En mati\u00e8re de mobilit\u00e9 et de sant\u00e9 publique, les produits propos\u00e9s par l’industrie automobile sont, il faut en convenir, inadapt\u00e9s et obsol\u00e8tes en ville: trop polluants (pour ceux \u00e0 \u00e9nergie fossile), trop puissants, trop lourds, trop volumineux, trop lents (en comptant les bouchons et le temps pour stationner), trop inactifs (aucun exercice physique) et trop co\u00fbteux pour effectuer seul un petit trajet. <\/p>\n
Les villes marchables, cyclables et (de facto) respirables semblent d\u00e9sormais animer les aspirations.<\/p>\n
La prise de conscience grandissante sur la probl\u00e9matique de la qualit\u00e9 de l’air en ville et sur le changement climatique cr\u00e9e un effet d’aubaine que doit absolument saisir \u00e0 la force du mollet l’industrie du cycle qui, \u00e0 mon sens, a toujours sembl\u00e9\u00a0effac\u00e9e du paysage m\u00e9diatique.<\/p>\n
Vendez-nous vos v\u00e9los et son usage\u00a0comme l’a brillamment et bruyamment fait l’industrie automobile pour ses voitures! Il y a tant d’arguments comme la mobilit\u00e9, la libert\u00e9, la sant\u00e9 et le bien-\u00eatre. La vente ici acquiert toutes ses lettres de noblesse avec l’enjeu majeur de la sant\u00e9 publique.<\/p>\n
Cela passe par une r\u00e9volution marketing avec de l’innovation et de la communication!<\/p>\n
Voici les quelques pistes (cyclables)\u00a0que je sugg\u00e8re en m’inspirant notamment de quelques recettes de l’automobile:
\nRepenser le concept:
\n– \u00ab\u00a0agences de mobilit\u00e9\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0distributeurs de solutions de mobilit\u00e9\u00a0\u00bb en d\u00e9veloppant des services d’aides \u00e0 la mobilit\u00e9 pour remplacer les parfois vieillissants \u00ab\u00a0magasins de v\u00e9lo\u00a0\u00bb.
\n-Le v\u00e9lo doit \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 comme une solution de mobilit\u00e9 et un outil de d\u00e9placement principal; non plus comme un outil accessoire pour la balade, les loisirs, les vacances ou le sport (soit quelques jours ou semaines par an).<\/p>\n
D\u00e9velopper les services:
\n– Pour devenir mode de transport principal, le v\u00e9lo doit rendre des services \u00e0 son utilisateur:
\nd\u00e9velopper l’aspect utilitaire, ce pour quoi on utilise sa voiture pour transporter des personnes, des objets ou des courses (d\u00e9velopper par exemple les remorques, les v\u00e9los caddies, les v\u00e9los cargos),
\n– le confort (ce aussi pourquoi on prend sa voiture) avec, par exemple, des capotes transparentes anti-pluie, des poign\u00e9es chauffantes, etc…
\n– la protection: contrats d’assurances.<\/p>\n
Des services doivent \u00eatre propos\u00e9s pour y acc\u00e9der:
\n– Reprises des anciens v\u00e9los.
\n– Solutions de financements,
\n– Location de courte et de longue dur\u00e9e,
\n– Contrats d’entretien,
\n– Entretiens minute,
\n– D\u00e9pannage (sur un secteur d\u00e9termin\u00e9, notamment pour les v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique),
\n– Essais: minutes, \u00e0 la journ\u00e9e, ou \u00e0 la semaine.<\/p>\n
Les partenariats:
\n– Partenariats avec les concessions automobiles (v\u00e9lo offert sous forme de remise) ou les bailleurs sociaux ou les promoteurs immobiliers.
\n– Convaincre les collectivit\u00e9s territoriales de subventionner l’achat, notamment des VAE.<\/p>\n
Communiquer:
\n– Valoriser l’usage du v\u00e9lo \u00e0 travers la publicit\u00e9: l’usage du v\u00e9lo doit devenir \u00ab\u00a0tendance\u00a0\u00bb!
\n– S’inscrire dans la mode comme par exemple le textile.<\/p>\n
En somme, entra\u00eenez-nous tous dans votre roue!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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