Le 11 avril, la F\u00e9d\u00e9ration nationale des associations d’usagers des transports (en abr\u00e9g\u00e9, FNAUT) a \u00e9lu un nouveau Pr\u00e9sident, Bruno Gazeau (\u00e0 droite sur la photo), qui a remplac\u00e9 Jean Sivardi\u00e8re, qui la pr\u00e9sidait depuis 1992. <\/p>\n
La FNAUT est l’association reconnue qui d\u00e9fend les usagers des transports publics. Elle est une association de consommateurs, mais elle se veut aussi un groupe de pression favorable aux transports publics. Elle repr\u00e9sente les usagers au CA de la SNCF.<\/p>\n
Au-del\u00e0 de ces objectifs consensuels, la FNAUT a aussi, et c’est naturel, un point de vue politique, elle refl\u00e8te une sociologie particuli\u00e8re. Car si, comme le veut la coutume, je f\u00e9licite M. Gazeau de son \u00e9lection comme Pr\u00e9sident, j’estime, en tant qu\u2019observateur et usager des transports publics comme en tant que citoyen, que son \u00e9lection pose un certain nombre de probl\u00e8mes.<\/p>\n
La probit\u00e9 de l’homme n’est pas en cause, non plus que sa comp\u00e9tence – toutes deux sont m\u00eame unanimement reconnues. Mais regardons d\u2019abord le pedigree des deux Pr\u00e9sidents : M. Jean Sivardi\u00e8re, le sortant, est polytechnicien, M. Gazeau, l’entrant, est dipl\u00f4m\u00e9 de l’ESSEC. Ils ont donc tous deux \u00e9tudi\u00e9 dans ces grandes \u00e9coles o\u00f9 est form\u00e9e l’\u00e9lite sociale de ce pays, un peu comme si les pr\u00e9sidents d’une association d’usagers aux Etats-Unis avaient \u00e9t\u00e9 form\u00e9s respectivement \u00e0 Yale et \u00e0 Harvard.<\/p>\n
Je me r\u00e9jouis bien s\u00fbr que des gens aussi brillants repr\u00e9sentent les usagers, mais je me m\u00e9fie aussi, connaissant le formatage moral et social induit par ces \u00e9tudes. En fait, ces cursus sont l’indice d’une appartenance \u00e0 la classe dirigeante, ce qui peut \u00eatre g\u00eanant quand on pr\u00e9tend constituer un contre-pouvoir.<\/p>\n
(je rappelle que l’ESSEC est l\u2019\u00e9cole de commerce la plus cot\u00e9e en France avec HEC).<\/p>\n
D’un point de vue professionnel, M. Gazeau a \u00e9t\u00e9 directeur de l\u2019Agence de D\u00e9veloppement du Territoire de Belfort en charge des services marchands des collectivit\u00e9s, avant de devenir directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’UTP pendant entre 2005 et 2011, selon le site Mobilettre.<\/p>\n
Vous avez bien lu : de l’UTP, c’est-\u00e0-dire de la f\u00e9d\u00e9ration patronale des exploitants de transport public, o\u00f9 sont repr\u00e9sent\u00e9es, entre autres, la RATP, Transdev, et les grands op\u00e9rateurs de transport de ce pays, y compris aujourd\u2019hui le premier d\u2019entre eux, j\u2019ai nomm\u00e9 la SNCF. Dit plus franchement, M. Gazeau est un repr\u00e9sentant du patronat du transport public, dont la FNAUT est pr\u00e9sum\u00e9e constituer un contre-pouvoir.<\/p>\n
Il y a donc, indiscutablement, un risque de m\u00e9lange des genres entre les deux fonctions, m\u00eame si elles ne se chevauchent pas dans le temps. C’est un peu comme si un type qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sident du MEDEF pendant dix ans arrivait \u00e0 la t\u00eate d’un syndicat de salari\u00e9s : m\u00eame la CFDT n’avait pas os\u00e9 ! Cela m\u00e9riterait, de la part de la FNAUT, une forme d’\u00e9claircissement. On apprend par ailleurs que M. Gazeau \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 conseiller de l\u2019organisation d\u2019usagers\u2026<\/p>\n
Dans ce contexte, il ne faut pas s’\u00e9tonner que la FNAUT, au-del\u00e0 de points de vue de d\u00e9fense du transport ferroviaire que je ne peux que partager, ait souvent un discours tr\u00e8s conformiste : favorable \u00e0 la concurrence – mais \u00ab\u00a0r\u00e9gul\u00e9e\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise son ancien Pr\u00e9sident Jean Sivardi\u00e8re, qui n’a pas sa langue dans sa poche ; tr\u00e8s fr\u00e9quemment hostile aux gr\u00e8ves – certes, celles-ci p\u00e9nalisent les usagers, mais elles ont des raisons sociales qui peuvent les rendre compr\u00e9hensibles malgr\u00e9 la g\u00eane provoqu\u00e9e ; ou encore tr\u00e8s favorable \u00e0 une fiscalit\u00e9 \u00e9cologique \u2013 une formule qui habille de vert une hausse des imp\u00f4ts indirects, ceux qui touchent le plus les couches modestes, sans jamais rappeler que c’est le mode de vie des couches ais\u00e9es qui pose le plus de probl\u00e8mes de pollution (couches ais\u00e9es\u2026 auxquelles appartiennent les deux Pr\u00e9sidents : cherchez l\u2019erreur).<\/p>\n
En fait, la FNAUT est confront\u00e9e au dilemme classique du syndicalisme d’accompagnement qui, \u00e0 force de se vouloir responsable, cherche \u00e0 tout prix l’oreille des pouvoirs publics et finit par penser comme eux\u2026 et \u00e0 devenir un relais de leur politique. En \u00e9coutant une \u00e9mission sur RTL consacr\u00e9e aux Intercit\u00e9s, je me suis demand\u00e9, de Philippe Duron et de Bruno Gazeau, lequel \u00e9tait la force de contre-pouvoir, tant leur discours se ressemblait. M. Gazeau a m\u00eame fini par conc\u00e9der qu’il n’\u00e9tait pas hostile \u00e0 des transferts sur route, ce qui correspond \u00e0 la politique men\u00e9e par le PS au pouvoir… et au lobbying de la FNTV, la f\u00e9d\u00e9ration patronale des autocarristes.<\/p>\n
La FNAUT finit par ressembler au pouvoir qu’elle pr\u00e9tend contrer. Et \u00e0 \u00eatre un relais id\u00e9ologique du grand patronat.<\/p>\n
Vincent Doumayrou Le 11 avril, la F\u00e9d\u00e9ration nationale des associations d’usagers des transports (en abr\u00e9g\u00e9, FNAUT) a \u00e9lu un nouveau Pr\u00e9sident, Bruno Gazeau (\u00e0 droite sur la photo), qui a remplac\u00e9 Jean Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":101,"featured_media":32444,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,8],"tags":[1652,11,16,287,131],"views":8404,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27424"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/101"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27424"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27424\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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