Les objectifs de la gratuit\u00e9 des transports en commun : des objectifs sociaux, \u00e9conomiques et environnementaux.<\/strong><\/p>\n La ministre de l\u2019\u00e9cologie ne veut pas d\u2019\u00e9cologie punitive\u00a0? Qu\u2019\u00e0 cela ne tienne\u00a0!<\/p>\n Les mesure gouvernementales d\u2019aides \u00e0 l\u2019achat de voiture \u00e9lectriques, qui peuvent se monter \u00e0 10.000 euros sont avant tout une prime aux constructeurs automobiles, qui ont amass\u00e9 les plus grosses fortunes du CAC 40 du pays.<\/p>\n Bien s\u00fbr certain\/es diront qu\u2019il faut soutenir les \u00ab\u00a0fleurons\u00a0\u00bb de l\u2019\u00e9conomie fran\u00e7aise or, justement, la remise en \u00e9tat de nos r\u00e9seaux de transports en communs accompagn\u00e9e de leur d\u00e9veloppement serait un formidable levier d\u2019une \u00e9conomie repolitis\u00e9e, au service des citoyen.nes et de leur environnement.<\/p>\n Plut\u00f4t que de financer la voiture au b\u00e9n\u00e9fice de quelques privil\u00e9gi\u00e9s, nous exigeons que nos imp\u00f4ts servent \u00e0 financer la gratuit\u00e9 des transports en commun ainsi que leur d\u00e9veloppement.<\/em><\/strong><\/p>\n On souffre tou.te.s par exemple des prix d\u00e9mesur\u00e9s du train et du d\u00e9mant\u00e8lement du r\u00e9seau ferroviaire, pourquoi\u00a0?<\/p>\n On nous propose \u00e0 la place des lignes de bus, pourquoi\u00a0?<\/p>\n Des voitures individuelles \u00e9lectriques ou hybrides qui n\u2019ont rien d\u2019\u00e9cologique, pourquoi\u00a0?<\/p>\n Comment financer ?<\/strong><\/p>\n On n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 taxer les entreprises du tabac ou de l\u2019alcool pour, en th\u00e9orie, financer une partie des frais de sant\u00e9 que ces consommations g\u00e9n\u00e8rent pour la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n Pourquoi ne pas en faire autant avec les fournisseurs de transports polluants, d\u00e9gradants nos conditions de vie et notre sant\u00e9. Rappelons que des entreprises comme Total, malgr\u00e9 des profits records, ne paient pas d\u2019imp\u00f4ts\u00a0!!<\/p>\n La pollution atmosph\u00e9rique tue chaque ann\u00e9e et nous, habitants ou usagers des grandes m\u00e9tropoles fran\u00e7aises constatons de nous-m\u00eame ses cons\u00e9quences sur notre sant\u00e9.<\/em><\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0La pollution de l\u2019air co\u00fbte de 0,7 \u00e0 1,7 milliard d\u2019euros par an<\/strong> au syst\u00e8me de soins en France, selon un document dat\u00e9 d\u2019octobre du Commissariat g\u00e9n\u00e9ral au d\u00e9veloppement durable (CGDD).\u00a0\u00bb<\/p>\n Une utopie\u00a0?<\/strong><\/p>\n La gratuit\u00e9 des transports en commun n\u2019est pas une nouveaut\u00e9 et est d\u00e9j\u00e0 pratiqu\u00e9e avec succ\u00e8s par plusieurs agglom\u00e9rations.<\/p>\n De nombreuses villes europ\u00e9ennes de taille moyenne et de nombreuses petites villes \u00e0 travers le monde ont instaur\u00e9 la gratuit\u00e9 totale des transports en commun, que ce soit \u00e0 l\u2019\u00e9chelle communale ou \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019une agglom\u00e9ration.<\/strong><\/em><\/p>\n En France, en 2012, 23 r\u00e9seaux sur 290 appliquent la gratuit\u00e9 int\u00e9grale, essentiellement des petites villes. Selon le Groupement des autorit\u00e9s responsables de transport (GART), l\u2019association fran\u00e7aise regroupant la quasi-totalit\u00e9 des autorit\u00e9s organisatrices de transports, si la gratuit\u00e9 des transports publics en France \u00ab\u00a0reste [\u2026] minoritaire, elle s\u00e9duit un nombre croissant d\u2019agglom\u00e9rations, majoritairement de moins de 50 000 habitants.\u00a0\u00bb<\/p>\n Sur la p\u00e9riode r\u00e9cente, des villes de taille moyenne \u00e0 grande sont pass\u00e9es \u00e0 la gratuit\u00e9 totale de leur r\u00e9seau de transports publics, comme Aubagne en France avec plus de 45.000 habitants ou Tallinn, la capitale de l\u2019Estonie, avec plus de 420.000 habitants.<\/p>\n wikipedia.org\/wiki\/Gratuite_des_transports_en_commun<\/a><\/p>\n Plus on utilise les transports en commun, plus leur co\u00fbt diminue<\/strong><\/p>\n Ainsi: \u00ab\u00a0L\u2019agglom\u00e9ration d\u2019Aubagne, qui a fait le choix de la gratuit\u00e9 pour ses 100.000 habitants, est parvenue \u00e0 le diviser par deux !\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0La gratuit\u00e9 du transport permet de r\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019\u00e9quipement et les frais de personnel, car certaines t\u00e2ches comme la perception ou le contr\u00f4le des voyageurs ne sont plus n\u00e9cessaires. L\u2019augmentation de la demande qui r\u00e9sulte de la gratuit\u00e9 conduit par ailleurs \u00e0 une augmentation de la fr\u00e9quence des passages \u00e0 condition que l\u2019instauration de la gratuit\u00e9 s\u2019inscrive dans un projet d\u2019am\u00e9lioration du transport public port\u00e9 par la municipalit\u00e9 ou l\u2019agglom\u00e9ration.\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0La gratuit\u00e9 n\u2019est pas une absence de valeur, bien au contraire c\u2019est redonner de la valeur aux communs\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Rassemblons nous autour d\u2019une exigence commune, pour notre bien \u00e0 tou.te.s\u00a0!<\/p>\n Exigeons la gratuit\u00e9 des transports en commun\u00a0!<\/strong><\/p>\n AD<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Et si nous n\u2019exigions qu\u2019une mesure de nos gouvernements lors de la cop 21, la Conf\u00e9rence des Nations unies sur les changements climatiques qui doit avoir lieu \u00e0 Paris du Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":30683,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[124,8],"tags":[1652,57,107,382,119,131],"views":7887,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27456"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/42"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27456"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27456\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"sncf\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2015\/06\/sncf.jpg\")
\nL’\u00e9volution du r\u00e9seau ferroviaire en France.<\/em><\/p>\n
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\nWikipedia<\/a><\/p>\n