Nous avons une fois de plus travers\u00e9 en mars 2015 une semaine de pic de pollution atmosph\u00e9rique (\u00e0 l\u2019instar de celle de mars 2014) condamnant les habitants des grandes villes \u00e0 respirer un air dangereux pour leur sant\u00e9, charg\u00e9 de particules fines, de dioxyde d\u2019azote, d\u2019ozone et de dioxyde de souffre. En dehors de ces \u00e9pisodes m\u00e9diatis\u00e9s, nous sommes pour la plupart quotidiennement expos\u00e9s \u00e0 des seuils sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux pr\u00e9conis\u00e9s par les organisations internationales sans que des mesures de protection sanitaire ne soient prises. \u2028<\/p>\n
Nous savons pourtant d\u00e9sormais tous par l’OMS que l’effet canc\u00e9rig\u00e8ne des particules fines est certain (environ 40.000 morts en France, 458.000 en Europe chaque ann\u00e9e) et que les affections de longue dur\u00e9e (maladies respiratoires, cardio-vasculaires, allergies, asthme) repr\u00e9sentent un co\u00fbt exorbitant pour l’assurance maladie.\u2028<\/p>\n
La d\u00e9t\u00e9rioration de l’environnement de vie est \u00e9galement \u00e0 l’origine des probl\u00e8mes de sant\u00e9 mentale des Fran\u00e7ais (stress, anxi\u00e9t\u00e9, d\u00e9pression…). Nous vivons plus vieux mais plus vieux en mauvaise sant\u00e9.\u2028<\/p>\n
Ainsi, il faudrait enfin revoir en profondeur notre mod\u00e8le m\u00e9dical en passant du tout curatif, du tout pharmacologique (mod\u00e8le qui profite aux laboratoires pharmaceutiques) \u00e0 un mod\u00e8le pr\u00e9ventif en agissant pleinement sur les causes.\u2028<\/p>\n
Pour cela, il faudrait notamment nous interroger sur la pertinence de nos modes de d\u00e9placement individuels en milieu urbain:\u2028<\/p>\n
-ai-je besoin d\u2019autant de puissance, de couple moteur, d\u2019espace int\u00e9rieur, de volume de chargement, de volume ext\u00e9rieur, de confort, d\u2019un poids d\u2019une tonne \u00e0 une tonne et demi et d\u2019un moteur diesel con\u00e7u \u00e0 l\u2019origine pour transporter des charges lourdes sur des longs trajets, pour effectuer seul un petit trajet?\u2028<\/p>\n
-est-ce que je d\u00e9grade mon environnement et la sant\u00e9 d\u2019autrui en me d\u00e9pla\u00e7ant?\u2028<\/p>\n
-combien cela me co\u00fbte? sachant que le budget d\u2019une automobile peut \u00eatre tr\u00e8s lourd pour un m\u00e9nage.\u2028<\/p>\n
Ces questions pourtant basiques ne sont pas dans notre sch\u00e9ma intellectuel. Nous avons \u00e9t\u00e9 habitu\u00e9s comme cela, dans cette facilit\u00e9, dans cet urbanisme o\u00f9 tout est con\u00e7u pour et autour de l\u2019automobile, dans ce confort o\u00f9 l\u2019automobile a cette facult\u00e9 de nous couper de l\u2019ext\u00e9rieur, d’\u00e9tendre notre domicile, de nous donner un sentiment de s\u00e9curit\u00e9, de sup\u00e9riorit\u00e9, de toute puissance.<\/p>\n
La publicit\u00e9 de l’industrie automobile, tr\u00e8s pr\u00e9sente et agressive, a sans doute aussi contribu\u00e9 \u00e0 nous imposer ce mod\u00e8le et \u00e0 fa\u00e7onner nos imaginaires par une association de valeurs et de codes.\u2028 L\u2019industrie du cycle, particuli\u00e8rement effac\u00e9e du paysage m\u00e9diatique, ne nous a jamais transmis de message du mieux \u00eatre et du mieux se d\u00e9placer et n\u2019a pas su nous imposer son mod\u00e8le comme l\u2019ont brillamment fait les industries automobile et p\u00e9troli\u00e8re.\u2028<\/p>\n
Maintenant que l\u2019on assiste \u00e0 l\u2019\u00e9chec du \u00ab\u00a0tout automobile\u00a0\u00bb et du \u00ab\u00a0tout diesel\u00a0\u00bb, \u00e0 nous consommateur, usager et contribuable de faire le bon choix.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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