{"id":27082,"date":"2015-03-11T09:07:09","date_gmt":"2015-03-11T08:07:09","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=27082"},"modified":"2023-03-09T15:11:07","modified_gmt":"2023-03-09T14:11:07","slug":"lhomme-contre-lauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2015\/03\/11\/lhomme-contre-lauto\/","title":{"rendered":"L’Homme contre l’auto"},"content":{"rendered":"

Historien am\u00e9ricain sp\u00e9cialis\u00e9 dans l\u2019histoire de l\u2019urbanisme et de la technologie, Lewis Mumford (1895\u20131990) est l’auteur en 1961 d’un ouvrage majeur intitul\u00e9 \u00ab\u00a0La ville dans l\u2019Histoire<\/em>.\u00a0\u00bb <\/p>\n

Dans ce livre, Lewis Mumford<\/a> explore le d\u00e9veloppement de la civilisation urbaine depuis les origines. Fortement critique de l\u2019\u00e9talement urbain, Mumford soutient que la structure des villes modernes est partiellement responsable de nombreux probl\u00e8mes sociaux typiques de la soci\u00e9t\u00e9 occidentale.<\/p>\n

Pour Mumford, \u00ab\u00a0la conception physique des villes et leurs fonctions \u00e9conomiques sont secondaires \u00e0 leur relation \u00e0 l\u2019environnement naturel et aux valeurs spirituelles de la communaut\u00e9 humaine<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Mumford critique d\u00e8s les ann\u00e9es 1930 les r\u00e9seaux de transport de l\u2019Am\u00e9rique moderne comme \u00e9tant \u00ab\u00a0monotechniques\u00a0\u00bb dans leur d\u00e9pendance aux automobiles, lesquelles deviennent des obstacles pour les autres modes de transport, comme la marche, la bicyclette et les transports en commun. En effet, les routes qu\u2019elles utilisent consomment \u00e9norm\u00e9ment d\u2019espace et deviennent un r\u00e9el danger pour les personnes. Mumford voit ainsi les milliers de mutil\u00e9s et de morts chaque ann\u00e9e en raison d\u2019accidents d\u2019automobiles comme un \u00ab\u00a0sacrifice rituel\u00a0\u00bb de la soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine, en raison de sa d\u00e9pendance extr\u00eame envers le transport routier.<\/p>\n

Lewis Mumford appara\u00eet incontestablement comme un pr\u00e9curseur quand il d\u00e9nonce l’\u00e9talement urbain: \u00ab\u00a0la banlieue ne semble plus d\u00e9j\u00e0 qu’un souvenir du pass\u00e9, englob\u00e9e dans le large p\u00e9rim\u00e8tre de la conurbation (…). Vouloir cr\u00e9er un important r\u00e9seau de communication sans pr\u00e9voir des r\u00e9serves de terrain, sans organiser des r\u00e9seaux locaux largement ind\u00e9pendants des principales voies d’acc\u00e8s, et sans imposer une densit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 la densit\u00e9 suburbaine actuelle pour \u00e9quilibrer l’occupation de la surface urbaine, c’est d\u00e9grader le territoire sans qu’il en r\u00e9sulte aucun b\u00e9n\u00e9fice pour les habitants de la r\u00e9gion<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0La ville dans l\u2019Histoire<\/em>\u00a0\u00bb a connu une nouvelle \u00e9dition fran\u00e7aise en 2011 chez Agone, int\u00e9grant les ultimes modifications faites par Mumford avant sa mort.<\/p>\n

Parall\u00e8lement, l\u2019Office national du film du Canada a eu la bonne id\u00e9e de mettre en ligne un documentaire de 1963, r\u00e9alis\u00e9 par Christopher Chapman, qui constitue une sorte de \u00ab\u00a0mise en images\u00a0\u00bb du livre de Mumford. Intitul\u00e9 \u00ab\u00a0La cit\u00e9 id\u00e9ale<\/a>,\u00a0\u00bb ce documentaire est compos\u00e9 de 6 parties d’une trentaine de minutes chacune.<\/p>\n

Dans le second \u00e9pisode de la s\u00e9rie, Lewis Mumford explique de quelles mani\u00e8res la voiture a fa\u00e7onn\u00e9 les villes et les r\u00e9gions qui les entourent.<\/p>\n