme\u2026 La lutte d\u00e9passe donc le simple am\u00e9nagement du capitalisme mais se pose bien en rupture.<\/p>\n<p>Les m\u00e9thodes de lutte peuvent \u00eatre nombreuses\u00a0: organisations collectives, manifestations, arr\u00eater l\u2019utilisation de la voiture\u2026<\/p>\n<p><strong><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\" size-full wp-image-26741 alignright\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2015\/01\/annulation-des-amendes.jpg\" alt=\"annulation-des-amendes\" width=\"197\" height=\"94\" \/>La r\u00e9sistance s\u2019organise<\/strong><\/p>\n<p>En attendant, nous ne sommes pas oblig\u00e9 de payer un ticket dont le prix permet de financer les structures rendant payant les transports. Frauder pour des raisons politiques, de mani\u00e8re revendiqu\u00e9e permet de faire pression sur les transports collectifs vers la gratuit\u00e9.<\/p>\n<p>Des organisations nous invitent \u00e0 nous organiser collectivement. Ces <strong>mutuelles de fraude<\/strong>, collectifs non officiels, pr\u00e9sents dans toutes les grandes villes de France, permettent de mutualiser les frais d\u2019amende et de s\u2019organiser contre l\u2019attirail r\u00e9pressif (partage de m\u00e9thode pour \u00e9viter les contr\u00f4leurs, pour ne pas payer les amendes (si re\u00e7ues), pour localiser les contr\u00f4leurs,\u2026). On peut aussi cr\u00e9er tr\u00e8s facilement une mutuelle d\u00e8s que l\u2019on atteint la dizaine de personnes.<\/p>\n<p>A Paris par exemple, les mutuelles existantes collectivisent 7 euros par mois et par personne et remboursent toutes les amendes. Cela co\u00fbte beaucoup moins cher qu\u2019un pass Navigo\u2026 Chaque fraudeur participe aux assembl\u00e9es g\u00e9n\u00e9rales afin de partager\/r\u00e9fl\u00e9chir autour de la fraude et ainsi porter des revendications collectives. L\u2019id\u00e9e n\u2019est pas de pouvoir faire des \u00e9conomies individuelles, mais surtout de proposer une alternative collective g\u00e9n\u00e9ralisable et viable.<\/p>\n<p><strong>Tract t\u00e9l\u00e9chargeable<\/strong><br \/>\nVersion .doc: <a href=\"http:\/\/escargotssolidaires.noblogs.org\/files\/2014\/09\/Tract-46-Gratuit%C3%A9-des-transports-en-commun-pour-tous-maquet%C3%A9.docx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tract 46 Gratuit\u00e9 des transports en commun pour tous maquet\u00e9<\/a><br \/>\nVersion PDF: <a href=\"http:\/\/escargotssolidaires.noblogs.org\/files\/2014\/09\/Tract-46-Gratuit%C3%A9-des-transports-en-commun-pour-tous-maquet%C3%A9.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tract 46 Gratuit\u00e9 des transports en commun pour tous maquet\u00e9<\/a><\/p>\n<p><strong>Source:<\/strong> <a title=\"http:\/\/escargotssolidaires.noblogs.org\" href=\"http:\/\/escargotssolidaires.noblogs.org\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/escargotssolidaires.noblogs.org<\/a><\/p>\n<p><strong>Notes<\/strong><\/p>\n<p>[1] <a href=\"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/07\/18\/vers-la-gratuite-des-transports-en-commun\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/07\/18\/vers-la-gratuite-des-transports-en-commun\/<\/a><br \/>\n[2] Cf \u00e9tude sociologique \u00ab\u00a0\u00e0 Bruxelles, chacun dans son quartier \u00bb du monde diplomatique 2003, lisible ici:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.dropbox.com\/sh\/nwa9m4yocfvhjlr\/AACu-FfaS5xd6iofJ_M-1f8Ka\/textes%20d%27info%20divers\/A%20bruxelles%2C%20chacun%20chez%20soi?dl=0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.dropbox.com\/sh\/nwa9m4yocfvhjlr\/AACu-FfaS5xd6iofJ_M-1f8Ka\/textes%20d%27info%20divers\/A%20bruxelles%2C%20chacun%20chez%20soi?dl=0<\/a><br \/>\n[3] Exemples de l\u2019a\u00e9roport Notre Dame des Landes et de la ligne Lyon-Turin<br \/>\nNO TAV, \u00e0 quoi sert un TGV\u00a0? <a href=\"http:\/\/escargotssolidaires.noblogs.org\/post\/2013\/05\/11\/tgv-lt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/escargotssolidaires.noblogs.org\/post\/2013\/05\/11\/tgv-lt\/<\/a><br \/>\nA Notre Dame des Landes : Un grand projet inutile <a href=\"http:\/\/escargotssolidaires.noblogs.org\/post\/2013\/03\/07\/a-notre-dame-des-landes-un-grand-projet-inutile\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/escargotssolidaires.noblogs.org\/post\/2013\/03\/07\/a-notre-dame-des-landes-un-grand-projet-inutile\/<\/a><br \/>\n[4] Cf La Gratuit\u00e9 Totale des Transports Collectifs Urbains\u00a0: Effets sur la fr\u00e9quentations et Int\u00e9rets, Bruno Cordier, Janvier 2007, ADEME, p164<br \/>\n[5] <a href=\"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/07\/18\/vers-la-gratuite-des-transports-en-commun\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/07\/18\/vers-la-gratuite-des-transports-en-commun\/<\/a><br \/>\nRemarque\u00a0: C\u2019en est de m\u00eame pour les TER, se r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 <em>L\u2019ouverture \u00e0 la concurrence des services ferroviaires r\u00e9gionaux de voyageurs<\/em> Jean-Marie Geveaux Thierry Lepaon Juillet 2012, Les Editions de Journaux Officiels, P35<br \/>\n[6]<sup> et <\/sup>[7] Lignes Gratuites, sp\u00e9cial Ecologie, Journal irr\u00e9gulier du R\u00e9seau pour l\u2019Abolition des Transports Payants, hors s\u00e9rie \u00e9cologie et n\u00b03<br \/>\nRATP : pour frauder dans les transports en commun, cr\u00e9ez votre mutuelle !, Article 11, 10 f\u00e9vrier 2009, <a href=\"http:\/\/www.article11.info\/?RATP-pour-frauder-dans-les\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/www.article11.info\/?RATP-pour-frauder-dans-les<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les prix des transports en commun sont en constante augmentation. En parall\u00e8le, on stigmatise le \u00ab\u00a0fraudeur\u00a0\u00bb, qui serait responsable de cette mont\u00e9e des prix.<\/p>\n","protected":false},"author":1560,"featured_media":36735,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[127,24,8],"tags":[1652,247,477,1497,382,19,1666,131],"views":8714,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26737"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1560"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26737"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26737\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}