{"id":27733,"date":"2015-10-16T07:00:46","date_gmt":"2015-10-16T06:00:46","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=27733"},"modified":"2023-11-03T09:19:41","modified_gmt":"2023-11-03T08:19:41","slug":"les-tricheurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2015\/10\/16\/les-tricheurs\/","title":{"rendered":"Les tricheurs"},"content":{"rendered":"

Article mis \u00e0 jour le 1er mars 2021<\/em><\/p>\n

Le scandale Volkswagen de fraude massive sur les \u00e9missions polluantes de millions de voitures \u00e0 travers le monde a ouvert la boite de Pandore. C’est toute une industrie qui semble d\u00e9sormais touch\u00e9e \u00e0 mesure que les soup\u00e7ons de fraude et de triche commencent \u00e0 s’\u00e9tendre \u00e0 l’ensemble des constructeurs. Cet article, mis \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8rement, regroupe les derni\u00e8res informations disponibles sur la triche massive de l’industrie automobile. <\/p>\n

Existence d’un cartel automobile en Allemagne<\/strong><\/p>\n

L’hebdomadaire allemand d’investigation Der Spiegel r\u00e9v\u00e8le en juillet 2017 l’existence d’un cartel automobile en Allemagne depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 1990. Ce cartel, que l’on peut appeler le Club des cinq car il regroupe BMW, Daimler, Audi, Porsche et l’in\u00e9vitable Volkswagen, r\u00e9gentait la quasi-totalit\u00e9 des aspects techniques et commerciaux concernant les constructeurs allemands et est soup\u00e7onn\u00e9 de s’\u00eatre entendu pour ne pas d\u00e9velopper de syst\u00e8mes anti-pollution r\u00e9ellement efficaces (Source: Der Spiegel<\/a>)<\/p>\n

Triches sur les \u00e9missions polluantes des voitures Diesel<\/strong><\/p>\n

Volkswagen: 11 millions de v\u00e9hicules dans le monde \u00e9quip\u00e9s du logiciel de trucage. Apr\u00e8s la divulgation d’une gigantesque triche \u00e0 la pollution, le constructeur allemand Volkswagen a indiqu\u00e9 ce mardi 29 septembre 2015 que 11 millions de ses voitures dans le monde \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es du logiciel de trucage (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat et Porsche). \u00ab\u00a0Nous avons totalement merd\u00e9\u00a0\u00bb, a admis le PDG de la branche am\u00e9ricaine. (Source: L’Express<\/a>, Voir aussi notre article d\u00e9di\u00e9: Le Diesel propre lave plus blanc que blanc<\/a>)<\/p>\n

Fin novembre 2015, il appara\u00eet que la triche de Volkswagen et de ses diff\u00e9rentes marques remonte \u00e0 2009 et ne concerne donc pas seulement des mod\u00e8les 2014. (Source: Le Monde<\/a>)<\/p>\n

Et Volkswagen ne se contente pas de tricher… Le groupe automobile est \u00e9galement accus\u00e9 par le Canard Encha\u00een\u00e9 du 30 septembre 2015 de faire du chantage \u00e0 la pub pour faire taire les m\u00e9dias fran\u00e7ais au sujet du scandale. (Source: L’Express<\/a>)<\/p>\n

Pour la France, selon Inovev, un site d’analyses relatives \u00e0 l’automobile, pr\u00e8s d’un million de v\u00e9hicules en circulation en France seraient \u00e9quip\u00e9s du fameux moteur truqu\u00e9. Sur ce million de voitures truqu\u00e9es, 59,6 % soit 637 489 v\u00e9hicules sont des mod\u00e8les Volkswagen, essentiellement des Golf et des Polo. Les autres se r\u00e9partissent entre Audi (21,1 %, soit 225 571 v\u00e9hicules) – mod\u00e8le A3 en grande partie -, Seat (10,4 %, soit 111 681 v\u00e9hicules) et Sk\u00f6da (8,8 %, soit 94 055 v\u00e9hicules). (Source: Le Point<\/a>)<\/p>\n

D\u00e9but mars 2016, le parquet de Paris ouvre une enqu\u00eate contre Volkswagen pour \u00abtromperie aggrav\u00e9e\u00bb. (Soure: Euractiv<\/a>)<\/p>\n

La justice espagnole annonce, vendredi 8 juillet 2016, la mise en examen \u00e0 Madrid du constructeur automobile allemand Volkswagen pour escroquerie et atteinte \u00e0 l\u2019environnement, dans le cadre du vaste scandale de ses moteurs diesel truqu\u00e9s mis au jour \u00e0 l\u2019automne 2015. (Source: Le Monde<\/a>)<\/p>\n

La cha\u00eene de t\u00e9l\u00e9vision franco-allemande Arte diffuse en 2021 un documentaire de 86 minutes sur le Dieselgate<\/a>, qui traite de l\u2019affaire Volkswagen, un scandale industriel et sanitaire li\u00e9 \u00e0 l\u2019utilisation par le groupe Volkswagen, de 2009 \u00e0 2015, de diff\u00e9rentes techniques visant \u00e0 r\u00e9duire frauduleusement les \u00e9missions polluantes de certains de ses moteurs diesel et essence lors des tests d\u2019homologation.<\/p>\n

Dieselgate : apr\u00e8s Volkswagen, Renault dans le viseur avec l’Espace<\/strong><\/p>\n

Selon une association ind\u00e9pendante allemande, le nouveau Renault Espace d\u00e9passerait de 13 \u00e0 25 fois les normes d’\u00e9missions de NOx pr\u00e9conis\u00e9es par la norme europ\u00e9enne. (Source: Challenges.fr<\/a>)<\/p>\n

Pour l’ONG, donc, le Renault Espace \u00e9mettrait pr\u00e8s de 2 000 mg\/km de NOx contre les 80 mg\/km autoris\u00e9s au maximum. \u00ab\u00a0Nous n’avons pas vu des \u00e9missions \u00e0 un tel niveau depuis la fin des ann\u00e9es 1980, avec l’adoption de limites europ\u00e9ennes d’\u00e9mission<\/em>\u00a0\u00bb a comment\u00e9 Axel Friedrich, membre de DUH et expert des transports. (Source: Economie Matin<\/a>)<\/p>\n

Le 14 janvier 2016, la CGT r\u00e9v\u00e8le que la direction des fraudes a lanc\u00e9 une perquisition chez Renault, \u00e0 la recherche d’un logiciel truqu\u00e9. A la suite de cette information, Renault subissait une d\u00e9route boursi\u00e8re d\u2019une ampleur exceptionnelle: une chute qui a atteint 20% en quelques heures, effa\u00e7ant ainsi l\u2019\u00e9quivalent de 4 milliards d\u2019euros pour les actionnaires. (Source: Nouvel Obs<\/a>)<\/p>\n

En avril 2016, la r\u00e9pression des fraudes confirme qu’elle avait perquisitionn\u00e9 \u00e9galement des \u00e9tablissements du groupe PSA, dans le cadre d’une enqu\u00eate portant sur des \u00ab\u00a0anomalies\u00a0\u00bb d’\u00e9missions polluantes de trois v\u00e9hicules test\u00e9s dans la foul\u00e9e du scandale Volkswagen. (Source: Nouvel Obs)<\/p>\n

En ao\u00fbt 2016, le Financial Times r\u00e9v\u00e8le que le rapport final de la commission Royal sur les voitures diesel aurait omis des informations-cl\u00e9s laissant supposer que des v\u00e9hicules diesel de Renault \u00e9mettent dix \u00e0 onze fois plus de gaz toxiques en conditions r\u00e9elles que lors des tests antipollution. Le Financial Times, qui s\u2019appuie sur le t\u00e9moignage de trois des dix-sept membres de la commission, met en cause la version diesel du Renault Captur. La trappe \u00e0 oxydes d\u2019azote \u2013 les tr\u00e8s polluants NOx \u2013 de ce mod\u00e8le fonctionnerait en situation de tests, mais pas en conditions habituelles de conduite sur route. (Source: Le Monde<\/a>)<\/p>\n

Le journal Lib\u00e9ration publie, mercredi 15 mars 2017, le contenu d’un rapport confidentiel r\u00e9alis\u00e9 par les services de Bercy, et qui est \u00e0 l’origine de l’information judiciaire ouverte, en janvier, par le parquet de Paris. La justice suspecte la marque fran\u00e7aise d’avoir install\u00e9 \u00ab\u00a0un dispositif frauduleux\u00a0\u00bb afin de fausser des tests sur les \u00e9missions de polluants des moteurs. (Source: France TV<\/a>)<\/p>\n


\n\u00ab Je ne vais pas mettre en cause les constructeurs fran\u00e7ais parce qu\u2019eux sont exemplaires. En mati\u00e8re de Diesel, nous sommes les meilleurs, justement en termes de r\u00e9duction des \u00e9missions de particules, donc permettez que la France aussi se d\u00e9fende. <\/em>\u00bb
\nFran\u00e7ois Hollande, Europe 1, 3 novembre 2015.<\/p>\n

Le 13 mai 2019, le journal Le Monde<\/a> r\u00e9v\u00e8le que le constructeur Renault, qui est vis\u00e9 par une enqu\u00eate pour \u00ab tromperie aggrav\u00e9e \u00bb, a utilis\u00e9 un syst\u00e8me de d\u00e9pollution qui ne fonctionnait pas en dessous de 50 km\/h.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dieselgate : tous les constructeurs sont dans le collimateur<\/strong><\/p>\n

Lundi 28 septembre 2015, Audi, une filiale de Volkswagen, a fait savoir que 2,1 millions de ses v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s du dispositif frauduleux dans le monde (dont 1,42 million d’automobiles en Europe). Les moteurs truqu\u00e9s touchent de nombreux mod\u00e8les de la gamme: les berlines A1, A3, A4 et A6, la sportive TT et les 4×4 urbains Q3 et Q5. (Source: L’Express<\/a>)<\/p>\n

Skoda annonce \u00e0 son tour 1,2 million de voitures truqu\u00e9es. Skoda, le constructeur automobile tch\u00e8que du groupe Volkswagen, a annonc\u00e9 lundi 23 septembre que 1,2 million de ses v\u00e9hicules avaient \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s du logiciel truqu\u00e9 pour fausser les r\u00e9sultats des tests antipollution. (Source: La Tribune<\/a>)<\/p>\n

La marque automobile espagnole Seat a vendu environ 700.000 v\u00e9hicules dans le monde \u00e9quip\u00e9s d’un moteur diesel porteur d’un logiciel truqueur, sur un total de pr\u00e8s de 11 millions \u00e9coul\u00e9s par sa maison-m\u00e8re Volkswagen, a indiqu\u00e9 mardi un porte-parole de Seat. (Source: Le Point<\/a>)<\/p>\n

D\u00e9but novembre 2015, de nouvelles r\u00e9v\u00e9lations font appara\u00eetre que des moteurs plus puissants des marques Volkswagen, Audi et Porsche sont aussi truqu\u00e9s. (Source: Le Monde<\/a>)<\/p>\n

Quelque 13.000 v\u00e9hicules 4×4 Porsche Cayenne sont \u00e9quip\u00e9s aux Etats-Unis du logiciel capable de tromper les contr\u00f4les anti-pollution \u00e0 l’origine d’un vaste scandale chez Volkswagen, maison-m\u00e8re de Porsche, a indiqu\u00e9 fin novembre 2015 un porte-parole du constructeur, confirmant une information de l’agence dpa. (Source: TV5 Monde)<\/p>\n

BMW, Opel, Mercedes et Citro\u00ebn \u00e9galement soup\u00e7onn\u00e9s: voici comment les constructeurs trompent les contr\u00f4les pour vendre des diesels \u00ab\u00a05 fois plus polluants\u00a0\u00bb. Selon une r\u00e9cente \u00e9tude de l’ONG Transport & Environment, le scandale Volkswagen ne serait que la partie immerg\u00e9e de l’iceberg. Seuls 10% des voitures diesel test\u00e9es par l’ONG respectent les normes europ\u00e9ennes en conduite r\u00e9elle. L’\u00e9tude constate en effet que la plupart des constructeurs optimisent leurs moteurs pour tromper les tests de pollution et obtenir l’homologation de leurs v\u00e9hicules. Les techniques, tr\u00e8s nombreuses, sont \u00e0 la limite de la triche mais permises par une l\u00e9gislation europ\u00e9enne trop vague. (Source: RTL.be<\/a>)<\/p>\n

L\u2019organisation allemande Deutsche Umwelthilfe (DUH) rapporte d\u00e9but novembre 2015 que l\u2019Opel Zafira \u00e9mettrait 17 fois plus de NOx qu\u2019indiqu\u00e9 par le constructeur, dans certaines conditions de conduite. (Source: Comit\u00e9 des constructeurs fran\u00e7ais d’automobiles)<\/p>\n

Le 19 janvier 2016, une enqu\u00eate men\u00e9e par la cha\u00eene de t\u00e9l\u00e9vision belge VRT r\u00e9v\u00e8le qu’Opel aurait demand\u00e9 \u00e0 ses concessionnaires de changer un logiciel \u00e9quipant ses Zafira afin de r\u00e9duire les \u00e9missions de Nox des v\u00e9hicules. (Source: autoactu.com<\/a>)<\/p>\n

Le 15 octobre 2018, le constructeur Opel, propri\u00e9t\u00e9 du groupe PSA, fait l\u2019objet d\u2019une descente de police. Dans la matin\u00e9e, sept procureurs et trente-trois policiers ont d\u00e9barqu\u00e9 au si\u00e8ge de R\u00fcsselsheim (Hesse) et sur le site de Kaiserslautern (Rh\u00e9nanie-Palatinat). Ils soup\u00e7onnent Opel d\u2019avoir install\u00e9 des logiciels ill\u00e9gaux sur les moteurs diesel de trois mod\u00e8les (Insignia, Zafira et Cascada) de norme Euro 6. Plusieurs dizaines de milliers de v\u00e9hicules sont concern\u00e9s en Europe. (Source: Le Monde<\/a>)<\/p>\n

Fin octobre 2015, un article du journal britannique The Guardian fait \u00e9tat de plusieurs \u00e9tudes ind\u00e9pendantes montrant que les voitures diesel polluent au moins autant si ce n\u2019est plus que les bus ou les camions en circulation. (Source: carfree.fr<\/a>)<\/p>\n

En France, \u00e0 la suite de la demande de S\u00e9gol\u00e8ne Royal, des tests portant sur cinquante-deux v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s, jeudi 7 avril 2016, \u00e0 la commission ind\u00e9pendante charg\u00e9e, \u00e0 la suite du scandale Volkswagen, d\u2019\u00e9valuer les \u00e9missions polluantes de cent diesels commercialis\u00e9s en France. L\u2019analyse de ces r\u00e9sultats fait appara\u00eetre qu\u2019en condition r\u00e9elle de conduite, toutes les voitures d\u00e9passent les normes d\u2019\u00e9missions autoris\u00e9es. (Source: Le Monde<\/a>)<\/p>\n

En novembre 2014 d\u00e9j\u00e0, une \u00e9tude de l\u2019ICCT (International Council on Clean Transportation) portant sur 15 mod\u00e8les diesel tr\u00e8s r\u00e9cents respectant la derni\u00e8re norme Euro6 ou son \u00e9quivalent am\u00e9ricain mettait en \u00e9vidence des \u00e9missions d\u2019oxydes d\u2019azote (NOx) en situation de conduite r\u00e9elle en moyenne sept fois sup\u00e9rieures \u00e0 celles th\u00e9oriquement impos\u00e9es par la norme. (Source: carfree.fr<\/a>)<\/p>\n

Une quinzaine de marques d\u00e9j\u00e0 \u00e9pingl\u00e9es<\/strong> (Source: Le JDD)<\/p>\n

Groupe VW (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda)<\/strong>
\n-Pr\u00e9sence d’un logiciel qui active le syst\u00e8me antipollution en situation de contr\u00f4le inopin\u00e9.
\nLe groupe allemand a bien \u00e9quip\u00e9 des millions de ses v\u00e9hicules d’un mouchard qui active le syst\u00e8me antipollution quand ils se retrouvent en phase de test en situation r\u00e9elle. Des accusations avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 port\u00e9es contre cet \u00e9quipement frauduleux, d\u00e8s 2004, par des ONG. Elles \u00e9taient remont\u00e9es jusqu’\u00e0 la Commission europ\u00e9enne, qui avait d\u00e9cid\u00e9 de les passer sous silence. Les autorit\u00e9s am\u00e9ricaines ont aussi \u00e9t\u00e9 alert\u00e9es : leurs investigations ont confirm\u00e9 la tricherie et d\u00e9clench\u00e9 le scandale des deux c\u00f4t\u00e9s de l’Atlantique.<\/p>\n

Renault, Mercedes, Ford, Opel, Nissan, Peugeot<\/strong>
\n-D\u00e9sactivation du syst\u00e8me antipollution selon la temp\u00e9rature.
\nPlusieurs constructeurs ont opt\u00e9 pour un syst\u00e8me antipollution qui limite les \u00e9missions en r\u00e9injectant une partie des gaz dans le moteur (Exhaust Gas Recirculation ou EGR). Sur plusieurs mod\u00e8les, ce syst\u00e8me se d\u00e9branche ou ne fonctionne qu’au ralenti quand la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure descend sous les 20 \u00b0C. Un hasard? Pas tout \u00e0 fait puisque les tests d’homologation en laboratoire s’effectuent dans un environnement \u00e0 20 \u00b0C. Chez Opel, Renault et Nissan, l’arr\u00eat du syst\u00e8me s’effectue d\u00e8s que la temp\u00e9rature descend sous 17 \u00b0C. Chez Peugeot, sous les 5 \u00b0C. Les constructeurs s’abritent derri\u00e8re la r\u00e9glementation europ\u00e9enne, qui autorise cette d\u00e9connexion dans le cas d’un dommage moteur. Selon les autorit\u00e9s am\u00e9ricaines, la m\u00e9canique ne peut \u00eatre affect\u00e9e par l’EGR qu’\u00e0 condition que la temp\u00e9rature descende sous les \u2013 4 \u00b0C.<\/p>\n

Fiat Chrysler<\/strong>
\n-D\u00e9sactivation du syst\u00e8me antipollution au bout de 22 mn.
\nPourquoi le groupe italien stoppe-t-il le traitement des gaz au bout de vingt-deux minutes d’utilisation d’un v\u00e9hicule? Peut-\u00eatre parce que le proc\u00e9d\u00e9 d’homologation dure en g\u00e9n\u00e9ral vingt minutes. Ces r\u00e9sultats, obtenus apr\u00e8s des tests men\u00e9s en Allemagne, sont contest\u00e9s par le constructeur italien, qui estime n’avoir de comptes \u00e0 rendre qu’aux autorit\u00e9s de son pays.<\/p>\n

Mitsubishi, Suzuki<\/strong>
\n-Tricherie sur la consommation r\u00e9elle du v\u00e9hicule.
\nSi toutes les \u00e9tudes montrent qu’il existe un \u00e9cart, souvent consid\u00e9rable, entre la consommation r\u00e9elle des v\u00e9hicules et les promesses des constructeurs, les deux marques japonaises se sont fait coincer pour utiliser une mesure de carburant trompeuse sur leur march\u00e9.<\/p>\n

Apr\u00e8s le Dieselgate, le \u00ab CO2Gate \u00bb<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s le Dieselgate o\u00f9 se sont illustr\u00e9s tour \u00e0 tour PSA, Renault, Opel, VW, Porsche, BMW et tous les autres \u00ab honn\u00eates constructeurs automobiles \u00bb, qui ont \u00e9t\u00e9 pris il y a trois ans en flagrant d\u00e9lit de dissimulation du niveau r\u00e9el de la pollution aux oxydes d\u2019azote (NOx), voici un nouvel \u00e9pisode t\u00e9moignant de la tricherie permanente et des petits arrangements avec la sant\u00e9 pratiqu\u00e9s par ceux qui s\u2019enrichissent \u00e9hont\u00e9ment en vendant des machines de mort\u2026 (Source: Carfree.fr<\/a>)<\/p>\n

Apr\u00e8s le DieselGate, le MonkeyGate!<\/strong><\/p>\n

Nouveau scandale dans l’industrie automobile. En janvier 2018, il appara\u00eet que certains constructeurs de voitures ont d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment gaz\u00e9 des singes et des \u00eatres humains pour tenter de prouver que les gaz d\u2019\u00e9chappement de leurs voitures \u00e9taient inoffensifs. (Source: Carfree.fr<\/a>)<\/p>\n

Une immense supercherie<\/strong><\/p>\n

En avril 2016, le journal Le Monde l\u00e8ve le voile sur un autre scandale, concernant la nature canc\u00e9rig\u00e8ne du diesel qui est en fait connue depuis plus de 20 ans. Les scientifiques, les pouvoirs publics et les industriels de l\u2019automobile savaient depuis au moins 1997 que le diesel est canc\u00e9rog\u00e8ne, mais l\u2019information est rest\u00e9e confidentielle jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui. (Source: carfree.fr<\/a>)<\/p>\n

A la suite du scandale Volkswagen, il appara\u00eet d\u00e9sormais assez clairement que cette fraude cache un bien plus grand scandale: la g\u00e9n\u00e9ralisation de la tricherie sur les normes antipollution en Europe avec l\u2019assentiment des \u00c9tats et des institutions europ\u00e9ennes. En fait, autant les \u00c9tats europ\u00e9ens que les institutions europ\u00e9ennes savaient depuis longtemps que tous les constructeurs de voitures ne respectent pas les normes en mati\u00e8re d’\u00e9missions polluantes. (Source: carfree.fr<\/a>)<\/p>\n

\u00c9galement, le scandale Volkswagen sur les \u00e9missions polluantes des voitures semble se doubler d’un autre scandale, financier et fiscal. Il appara\u00eet d\u00e9sormais que Volkswagen ne vend pas seulement des voitures toxiques, le constructeur vend aussi des produits financiers toxiques avec l\u2019aval de la Banque centrale europ\u00e9enne. (Source: carfree.fr<\/a>)<\/p>\n

Par ailleurs, la tricherie au diesel de Volkswagen aurait donn\u00e9 lieu \u00e0 des fraudes fiscales. La justice allemande enqu\u00eate d\u00e9sormais sur une possible fraude ou \u00e9vasion fiscale du constructeur allemand. Selon les premi\u00e8res informations disponibles l\u2019enqu\u00eate concernerait tout \u00e0 la fois une potentielle \u00e9vasion fiscale mais \u00e9galement une fraude, voire une violation des r\u00e8gles de la concurrence (Source: Les Echos<\/a>)<\/p>\n

Triches sur la consommation de carburant et les \u00e9missions de CO2<\/strong><\/p>\n

C\u2019est peut-\u00eatre le prochain scandale qui pourrait \u00e9clabousser l\u2019industrie automobile. Selon un rapport de l\u2019ONG Transport et Environnement paru le 28 septembre 2015, il existe de tr\u00e8s fortes disparit\u00e9s entre la consommation d\u2019essence observ\u00e9e en laboratoire et la consommation r\u00e9elle, sur route. Chez certains mod\u00e8les Mercedes, BMW, Peugeot et Renault ces diff\u00e9rences atteindraient m\u00eame les 50%. (Sources: Euronews<\/a>, Transport & Environment<\/a>, M\u00e9diapart<\/a>)<\/p>\n

En septembre 2008, la directrice de 60 millions de consommateurs, Marie-Jeanne Husset, affirmait d\u00e9j\u00e0 que les consommations en carburant annonc\u00e9es par les constructeurs automobiles sont inf\u00e9rieures de 20% \u00e0 60% \u00e0 la consommation r\u00e9elle, en se basant sur des tests r\u00e9alis\u00e9s par la revue. (Source: carfree.fr<\/a>)<\/p>\n

D\u00e9but novembre 2015, le scandale Volkswagen s’enrichit d’un \u00ab\u00a0volet CO2\u00a0\u00bb. Apr\u00e8s les r\u00e9v\u00e9lations sur les taux d\u2019\u00e9mission d\u2019oxydes d\u2019azote (NOx) trop \u00e9lev\u00e9s par rapport \u00e0 ce qu\u2019ils auraient d\u00fb \u00eatre, c\u2019est la consommation de carburant des v\u00e9hicules concern\u00e9s qui serait cette fois plus \u00e9lev\u00e9e que celle indiqu\u00e9e par le constructeur allemand. Cette nouvelle affaire concerne, selon une premi\u00e8re estimation, essentiellement les moteurs diesel des marques VW, Skoda, Audi et Seat, mais aussi des moteurs essence. (Source: Le Monde<\/a>)<\/p>\n

A la suite du DieselGate, le magazine Auto-Plus a test\u00e9 fin octobre 2015 la consommation de carburant de 1114 mod\u00e8les, et les chiffres de consommation relev\u00e9s en conditions r\u00e9elles compar\u00e9s \u00e0 ceux qu’annoncent les marques r\u00e9v\u00e8lent ainsi un \u00e9cart important, en moyenne de +37,2%. Citro\u00ebn, Peugeot et Renault comptent parmi les constructeurs dont les mod\u00e8les sont les plus \u00e9loign\u00e9s de la r\u00e9alit\u00e9. C’est le cas en particulier de leurs derniers diesels Euro 6 sur lesquels existent des \u00e9carts compris entre +50% et +74,3% par rapport aux valeurs homologu\u00e9es. (Source: Auto-Plus)<\/p>\n

Le quotidien allemand Die Welt r\u00e9v\u00e8le jeudi 26 novembre 2015 l\u2019existence d’un nouveau logiciel affectant la consommation de carburant et donc les \u00e9missions de CO2 de certains v\u00e9hicules Volkswagen. L’ampleur du ph\u00e9nom\u00e8ne n’est pas encore connue, mais un nouveau rappel pourrait \u00eatre mis en oeuvre. L’anomalie pourrait concerner un \u00ab\u00a0grand nombre d’automobiles \u00e0 moteur \u00e0 explosion<\/em>.\u00a0\u00bb (Source: L’Express<\/a>)<\/p>\n

En avril 2016, Mitsubishi reconna\u00eet avoir \u00e9galement manipul\u00e9 des tests d’\u00e9mission pour pr\u00e9senter de meilleurs rendements \u00e9nerg\u00e9tiques. 625 000 v\u00e9hicules de marque Mitsubishi, mais aussi Nissan seraient concern\u00e9s. (Source: Le Point<\/a>).<\/p>\n

Triches sur la s\u00e9curit\u00e9 des voitures<\/strong><\/p>\n

Le 17 septembre 2015, nous apprenions que General Motors (GM) payera une amende de 900 millions de dollars (796 millions d\u2019euros) pour avoir dissimul\u00e9 des informations concernant un d\u00e9faut m\u00e9canique [de ses voitures] li\u00e9 \u00e0 la mort de 124 personnes et \u00e0 des centaines de bless\u00e9s. L\u2019entreprise s\u2019\u00e9tait organis\u00e9e pour dissimuler un d\u00e9faut de s\u00e9curit\u00e9 mortel, en violation du droit am\u00e9ricain, et s\u2019est par cons\u00e9quent \u00ab rendue coupable de fraude \u00bb, \u00e9crit le minist\u00e8re dans un des documents judiciaires. (Source: Le Monde<\/a>)<\/p>\n

En 2015 aussi, Fiat Chrysler n’a pas signal\u00e9 des d\u00e9c\u00e8s et bless\u00e9s li\u00e9s \u00e0 des rappels de voitures. Fiat Chrysler (FCA) a omis de mentionner des cas de d\u00e9c\u00e8s et de bless\u00e9s li\u00e9s \u00e0 ses campagnes de rappels de voitures. Une enqu\u00eate interne du groupe automobile a conclu que certains accidents, qu’ils soient mortels ou non, n’ont pas \u00e9t\u00e9 port\u00e9s \u00e0 la connaissance des r\u00e9gulateurs comme il est requis. (Source: Le Point<\/a>)<\/p>\n

En novembre 2014, l\u2019\u00e9quipementier automobile japonais Takata, dans la tourmente depuis plusieurs mois pour ses airbags d\u00e9fectueux responsables de plusieurs d\u00e9c\u00e8s (affaire des \u00ab\u00a0airbags fous\u00a0\u00bb), est vis\u00e9 par une enqu\u00eate p\u00e9nale du d\u00e9partement am\u00e9ricain de la Justice, qui soup\u00e7onne le groupe d\u2019avoir masqu\u00e9 le probl\u00e8me pendant des ann\u00e9es. Le d\u00e9faut en cause concerne le gonfleur qui peut \u00e9clater sous certaines conditions et projeter alors des fragments de m\u00e9tal et de plastique sur les occupants de la voiture. (Source: Le Monde<\/a>)<\/p>\n

En 2012, le constructeur auto Mitsubishi Motors \u00e9tait soup\u00e7onn\u00e9 de dissimuler des d\u00e9fauts de ses v\u00e9hicules. Le minist\u00e8re des Transports japonais perquisitionnait dans les bureaux et concessions du constructeur nippon Mitsubishi Motors pour v\u00e9rifier que la firme auto n’avait pas dissimul\u00e9 des d\u00e9fauts avant de proc\u00e9der \u00e0 des rappels massifs. Une enqu\u00eate interne a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des centaines de cas de r\u00e9parations de v\u00e9hicules men\u00e9es en secret sans v\u00e9rifier si des rappels de mod\u00e8les entiers \u00e9taient n\u00e9cessaires. Ces irr\u00e9gularit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019origine d\u2019un accident mortel. (Sources: La Tribune<\/a> et Le Monde<\/a>)<\/p>\n

Les abus et arnaques de la r\u00e9paration automobile \u00e9pingl\u00e9s<\/strong><\/p>\n

En pleine affaire des moteurs truqu\u00e9s de Volkswagen, les pratiques commerciales des r\u00e9parateurs automobiles sont \u00e0 nouveau point\u00e9es du doigt en France. La Direction g\u00e9n\u00e9rale de la concurrence, de la consommation et de la r\u00e9pression des fraudes (DGCCRF) publie ce vendredi les r\u00e9sultats d’une enqu\u00eate sur le respect des r\u00e8gles de protection du consommateur dans le secteur de la r\u00e9paration et de l’entretien automobile. Verdict: le taux d’infraction reste \u00ab\u00e9lev\u00e9\u00bb – \u00e0 38,85% pour 803 \u00e9tablissements visit\u00e9s – ce qui \u00abjustifie une surveillance r\u00e9guli\u00e8re du secteur par les agents de la DGCCRF\u00bb. (Source: Le Figaro<\/a>)<\/p>\n

Trafic d’\u00e9paves et escroquerie aux expertises<\/strong><\/p>\n

La carambouille et l’escroquerie ont encore de beaux jours au fond de certains garages si l’on en croit l’avis de recherche lanc\u00e9 par Emmanuel Barbe, le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 interminist\u00e9riel \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Celui-ci recherche les propri\u00e9taires de pas moins de 5.000 v\u00e9hicules jug\u00e9s potentiellement dangereux. Accident\u00e9s, ils ont tous fait l’objet d’expertises \u00ab arrang\u00e9es \u00bb afin de retrouver une allure convenable pour reprendre du service au lieu de suivre le chemin de la casse. Et cela, en d\u00e9pit des d\u00e9faillances graves qui peuvent les affecter. (Source: Le Point<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Article mis \u00e0 jour le 1er mars 2021 Le scandale Volkswagen de fraude massive sur les \u00e9missions polluantes de millions de voitures \u00e0 travers le monde a ouvert la boite Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":31828,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[495,73,1038,1037,72],"tags":[1709,79,380,171,487,290,402,188,85,1671,193,1845,594,81,392,393,33,400,235,320,1213,394,178,543,396],"views":27856,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27733"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27733"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27733\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}