{"id":26982,"date":"2015-01-28T09:14:07","date_gmt":"2015-01-28T08:14:07","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=26982"},"modified":"2023-03-09T15:06:00","modified_gmt":"2023-03-09T14:06:00","slug":"comment-doubler-le-nombre-de-velotafeurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2015\/01\/28\/comment-doubler-le-nombre-de-velotafeurs\/","title":{"rendered":"Comment doubler le nombre de v\u00e9lotafeurs"},"content":{"rendered":"

L\u2019exp\u00e9rimentation de l\u2019indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo<\/a>, dont nous avions beaucoup parl\u00e9 sur Carfree France, s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e du 1er juin au 1er novembre 2014. Un bilan de cette exp\u00e9rimentation vient d’\u00eatre r\u00e9alis\u00e9 et il est, comme on pouvait le pr\u00e9voir, tr\u00e8s positif. <\/p>\n

L’exp\u00e9rimentation a port\u00e9 sur plus de 8.000 salari\u00e9s r\u00e9partis dans 18 entreprises volontaires<\/a> et a d\u00e9montr\u00e9 qu’une indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo de 25 centimes d’euros par km provoquait une augmentation de 100% du nombre de cyclistes parmi les salari\u00e9s des entreprises concern\u00e9es.<\/p>\n

Pour rappel, l’objectif de cette exp\u00e9rimentation \u00e9tait de v\u00e9rifier si la mise en place d’une indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo pouvait provoquer une augmentation de la pratique du v\u00e9lo dans le cadre des d\u00e9placements domicile-travail. En d’autres termes, le gouvernement voulait savoir si donner de l’argent aux salari\u00e9s pour faire du v\u00e9lo aurait un impact sur la pratique du v\u00e9lo.<\/p>\n

N’importe qui de sens\u00e9 pouvait se douter qu’en donnant de l’argent aux salari\u00e9s pour utiliser leur v\u00e9lo plut\u00f4t que la voiture ou les transports en commun, on risquait d’augmenter sensiblement la pratique du v\u00e9lo. D’autant plus que la Coordination interminist\u00e9rielle pour le d\u00e9veloppement de l\u2019usage du v\u00e9lo (CIDUV) avait d\u00e9j\u00e0 conduit en 2013 une \u00e9tude sur les modalit\u00e9s de la mise en \u0153uvre d\u2019une incitation financi\u00e8re \u00e0 l\u2019usage du v\u00e9lo pour les d\u00e9placements domicile-travail. Et cette \u00e9tude concluait qu’une telle indemnit\u00e9 provoquerait une hausse… de 50% de la part modale du v\u00e9lo!<\/p>\n

Donc, on a fait r\u00e9aliser une exp\u00e9rimentation sur 8.000 salari\u00e9s venant de 18 entreprises diff\u00e9rentes, avec paiement au passage d’une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par INDDIGO pour le compte de l’ADEME, pour prouver au bout du compte ce que l’on savait d\u00e9j\u00e0 peu ou prou d\u00e8s novembre 2013… La synth\u00e8se de l’\u00e9tude est disponible sur le site de l\u2019Agence de l\u2019environnement et de la ma\u00eetrise de l\u2019\u00e9nergie (Ademe)<\/a>.<\/p>\n

Au-del\u00e0 de la perte d’argent et de temps, on peut malgr\u00e9 tout se r\u00e9jouir: la mise en place d’une telle indemnit\u00e9 permettrait de doubler au moins le nombre d’usagers du v\u00e9lotaf (v\u00e9lo dans le cadre des d\u00e9placements domicile-travail).<\/p>\n

Un b\u00e9mol peut malgr\u00e9 tout \u00eatre apport\u00e9. L’exp\u00e9rimentation montre que les nouveaux cyclistes viennent essentiellement des transports en commun, et assez peu de l’automobile. Le bilan strictement \u00e9cologique est donc mod\u00e9r\u00e9, m\u00eame si l’\u00e9tude conc\u00e8de que l\u2019exp\u00e9rimentation a \u00e9t\u00e9 trop courte \u00ab\u00a0pour pouvoir r\u00e9ellement franchir le pas pour de nombreux automobilistes<\/em>\u00ab\u00a0. Ceci dit, le bilan pour la sant\u00e9 publique ou pour le d\u00e9sengorgement des transports en commun est lui manifeste.<\/p>\n

Par ailleurs, ce que ne dit pas l’\u00e9tude en question, c’est que si une telle indemnit\u00e9 \u00e9tait mise en place \u00e0 l’\u00e9chelle nationale et aboutissait \u00e0 doubler le nombre de v\u00e9lotafeurs, cela aurait sans aucun doute un impact significatif sur la place du v\u00e9lo dans la circulation, et donc sur la vitesse automobile et sur la prise en compte des cyclistes par les automobilistes, avec \u00e0 la cl\u00e9 un risque d’accidents en baisse.<\/p>\n

Parmi les c\u00f4t\u00e9s surprenants, l\u2019exp\u00e9rimentation a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que l’indemnit\u00e9 provoquait une augmentation de la pratique v\u00e9lo sur le v\u00e9lotaf bien s\u00fbr, mais aussi sur les autres motifs de d\u00e9placement. Dit autrement, une fois sur un v\u00e9lo, certains commencent peut-\u00eatre \u00e0 y prendre go\u00fbt et se rendent compte que le v\u00e9lo est bien aussi pour aller en ville, faire des courses ou aller au cin\u00e9…<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 financier, l’exp\u00e9rimentation concernait donc une prime de 25 centimes par km pour les cyclistes, mais qui revenait en fait \u00e0 43 centimes pour les entreprises une fois pay\u00e9es les charges (cotisations sociales et fiscales). Ce prix est apparu trop \u00e9lev\u00e9 pour les entreprises, mais le projet d\u00e9finitif concerne en fait une indemnit\u00e9 exon\u00e9r\u00e9e partiellement de charges. Il est en effet pr\u00e9vu une r\u00e9duction de cotisations sociales, dans la limite d’un montant qui serait d\u00e9fini par d\u00e9cret. Par ailleurs, du c\u00f4t\u00e9 des salari\u00e9s cette fois, il est pr\u00e9vu une d\u00e9duction des sommes correspondantes de l’assiette de l’imp\u00f4t sur le revenu.<\/p>\n

Maintenant que l’exp\u00e9rimentation est termin\u00e9e, quel est l’avenir de l’indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo? Rien n’est encore assur\u00e9. L’indemnit\u00e9 figure dans le projet de loi sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique et la croissance verte (sic!) adopt\u00e9 en premi\u00e8re lecture par l\u2019Assembl\u00e9e nationale. Le projet sera examin\u00e9 par le S\u00e9nat dans les semaines qui viennent. L’exp\u00e9rimentation confirme tout le bien-fond\u00e9 d’une indemnit\u00e9 d\u00e9j\u00e0 en vigueur en Belgique ou aux Pays-Bas.<\/p>\n

Mais, plus nous serons \u00e0 peser pour la mise en place d’une telle indemnit\u00e9, mieux ce sera. C’est pourquoi, il est plus que jamais n\u00e9cessaire de signer la p\u00e9tition pour la mise en place d’une indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo<\/a>!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019exp\u00e9rimentation de l\u2019indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo, dont nous avions beaucoup parl\u00e9 sur Carfree France, s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e du 1er juin au 1er novembre 2014. Un bilan de cette exp\u00e9rimentation vient d’\u00eatre r\u00e9alis\u00e9 Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":33625,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[1709,1652,171,646,16,1603,1809,164,1664,1120],"views":11850,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26982"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26982"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26982\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}