{"id":27792,"date":"2015-10-21T08:13:14","date_gmt":"2015-10-21T07:13:14","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=27792"},"modified":"2021-11-03T13:44:41","modified_gmt":"2021-11-03T12:44:41","slug":"leffondrement-cest-maintenant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2015\/10\/21\/leffondrement-cest-maintenant\/","title":{"rendered":"L’effondrement, c’est maintenant!"},"content":{"rendered":"

On conna\u00eet d\u00e9j\u00e0 plut\u00f4t bien le pic de p\u00e9trole (Peak Oil), \u00e0 savoir la d\u00e9crue pr\u00e9visible des ressources p\u00e9troli\u00e8res une fois le \u00ab\u00a0pic\u00a0\u00bb de production atteint puis d\u00e9pass\u00e9, ce qui est d\u00e9sormais le cas. Un peu moins connu est le Peak Everything<\/a>, que l’on pourrait traduire par le \u00ab\u00a0pic de tout\u00a0\u00bb. Sur le m\u00eame mod\u00e8le que le p\u00e9trole, toutes les mati\u00e8res premi\u00e8res non renouvelables pill\u00e9es dans le sol vont chacune atteindre progressivement leur pic d’extraction, pour ensuite devenir de plus en plus rares et surtout, de plus en plus difficiles \u00e0 extraire \u00e0 des co\u00fbts de plus en plus \u00e9lev\u00e9s. Au bout du chemin, il y a l’effondrement, de l’\u00e9conomie, de la soci\u00e9t\u00e9, de l’environnement. <\/p>\n

Un article d’Hubert Guillaud dans le journal Le Monde fait le point de mani\u00e8re tr\u00e8s \u00e9clairante sur le sujet: Faut-il prendre l\u2019effondrement au s\u00e9rieux ?<\/a><\/em><\/p>\n

Au travers de l’analyse de deux ouvrages r\u00e9cents, L’\u00e2ge des low tech<\/a><\/i> de Philippe Bihouix et Comment tout peut s’effondrer<\/a><\/i> de Pablo Servigne et Rapha\u00ebl Stevens, Hubert Guillaud explique en substance qu’un point de non-retour a \u00e9t\u00e9 franchi: il n’y a d\u00e9sormais plus de solutions viables sans changement majeur de nos modes de vie, de notre syst\u00e8me \u00e9conomique et industriel, et surtout de nos paradigmes en mati\u00e8re de mod\u00e8le de d\u00e9veloppement technologique.<\/p>\n

Il ne s’agit pas ici de faire du catastrophisme, mais de penser l’effondrement, la seule voie r\u00e9aliste de penser l’avenir face aux autruches de la technologie. Et cette approche porte m\u00eame un nom, la collapsologie, c’est-\u00e0-dire l’\u00e9tude transdisciplinaire des cons\u00e9quences de l’effondrement.<\/p>\n

Ces travaux semblent faire \u00e9cho aux trois ouvrages majeurs qui ont fait date dans la prise de conscience de la finitude de la Terre et de ses ressources naturelles, \u00e0 savoir la \u00ab\u00a0trilogie\u00a0\u00bb sur les Limites de la croissance<\/a><\/em> \u00e9crite par Dennis et\u00a0Donella Meadows avec Jorgen Randers, et plus connue sous le nom des travaux du Club de Rome.<\/p>\n

L\u00e0 o\u00f9 Dennis Meadows et son \u00e9quipe restaient r\u00e9solument optimistes quant aux possibilit\u00e9s d’inverser la tendance, montrant en cela une certaine forme de na\u00efvet\u00e9, les travaux r\u00e9cents sur l’effondrement semblent beaucoup plus r\u00e9alistes et pragmatiques.<\/p>\n

Avant de d\u00e9tailler un peu plus de quoi il s’agit, pr\u00e9cisons que ces travaux d\u00e9montrent une bonne fois pour toutes l’inanit\u00e9 de toutes les solutions technologiques pr\u00e9conis\u00e9es actuellement pour nous sortir \u00ab\u00a0par le haut\u00a0\u00bb des crises structurelles qui ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 et qui vont s’acc\u00e9l\u00e9rer dans le futur.<\/p>\n

Dit autrement, que ce soient les gourous de la \u00ab\u00a0r\u00e9volution hydrog\u00e8ne<\/a>\u00a0\u00bb comme Jeremy Rifkin ou de la voiture \u00e9lectrique<\/a> comme Elon Musk, le PDG de Tesla, tout ceci nous am\u00e8ne un peu plus vite dans le mur de la finitude. Et, au-del\u00e0 de ces gourous embl\u00e9matiques, c’est toute une \u00e9conomie bas\u00e9e sur le \u00ab\u00a0Green Business\u00a0\u00bb, la \u00ab\u00a0croissance verte\u00a0\u00bb, la \u00ab\u00a0high tech environnementale\u00a0\u00bb, etc. qui nous am\u00e8ne sur un chemin pav\u00e9 de greenwashing vers l’effondrement global.<\/p>\n

Philippe Bihouix r\u00e9sume lui-m\u00eame son livre dans cet article<\/a>: \u00ab\u00a0Nous faisons face \u00e0 ces deux probl\u00e8mes au m\u00eame moment, et ils se renforcent mutuellement\u202f: plus d\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour extraire et raffiner les m\u00e9taux, plus de m\u00e9taux pour produire une \u00e9nergie moins accessible.\u00a0\u00bb<\/i><\/p>\n

Le probl\u00e8me est que nous avons \u00ab\u00a0commenc\u00e9 \u00e0 taper dans le stock qui \u00e9tait le plus facilement exploitable, le plus riche, le plus concentr\u00e9\u00a0\u00bb<\/i>. En d’autres termes, nous avons mang\u00e9 notre pain blanc. D\u00e9sormais, produire de l’\u00e9nergie demande toujours plus d’\u00e9nergie et de m\u00e9taux quand dans le m\u00eame temps extraire des m\u00e9taux n\u00e9cessite toujours plus d’\u00e9nergie.<\/p>\n

Aujourd’hui, les ap\u00f4tres du Green Business nous promettent des lendemains qui chantent \u00e0 base de fermes \u00e9oliennes ou photovolta\u00efques g\u00e9antes, d’\u00e9conomie hydrog\u00e8ne, de r\u00e9seaux de smart grids, d’\u00e9conomie circulaire et de recyclage g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9. Tout ceci est enti\u00e8rement faux et compl\u00e8tement d\u00e9connect\u00e9 des r\u00e9alit\u00e9s du monde physique. Comme Philippe Bihouix le dit dans son article : \u00ab\u00a0Il n’y a pas de loi de Moore<\/a> dans le monde physique de l’\u00e9nergie\u00a0\u00bb<\/i>.<\/p>\n

Toutes les nouvelles technologies dites vertes et pr\u00e9sent\u00e9es comme des solutions face aux crises \u00e9nerg\u00e9tiques, climatiques et environnementales actuelles sont des technologies particuli\u00e8rement intensives en mat\u00e9riaux et en \u00e9nergie. Ivan Illich<\/a> aurait sans doute dit que ce sont des technologies n\u00e9cessitant de hauts quanta d\u2019\u00e9nergie<\/em>, ce qui provoque \u00e0 terme la destruction de la structure sociale et du milieu physique.<\/p>\n

Dit autrement, moins on a d’\u00e9nergie et de mati\u00e8res premi\u00e8res disponibles, plus on est oblig\u00e9 de mettre en place des technologies de remplacement fortement consommatrices d’\u00e9nergie et de mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n

Ce simple constat physique a d’immenses r\u00e9percussions pour notre futur. Avec l’\u00e9puisement progressif des mati\u00e8res premi\u00e8res, on met en place des strat\u00e9gies de remplacement tr\u00e8s co\u00fbteuses en \u00e9nergie et en mati\u00e8res premi\u00e8res, au prix souvent de la destruction de l’environnement comme dans le cas des gaz de schistes par exemple. De la m\u00eame fa\u00e7on, le seul d\u00e9veloppement \u00e0 grande \u00e9chelle des \u00e9nergies renouvelables n\u00e9cessite toujours plus de mati\u00e8res premi\u00e8res et d’\u00e9nergie, le plus souvent non renouvelable.<\/p>\n

Rien que le recyclage est une sorte de gigantesque arnaque, mais cela Nicholas Georgescu-Roegen<\/a> l’avait d\u00e9j\u00e0 expliqu\u00e9 d\u00e8s 1979 dans son ouvrage La d\u00e9croissance \u2013 Entropie \u2013 \u00c9cologie \u2013 \u00c9conomie:<\/a><\/em> \u00ab\u00a0il n\u2019y a pas plus de recyclage gratuit qu\u2019il n\u2019y a d\u2019industrie sans d\u00e9chets<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Face \u00e0 la p\u00e9nurie g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e de mati\u00e8res premi\u00e8res, les industriels promettent pourtant une sorte d’\u00e9conomie circulaire magique<\/a> o\u00f9 tout serait r\u00e9cup\u00e9r\u00e9, sans dire que le recyclage est lui-m\u00eame fortement consommateur d’\u00e9nergie et surtout qu’il est de plus en plus difficile.<\/p>\n

En cause, des mat\u00e9riaux toujours plus complexes (alliages, composites…) qui rendent de plus en plus impossible la s\u00e9paration des m\u00e9taux que nous y avons assembl\u00e9s. \u00ab\u00a0Le cercle vertueux du recyclage est perc\u00e9<\/em>.\u00a0\u00bb En fait, il s’agit moins d’un \u00ab\u00a0cercle vertueux\u00a0\u00bb que d’un boyau perc\u00e9…<\/p>\n

Et les nouvelles technologies dites vertes sont g\u00e9n\u00e9ralement bas\u00e9es sur \u00ab\u00a0des m\u00e9taux moins r\u00e9pandus et contribuent \u00e0 la complexit\u00e9 des produits, donc \u00e0 la difficult\u00e9 du recyclage<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Un exemple parmi d’autres, la consommation des voitures. Pour la faire baisser, on pourrait diminuer la taille des voitures ou leur puissance, sans m\u00eame parler de diminuer le nombre de voitures. Bien \u00e9videmment, ce n’est pas la solution retenue par l’industrie qui pr\u00e9f\u00e8re d\u00e9velopper et utiliser des alliages toujours plus complexes, utilisant des m\u00e9taux toujours plus rares et tr\u00e8s difficilement recyclables.<\/p>\n

Philippe Bihouix r\u00e9sume assez bien l’impasse des \u00e9nergies renouvelables et des technologies vertes:<\/p>\n

Eolien, solaire, biogaz, biomasse, biocarburants, algues ou bact\u00e9ries modifi\u00e9es, hydrog\u00e8ne, m\u00e9thanation, quels que soient les technologies, les g\u00e9n\u00e9rations ou les vecteurs, nous serons rattrap\u00e9s par un des facteurs physiques : impossible recyclage des mat\u00e9riaux (on installe d’ailleurs aujourd’hui des \u00e9oliennes et des panneaux solaires \u00e0 base de mat\u00e9riaux que l’on ne sait pas recycler), disponibilit\u00e9 des m\u00e9taux, consommation des surfaces, ou intermittence et rendements trop faibles. Les diff\u00e9rentes \u00e9nergies renouvelables ne posent pas forc\u00e9ment de probl\u00e8me en tant que tel, mais c’est l’\u00e9chelle \u00e0 laquelle certains imaginent pouvoir en disposer qui est irr\u00e9aliste. (…) Il n’y a pas assez de lithium sur terre pour \u00e9quiper un parc de plusieurs centaines de millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et pas assez de platine pour un parc \u00e9quivalent de v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne.\u00a0\u00bb<\/em><\/p><\/blockquote>\n

En fait, il s’agit d’une v\u00e9ritable \u00ab\u00a0impasse extractiviste, productiviste et consum\u00e9riste<\/em>.\u00a0\u00bb La r\u00e9alit\u00e9 du monde physique nous dit ainsi que les solutions actuelles bas\u00e9es sur la voiture \u00e9lectrique, \u00e0 hydrog\u00e8ne ou \u00e0 tout ce que vous voulez ne sont ni viables ni soutenables \u00e0 l’\u00e9chelle plan\u00e9taire.<\/p>\n

Alors, on ne peut qu’\u00eatre profond\u00e9ment troubl\u00e9 quand on voit tant de gens qui se disent et se pensent sans doute sinc\u00e8rement \u00e9cologistes d\u00e9fendre des solutions bas\u00e9es sur le Green Business en g\u00e9n\u00e9ral et l’\u00e9lectro-mobilit\u00e9 en particulier. Car, il ne peut \u00eatre question de dire ici que \u00ab\u00a0cela va dans le bon sens\u00a0\u00bb. En fait, cela va justement dans le tr\u00e8s mauvais sens, \u00e0 savoir faire accroire aux gens et aux politiques que l’innovation technologique va nous permettre de nous en sortir.<\/p>\n

Dit autrement, un constructeur de voitures diesel est peut-\u00eatre un vulgaire pollueur provoquant pillage de mati\u00e8res premi\u00e8res, \u00e9missions de polluants et de CO2 tout en d\u00e9truisant la sant\u00e9 des gens. Mais, au moins, il n’a pas la pr\u00e9tention de \u00ab\u00a0sauver la plan\u00e8te\u00a0\u00bb. Un constructeur de voitures \u00e9lectriques comme Tesla a par contre des pr\u00e9tentions \u00e9cologiques alors m\u00eame qu’il va probablement encore plus loin dans le pillage de ressources rares et n\u00e9cessitant toujours plus d’\u00e9nergie \u00e0 extraire (lithium, platine, etc.).<\/p>\n

Par ailleurs, il ne s’agit pas de dire que les \u00e9nergies renouvelables sont mauvaises en soi, elles peuvent jouer un r\u00f4le important dans le cadre de l’effondrement, mais il s’agit de d\u00e9noncer l’hybris d’un Green Business qui voudrait nous faire croire que l’on peut et que l’on doit industrialiser \u00e0 grande \u00e9chelle le renouvelable. Dans le domaine \u00e9nerg\u00e9tique, la seule voie encore viable et soutenable reste la sobri\u00e9t\u00e9, la diminution drastique de notre surconsommation. Est-ce compatible avec le Business tout court?<\/p>\n

En fait, tout se passe comme si c’\u00e9tait d\u00e9sormais l’heure de v\u00e9rit\u00e9 pour le Green Business. Les solutions \u00e9lectro-\u00e9colo et la high tech environnementale apparaissent d\u00e9sormais assez clairement comme de fausses solutions destin\u00e9es uniquement \u00e0 la classe mondialis\u00e9e des super-riches qui veulent se donner bonne conscience.<\/p>\n

Rien que le v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique est une fadaise. Voire m\u00eame pire, car le v\u00e9lo est justement \u00e0 la base une technologie low-tech id\u00e9ale, n\u00e9cessitant tr\u00e8s peu de mat\u00e9riaux et facilement recyclable. En tant que mode de d\u00e9placement autog\u00e8ne, le v\u00e9lo est sans doute l’outil adapt\u00e9 pour limiter et survivre \u00e0 l’effondrement. Et pourtant, on trouve d\u00e9sormais une multitude de startups qui veulent \u00e9lectrifier le v\u00e9lo ou le doter de toujours plus de technologie qui va \u00e0 l’encontre de l’esprit m\u00eame du v\u00e9lo. Certains parlent d\u00e9sormais m\u00eame de v\u00e9lo \u00e0 hydrog\u00e8ne. On a presque envie de rire si cela n’\u00e9tait pas si pitoyable et si l’enjeu n’\u00e9tait pas si dramatique.<\/p>\n

En effet, il ne s’agit pas de conclure de tout ceci que toutes les technologies sont \u00e0 jeter et qu’il faut \u00ab\u00a0revenir \u00e0 la bougie\u00a0\u00bb, comme aiment bien le dire les technologues. La question est plut\u00f4t de red\u00e9finir nos besoins et de s’orienter vers des technologies de basse intensit\u00e9, des technologies \u00ab\u00a0low-tech\u00a0\u00bb telles que celles mises en avant par exemple par Kris de Decker dans son Low-Tech Magazine<\/a>.<\/p>\n

Le probl\u00e8me, c’est que derri\u00e8re le Green Business, il y a tout simplement le Big Business. Ou plut\u00f4t, en utilisant le vocabulaire du sociologue Pierre Bourdieu, le Green Business est un sous-champ du champ relatif au Big Business.<\/p>\n

Et pour le Big Business, il ne saurait \u00eatre question de s’orienter vers le low-tech. L’immense int\u00e9r\u00eat du Green Business pour l’industrie est de maintenir l’illusion que les innovations technologiques vont permettre de nous en sortir, ce qui est faux. Et surtout, Big Business ou Green Business partagent la m\u00eame app\u00e9tence pour des technologies toujours plus complexes, consommatrices de ressources rares et de haute technologie.<\/p>\n

A l’inverse, la low-tech, que l’on pourrait d\u00e9finir comme la technologie de basse intensit\u00e9, cherche plut\u00f4t \u00e0 promouvoir des technologies bas\u00e9es sur la robustesse, le recyclage et la frugalit\u00e9: \u00ab\u00a0\u00e9viter les alliages, concevoir des objets modulaires, r\u00e9parables. Il faut innover dans le \u00ab\u00a0faire moins\u00a0\u00bb et le \u00ab\u00a0faire durable\u00a0\u00bb. Il nous faut une innovation qui ait une finalit\u00e9 diff\u00e9rente de celle d’aujourd’hui<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

On le voit, on est ici tr\u00e8s loin du mod\u00e8le actuel d’une industrie bas\u00e9e sur l’obsolescence programm\u00e9e.<\/p>\n

Pour rester dans le domaine du v\u00e9lo par exemple, au lieu de d\u00e9velopper des v\u00e9los \u00e9lectriques int\u00e9grant toujours plus de haute technologie, pr\u00e9f\u00e9rons ainsi des v\u00e9los utilitaires modulaires<\/a>, sans perdre de vue que le v\u00e9lo en soi est d\u00e9j\u00e0 une technologie low-tech… Philippe Bihouix nous rappelle d’ailleurs \u00e0 ce propos que \u00ab\u00a0la vraie voiture propre, ou presque, c\u2019est le v\u00e9lo\u202f!<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

En outre, dans le domaine du transport, la v\u00e9ritable approche low-tech reste sans doute la marche… Ce qui n’est pas sans poser de probl\u00e8mes dans un monde p\u00e9riurbain fait avant tout pour la voiture. Comme cela n’aurait pas de sens de raser les lotissements pavillonnaires, il faut plus que jamais s’interroger sur l’avenir de ces lotissements p\u00e9riurbains<\/a> et chercher des solutions du c\u00f4t\u00e9 de la r\u00e9paration de l’\u00e9talement urbain<\/a>.<\/p>\n

En mati\u00e8re d’innovation technologique, il faut se poser une question simple: pour chaque invention, pour chaque innovation, il faut non pas envisager le gain \u00e0 court terme pour l’usager ou la soci\u00e9t\u00e9, mais envisager quel est le r\u00e9sultat d’une g\u00e9n\u00e9ralisation de cette innovation \u00e0 l’\u00e9chelle plan\u00e9taire.<\/p>\n

Quand on parle de voiture \u00e9lectrique ou de voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne par exemple, il faut donc d’abord envisager leur g\u00e9n\u00e9ralisation \u00e0 l’\u00e9chelle d’un parc automobile mondial d’un milliard de voitures tout en prenant en compte le fait que tous les sp\u00e9cialistes tablent sur trois milliards de voitures en circulation sur Terre en 2050. D\u00e8s qu’on a abord\u00e9 la question sous ce simple angle, on comprend tout de suite que cela n’a plus aucun sens…<\/p>\n

Et on peut raisonner de la m\u00eame mani\u00e8re pour le v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique, les logements BBC (b\u00e2timents \u00e0 basse consommation) bourr\u00e9s d’\u00e9lectronique ou l’Hyperloop<\/a> du techno-gourou Elon Musk.<\/p>\n

C’est pourquoi, si on veut juste acc\u00e9l\u00e9rer l’effondrement g\u00e9n\u00e9ral, continuons dans cette voie. L’effondrement, c’est maintenant!<\/p>\n

 <\/p>\n

Image tir\u00e9e du film <\/i>La route (2009) de John Hillcoat, adapt\u00e9 du bestseller de Cormac McCarthy, via Allocin\u00e9<\/a>.<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

On conna\u00eet d\u00e9j\u00e0 plut\u00f4t bien le pic de p\u00e9trole (Peak Oil), \u00e0 savoir la d\u00e9crue pr\u00e9visible des ressources p\u00e9troli\u00e8res une fois le \u00ab\u00a0pic\u00a0\u00bb de production atteint puis d\u00e9pass\u00e9, ce qui Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":31823,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[127,6,124],"tags":[1709,416,57,139,1751,636,1663,99,351,829,363],"views":13237,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27792"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27792"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27792\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31823"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}