{"id":2751,"date":"2009-05-05T09:55:00","date_gmt":"2009-05-05T08:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=2751"},"modified":"2020-08-14T12:55:52","modified_gmt":"2020-08-14T11:55:52","slug":"automobile-une-crise-structurelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/05\/05\/automobile-une-crise-structurelle\/","title":{"rendered":"Automobile : une crise structurelle"},"content":{"rendered":"

\"crushed-cars\"<\/a><\/p>\n

Le secteur automobile subit la crise de plein fouet. Des difficult\u00e9s conjoncturelles certes, mais pas seulement: l’industrie phare du XXe si\u00e8cle souffre d’une surproduction au niveau mondial et d’une image ternie par ses co\u00fbts environnementaux. Les promesses technologiques annon\u00e7ant pour demain une voiture verte ne sont pas \u00e0 la hauteur de l’enjeu: la voiture la plus verte demeure celle dont on ne se sert pas. <\/p>\n

Article issu du dossier Automobile: Le grand tournant, paru dans Alternatives Economiques n\u00b0279, avril 2009<\/strong><\/p>\n

Avant m\u00eame la r\u00e9cession, les constructeurs souffraient de surcapacit\u00e9s. La crise va pr\u00e9cipiter la concentration d’une industrie encore tr\u00e8s \u00e9clat\u00e9e.<\/p>\n

La r\u00e9currence de nos pertes op\u00e9rationnelles (…) et notre incapacit\u00e9 \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des liquidit\u00e9s suffisantes pour faire face \u00e0 nos obligations et soutenir nos activit\u00e9s soul\u00e8vent un doute substantiel sur notre capacit\u00e9 \u00e0 survivre.\u00a0\u00bb General Motors (GM), le g\u00e9ant am\u00e9ricain de l’automobile, a pour la premi\u00e8re fois admis \u00eatre au bord de la faillite, dans son rapport annuel remis aux autorit\u00e9s boursi\u00e8res le mois dernier. Ce symbole des progr\u00e8s du management moderne et de l’arriv\u00e9e dans tous les foyers de l’automobile, pourrait donc dispara\u00eetre sous peu. Si GM semble le constructeur le plus menac\u00e9 aujourd’hui, les autres ne vont gu\u00e8re mieux: partout les Etats sont appel\u00e9s \u00e0 la rescousse pour \u00e9viter que cette industrie ne sombre corps et \u00e2me.
\nLa crise de plein fouet<\/p>\n

Comment en est-on arriv\u00e9 l\u00e0? La faute, bien s\u00fbr, au choc d’une violence exceptionnelle subi par l’\u00e9conomie mondiale ces derniers mois. Parmi les diff\u00e9rentes branches d’activit\u00e9, l’automobile est une des plus expos\u00e9es: c’est en effet un des produits industriels qu’on ach\u00e8te le plus \u00e0 cr\u00e9dit (une denr\u00e9e devenue particuli\u00e8rement rare) et dont on peut le plus facilement repousser l’achat de quelques mois. D’o\u00f9 le plongeon spectaculaire des ventes partout dans le monde: celles de GM ont ainsi chut\u00e9 de 53% en janvier dernier par rapport \u00e0 janvier 2008.<\/p>\n

Mais cette crise conjoncturelle combine ses effets d\u00e9vastateurs avec une crise plus structurelle. Tout d’abord, l’image de l’automobile est de plus en plus atteinte dans l’opinion et sa place contest\u00e9e dans nos soci\u00e9t\u00e9s, du fait notamment de sa contribution au changement climatique (voir page 54). Du coup, le produit lui-m\u00eame et les choix technologiques fondamentaux qui l’ont d\u00e9fini depuis un si\u00e8cle sont remis en cause (voir page 55).<\/p>\n

Avant m\u00eame la crise actuelle, l’industrie automobile \u00e9tait d\u00e9stabilis\u00e9e par des surcapacit\u00e9s consid\u00e9rables \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. Du fait \u00e0 la fois de la baisse des ventes dans les pays riches et du surinvestissement dans les pays \u00e9mergents. La r\u00e9cession actuelle devrait du coup pr\u00e9cipiter la concentration de cette industrie encore tr\u00e8s \u00e9clat\u00e9e. Avec des cons\u00e9quences tr\u00e8s lourdes en termes d’emplois et en amont, sur les tissus industriels des zones concern\u00e9es. Notamment en France o\u00f9, dans le contexte d’une d\u00e9sindustrialisation d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s avanc\u00e9e, l’automobile constituait jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent un des rares p\u00f4les de r\u00e9sistance.<\/p>\n

France: \u00c9volution du nombre d’emplois dans l’industrie automobile et chez les \u00e9quipementiers<\/strong>
\n\"Evolution<\/a><\/p>\n

Source: www.alternatives-economiques.fr<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le secteur automobile subit la crise de plein fouet. Des difficult\u00e9s conjoncturelles certes, mais pas seulement: l’industrie phare du XXe si\u00e8cle souffre d’une surproduction au niveau mondial et d’une image Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":60,"featured_media":2752,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[495,73],"tags":[62,605,57,85,306,139,1671,60,308,16,466,81,642,61,82,482,19,97,651],"views":6903,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2751"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/60"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2751"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2751\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}