{"id":2768,"date":"2009-05-06T13:24:08","date_gmt":"2009-05-06T12:24:08","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=2768"},"modified":"2022-05-13T13:46:57","modified_gmt":"2022-05-13T12:46:57","slug":"ce-a-quoi-nous-avons-echappe-le-plan-voisin-de-le-corbusier-revisite-par-alain-bublex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/05\/06\/ce-a-quoi-nous-avons-echappe-le-plan-voisin-de-le-corbusier-revisite-par-alain-bublex\/","title":{"rendered":"Ce \u00e0 quoi nous avons \u00e9chapp\u00e9… le Plan Voisin de Le Corbusier revisit\u00e9 par Alain Bublex"},"content":{"rendered":"

L\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019Alain Bublex pour l\u2019architecture l\u2019am\u00e8ne \u00e0 r\u00e9activer l\u2019une des propositions de Le Corbusier, le Plan Voisin (1925), dans laquelle le c\u00e9l\u00e8bre architecte se proposait de reconstruire enti\u00e8rement le centre de Paris, en rasant le vieux Paris et les immeubles hausmanniens pour construire 18\u00a0gratte-ciel pr\u00e9vus pour abriter 500.000 \u00e0 700.000\u00a0personnes.\u00a0<\/p>\n

Le Plan Voisin<\/span> \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9 par Le Corbusier comme une solution pour le centre de Paris, dessin\u00e9e entre 1922 et 1925 . Il marque le d\u00e9but d\u2019un projet sur lequel l\u2019architecte travaillera \u00e9pisodiquement jusqu\u2019au milieu des ann\u00e9es 40. A partir de cette r\u00e9organisation du centre de la capitale, c\u2019est une refonte compl\u00e8te de l\u2019organisation territoriale de la France qui sera publi\u00e9e dans les Trois \u00e9tablissements humains<\/span> en 1945. <\/span><\/p>\n

Il faut rappeler que le Plan Voisin \u00e9tait sponsoris\u00e9 par le constructeur automobile du m\u00eame nom. Il s’agit de ce fait d’un urbanisme pens\u00e9 avant tout pour l’automobile, cette m\u00eame automobile que Le Corbusier appelait le Panth\u00e9on moderne<\/em>. L\u2019axe principal de ce nouveau trac\u00e9 du centre de Paris devait aller d\u2019est en ouest, de Vincennes \u00e0 Levallois-Perret. Cette art\u00e8re principale de grande circulation devait \u00eatre large de 120\u00a0m\u00e8tres (!!!) et munie d\u2019un autodrome, sorte d’autoroute urbaine devant traverser Paris de part en part.<\/p>\n

Pour la petite histoire, Le Corbusier avait rendu visite aux constructeurs Peugeot, Citro\u00ebn et Voisin et leur avait dit : \u00abL\u2019automobile a tu\u00e9 la grande ville. L\u2019automobile doit la sauver. Voulez-vous doter Paris d\u2019un plan n\u2019ayant pas d\u2019autre objet que la cr\u00e9ation d\u2019organes urbains r\u00e9pondant \u00e0 des conditions de vie si profond\u00e9ment modifi\u00e9es par le machinisme ?\u00bb<\/em><\/p>\n

L\u2019administrateur de la soci\u00e9t\u00e9 Voisin accepta sans h\u00e9siter le patronage des \u00e9tudes. Le plan s\u2019appela donc le \u00abplan Voisin\u00bb de Paris et, heureusement, ne f\u00fbt jamais mis en pratique.<\/p>\n

Le travail d’Alain Bublex a consist\u00e9 \u00e0 se r\u00e9approprier le plan Voisin des ann\u00e9es 1920 pour le mat\u00e9rialiser dans le Paris d’aujourd’hui gr\u00e2ce \u00e0 des images de synth\u00e8se et des photomontages. En se basant sur les caract\u00e9ristiques architecturales et urbanistiques du Plan Voisin, on peut ainsi visualiser ce que pourrait \u00eatre le centre de Paris aujourd’hui si le Plan Voisin avait vu le jour. Vision cauchemardesque…<\/p>\n

Source: http:\/\/alainbublex.fr\/fr\/plan_voisin<\/a><\/p>\n

\"v2secteurc6\"<\/a>
\nSecteur Saint Germain des pr\u00e9s<\/span><\/span><\/p>\n

\"v2secteurc11\"<\/a><\/span><\/span>
\nCirculaire Secteur C11 (Avenue Montaigne) <\/span><\/span><\/p>\n

\"v2secteurc23\"<\/a><\/span><\/span>
\nCirculaire Secteur C23 (Champs-\u00c9lys\u00e9es) <\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019Alain Bublex pour l\u2019architecture l\u2019am\u00e8ne \u00e0 r\u00e9activer l\u2019une des propositions de Le Corbusier, le Plan Voisin (1925), dans laquelle le c\u00e9l\u00e8bre architecte se proposait de reconstruire enti\u00e8rement le centre Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":44673,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[165,73,77],"tags":[180,295,402,544,1821,393],"views":20530,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2768"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2768"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2768\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}