Au secours, l\u2019hydrog\u00e8ne revient! Apr\u00e8s les biocarburants qui affament les pays pauvres et les voitures \u00e9lectriques qui n’en finissent plus d’arriver, les m\u00e9dias ne jurent d\u00e9sormais plus que par la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne et autre Pile \u00e0 combustible. <\/p>\n
On connaissait la bombe \u00e0 hydrog\u00e8ne (tout un programme!), il va peut-\u00eatre falloir s’habituer \u00e0 la voiture hydrog\u00e8ne…<\/p>\n
Plus personne ne parle de l’in\u00e9narrable voiture \u00e0 air comprim\u00e9<\/a> de l’ancien ing\u00e9nieur de formule 1 Guy N\u00e8gre. Les m\u00e9dias se sont semble-t-il lass\u00e9s de son pot de yaourt \u00e0 air comprim\u00e9 qui faisait le tour de la cour de l’usine tous les ans \u00e0 la m\u00eame \u00e9poque devant les cam\u00e9ras. Apr\u00e8s plus d’une d\u00e9cennie de \u00ab\u00a0sortie imminente\u00a0\u00bb, m\u00eame les plus cr\u00e9dules ont abandonn\u00e9 l’id\u00e9e de rouler un jour \u00e0 l’air comprim\u00e9 (avec de l’\u00e9lectricit\u00e9…).<\/p>\n D\u00e9sormais, le must de la high-tech, c’est la pile \u00e0 combustible. Plus c’est gros, plus \u00e7a marche! La voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne, c’est en fait un vieux serpent de mer. D\u00e9j\u00e0, il y a 10 ans, la Californie d’Arnold Schwarzenegger voulait g\u00e9n\u00e9raliser la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne, en construisant un r\u00e9seau de stations-service. C’\u00e9tait l’\u00e9poque o\u00f9 George W. Bush donnait plus d’un milliard de dollars \u00e0 la fili\u00e8re hydrog\u00e8ne pour d\u00e9velopper la voiture du futur… Probl\u00e8me: d\u00e8s 2008, tout ceci s’effondrait<\/a>, la pile \u00e0 combustible \u00e9tant jug\u00e9e peu fiable et en tout cas pas mature pour envisager une g\u00e9n\u00e9ralisation.<\/p>\n Aujourd’hui, alors m\u00eame qu’il n’existe quasiment aucune infrastructure de recharge pour l’hydrog\u00e8ne et quand dans le m\u00eame temps, certains attendent toujours les bornes pour le chargement des voitures \u00e9lectriques dites \u00ab\u00a0normales\u00a0\u00bb, les constructeurs annoncent tous leur mod\u00e8le de voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne. Dernier en date, la Toyota Mirai, une voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne cens\u00e9e fonctionner \u00e0 l’air pur, mais qui semble plut\u00f4t rouler \u00e0 l’euro… Pour preuve, son co\u00fbt prohibitif de 79.200 euros! A ce niveau-l\u00e0, on ne sait m\u00eame pas si c’est hors-taxe ou TTC…<\/p>\n Pr\u00e9sent\u00e9 par les m\u00e9dias comme l’avenir de la \u00ab\u00a0voiture propre\u00a0\u00bb, il s’agit d’un \u00ab\u00a0petit mod\u00e8le\u00a0\u00bb qui p\u00e8se malgr\u00e9 tout 1,9 tonne, \u00ab\u00a0soit le poids des gros 4×4\u00a0\u00bb. En cause, une batterie au nickel (vraiment \u00ab\u00a0tr\u00e8s propre\u00a0\u00bb comme voiture…), une pile \u00e0 combustible et deux r\u00e9servoirs \u00e0 haute pression de 700 bars, soit 700 fois la pression atmosph\u00e9rique moyenne \u00e0 la surface de la Terre! On ne sait pas bien comment on fera le plein en hydrog\u00e8ne et surtout \u00e0 quel co\u00fbt, mais le principal c’est le d\u00e9fi technique, coco!<\/p>\n D’un point de vue technique en effet, la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne est mue par un moteur \u00e9lectrique dont le carburant reste l’\u00e9lectricit\u00e9… Celle-ci est produite par une pile \u00e0 combustible qui a besoin pour cela d’oxyg\u00e8ne et… d’hydrog\u00e8ne. Les na\u00effs partisans de la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne crient sur tous les toits que c’est la \u00ab\u00a0voiture propre\u00a0\u00bb par excellence, elle fonctionne selon eux avec des compos\u00e9s \u00ab\u00a0naturels\u00a0\u00bb pr\u00e9sents en abondance dans la nature. Sauf que produire de l’hydrog\u00e8ne demande \u00e9norm\u00e9ment d’\u00e9nergie et qu’il faut bien la trouver quelque part…<\/p>\n Si l’hydrog\u00e8ne est abondant dans l’univers, il n’existe pas \u00e0 l’\u00e9tat pur sur Terre. L’hydrog\u00e8ne n’est pas une \u00e9nergie primaire qu’il suffit d’extraire du sous-sol. Il doit \u00eatre produit pour ensuite participer \u00e0 la production d’\u00e9lectricit\u00e9. Il faut, pour cela, soit l’extraire des hydrocarbures, soit l’extraire de l’eau.<\/p>\n Aujourd’hui, 95% de l’hydrog\u00e8ne est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de carburants fossiles, principalement le gaz naturel. Le craquage du gaz consiste \u00e0 s\u00e9parer les atomes de carbone et d’hydrog\u00e8ne. Jusqu’\u00e0 quatre fois moins co\u00fbteux que l’\u00e9lectrolyse, ce proc\u00e9d\u00e9 g\u00e9n\u00e8re cependant une quantit\u00e9 importante de dioxyde de carbone (CO2). Au point o\u00f9 une voiture \u00e0 PAC (Pile \u00e0 combustible) \u00e9mettrait, du puits \u00e0 son r\u00e9servoir, entre 25 et 50% plus de CO2 qu’une voiture \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Ce qui fait dire au physicien Pierre Langlois que \u00abl’hydrog\u00e8ne est un carburant fossile d\u00e9guis\u00e9\u00bb.<\/p>\n Si on veut s’affranchir du gaz polluant et \u00e9metteur de CO2, il faut passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrolyse, une technique \u00e9prouv\u00e9e mais assez co\u00fbteuse. En effet, s\u00e9parer l\u2019hydrog\u00e8ne de l\u2019oxyg\u00e8ne, qui constituent la mol\u00e9cule d\u2019eau, requiert infiniment plus d\u2019\u00e9nergie, la liaison atomique entre les deux \u00e9l\u00e9ments \u00e9tant tr\u00e8s forte.<\/p>\n En outre, l\u2019hydrog\u00e8ne utilis\u00e9 doit \u00eatre tr\u00e8s pur, de m\u00eame que l\u2019oxyg\u00e8ne, ce qui interdit potentiellement son utilisation dans les centres urbains tr\u00e8s pollu\u00e9s, sauf \u00e0 purifier l\u2019air entrant ou \u00e0 embarquer une r\u00e9serve d\u2019oxyg\u00e8ne. Oui, vous avez bien lu! On ne peut pas utiliser de v\u00e9hicule \u00e0 hydrog\u00e8ne en raison de la pollution… sauf \u00e0 purifier l’air entrant ou \u00e0 stocker de l’oxyg\u00e8ne en plus de l’hydrog\u00e8ne…<\/p>\n Par ailleurs, le transport et le stockage de l\u2019hydrog\u00e8ne posent d’innombrables probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et de co\u00fbt. Plus que tout autre combustible, l’hydrog\u00e8ne est un concentr\u00e9 d\u2019\u00e9nergie qui pr\u00e9sente des risques de feux et d\u2019explosion; il a la caract\u00e9ristique de fuir par les moindres fissures et, m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 de l\u2019air, d\u2019exploser tr\u00e8s facilement et violemment… On pr\u00e9f\u00e8re ne pas imaginer l’hypoth\u00e8se d’un \u00e9ventuel accident de voiture poss\u00e9dant deux r\u00e9servoirs \u00e0 haute pression de 700 bars. Heureusement, les voitures n’ont jamais d’accident…<\/p>\n France Strat\u00e9gie, un organisme de r\u00e9flexion, d\u2019expertise et de concertation plac\u00e9 aupr\u00e8s du Premier ministre, a produit un rapport sur la fili\u00e8re hydrog\u00e8ne en 2014. Leur conclusion est \u00e9loquente: dans le domaine de la mobilit\u00e9, \u00ab\u00a0l\u2019hydrog\u00e8ne b\u00e9n\u00e9ficie actuellement d\u2019un engouement m\u00e9diatique sans rapport avec les perspectives r\u00e9alistes d\u2019avenir. Si tous les maillons d\u2019une cha\u00eene hydrog\u00e8ne ont fait la preuve de leur viabilit\u00e9 technique \u2013 la production, le stockage, le transport, la distribution et la reconversion en \u00e9lectricit\u00e9 \u2013, le v\u00e9hicule \u00e0 hydrog\u00e8ne ne semble pas en mesure de concurrencer ses \u00e9quivalents thermique ou \u00e9lectrique avant des ann\u00e9es, voire des d\u00e9cennies. L\u2019utilisation de ressources rares comme le platine appara\u00eet \u00e9galement comme un point bloquant. Pour finir, se poserait la question centrale de l\u2019acceptabilit\u00e9 de ce gaz par le grand public. L\u2019utilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e d\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 la pression \u00e9norme de 700 bars soul\u00e8ve des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 consid\u00e9rables, alors que l\u2019industrie l\u2019utilise \u00e0 des pressions bien inf\u00e9rieures<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n Pour une fois, un rapport officiel avait le m\u00e9rite de mettre les pieds dans le plat en remettant en cause le mythe de l’\u00e9conomie hydrog\u00e8ne cher \u00e0 Jeremy Rifkin<\/a>. \u00c9videmment, le lobby de l’hydrog\u00e8ne est rapidement mont\u00e9 au cr\u00e9neau pour dire tout le mal qu’il pense de ce rapport. Ce lobby, regroup\u00e9 au sein de l\u2019Association Fran\u00e7aise pour l\u2019Hydrog\u00e8ne et les Piles \u00e0 Combustible (AFHYPAC), a en fait une demande assez simple qu’on pourrait r\u00e9sumer ainsi: \u00ab\u00a0filez-nous de l’argent public pour qu’on multiplie les projets de voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n C’est assez incroyable, face aux innombrables probl\u00e8mes pos\u00e9s par l’automobile, le syst\u00e8me technique propose une fuite en avant vers toujours plus de technique. On avait la voiture thermique, puis on devait g\u00e9n\u00e9raliser la voiture \u00e9lectrique (avec le succ\u00e8s que l’on sait…), d\u00e9sormais on se dirige vers la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne. Prochaine \u00e9tape, la voiture avec centrale nucl\u00e9aire int\u00e9gr\u00e9e?<\/p>\n Et bien entendu, les projets se multiplient, les financements publics accompagnent tout cela et les automobilistes sont pri\u00e9s de changer de voiture, sans aucune \u00e9tude s\u00e9rieuse de l’impact \u00e0 long terme de tout cela. Et sans m\u00eame r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la soutenabilit\u00e9 de la g\u00e9n\u00e9ralisation \u00e9ventuelle d’une telle voiture dans un parc automobile mondial de plus d’un milliard de voitures, tout en sachant qu’on nous pr\u00e9dit 2 ou 3 milliards de voitures en circulation sur Terre d’ici 2050…<\/p>\n Si une \u00ab\u00a0voiture propre\u00a0\u00bb de 2015 p\u00e8se 1,9 tonnes et incorpore une pile \u00e0 combustible, une batterie \u00e9lectrique, des r\u00e9servoirs d’hydrog\u00e8ne, d’oxyg\u00e8ne, etc. que sera la \u00ab\u00a0voiture propre\u00a0\u00bb de 2030? Une sorte de char d\u2019assaut \u00e9cologique de 3 tonnes avec mini-centrale, deux piles \u00e0 combustible et quatre batteries? L’escalade technologique des solutions \u00e9cologiques de la soci\u00e9t\u00e9 technicienne devrait nous alerter une bonne fois pour toutes sur l’impasse dans laquelle nous sommes engag\u00e9s.<\/p>\n Photo: Biblioth\u00e8que municipale de Lyon<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Au secours, l\u2019hydrog\u00e8ne revient! 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