Le d\u00e9veloppement annonc\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique va se traduire par une prolif\u00e9ration nucl\u00e9aire et une augmentation des \u00e9missions de CO2. Paradoxal? Et bien non, l’engouement actuel pour la voiture \u00e9lectrique risque de ne pas faire illusion tr\u00e8s longtemps. <\/p>\n
C’est un peu comme pour les agro-carburants pr\u00e9sent\u00e9s au d\u00e9part comme la solution \u00e0 l’\u00e9puisement du p\u00e9trole et qui apparaissent aujourd’hui comme un scandale \u00e9cologique, \u00e9conomique et surtout humanitaire. Plus grand monde ne d\u00e9fend aujourd’hui l’hypoth\u00e8se d’un d\u00e9veloppement massif des agro-carburants, je parle des gens s\u00e9rieux bien entendu!<\/p>\n
Il est en train de se passer avec la voiture \u00e9lectrique ce qui s’est produit avec les biocarburants: apr\u00e8s l’euphorie et l’enthousiasme g\u00e9n\u00e9ral des m\u00e9dias et des politiques, le soufflet retombe et on s’aper\u00e7oit en fait que la solution propos\u00e9e pour remplacer le p\u00e9trole n’est ni viable ni souhaitable, car le futur promis par ces \u00ab\u00a0innovations\u00a0\u00bb appara\u00eet de plus en plus clairement comme pire que les probl\u00e8mes actuels qu’elles sont sens\u00e9es r\u00e9soudre (pollution, r\u00e9chauffement climatique, \u00e9puisement du p\u00e9trole, etc.)<\/p>\n
R\u00e9cemment, un rapport de la branche allemande du WWF montrait ainsi que le gain en \u00e9mission de CO2 apport\u00e9 par 1 million de voitures \u00e9lectriques circulant en 2020 chez nos voisins teutons ne serait que de 1%. Un r\u00e9sultat bien faible par rapport aux investissements faramineux n\u00e9cessaires pour b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un tel parc \u00e0 cette \u00e9ch\u00e9ance. (Source: www.cartech.fr<\/a>)<\/p>\n Il est vrai que cette \u00e9tude est sp\u00e9cifique \u00e0 l’Allemagne qui ne poss\u00e8de pas le m\u00eame mix \u00e9nerg\u00e9tique que la France (plus de centrales \u00e0 charbon et moins de nucl\u00e9aire). Toujours est-il que cette \u00e9tude indique m\u00eame qu\u2019une voiture aliment\u00e9e par de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 produite par une centrale \u00e0 charbon pourrait \u00ab \u00e9mettre \u00bb jusqu\u2019\u00e0 200 grammes de CO2\/km, bien loin des 95 grammes vis\u00e9s par l\u2019Union europ\u00e9enne \u00e0 cette \u00e9ch\u00e9ance 2020.<\/p>\n En Watture vers plus de nucl\u00e9aire et plus d’\u00e9missions de CO2!<\/strong><\/p>\n Du c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais, un article r\u00e9cent du journal Lib\u00e9ration remet les pendules \u00e0 l’heure concernant l’\u00e9lectrification du parc automobile fran\u00e7ais. Entre objectifs irr\u00e9alistes des politiques ou des constructeurs concernant la parc de voitures \u00e9lectriques dans les 10 ans \u00e0 venir (comme pour les agrocarburants…), financements publics pour d\u00e9velopper la voiture \u00e9lectrique (comme pour les agrocarburants…) et inqui\u00e9tudes de plus en plus fortes quant au bilan environnemental du passage \u00e0 la voiture \u00e9lectrique (comme pour les agrocarburants…), l’avenir s’assombrit de plus en plus pour ce qui est pr\u00e9sent\u00e9 encore aujourd’hui comme la solution d\u00e9finitive \u00e0 l’\u00e9puisement du p\u00e9trole et aux \u00e9missions de CO2…<\/p>\n \u00abSi l\u2019on prend des v\u00e9hicules \u00e9lectriques aliment\u00e9s par des centrales thermiques, les bilans CO2<\/sub> sur l\u2019ensemble du cycle sont moins bons qu\u2019avec des v\u00e9hicules thermiques\u00bb,<\/em> pr\u00e9cise Olivier Louchard, du r\u00e9seau Action climat. En France, l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 provient majoritairement de nos centrales nucl\u00e9aires. \u00abMais d\u00e8s qu\u2019il y a un pic de consommation, on fait appel aux centrales thermiques\u00bb pour satisfaire la demande,<\/em> rappelle-t-il.<\/p>\n Une note de l\u2019Ademe (Agence de l\u2019environnement et de la ma\u00eetrise de l\u2019\u00e9nergie ) et de RTE (R\u00e9seau de transport d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, filiale d\u2019EDF), dat\u00e9e d\u2019octobre 2007, expose clairement le probl\u00e8me : un pic de consommation n\u2019entra\u00eene pas d\u2019\u00e9missions de CO2<\/sub> suppl\u00e9mentaires 25 % du temps, lorsque le nucl\u00e9aire suffit (essentiellement la nuit et le week-end). Mais les 75 % du temps restants, on fait appel aux bonnes vieilles centrales thermiques, et les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre grimpent d\u2019autant. Elles sont de l\u2019ordre de 600 \u00e0 700\u00a0grammes de CO2<\/sub>\/KWh (une centrale \u00e0 charbon \u00e9met 950 gCO2<\/sub>\/KWh et \u00e0 gaz 400 gCO2<\/sub>\/KWh).<\/p>\n <\/strong>Dans un sc\u00e9nario o\u00f9 les automobilistes rechargeraient leur voiture chez eux et la nuit, le nucl\u00e9aire pourrait suffire (en le d\u00e9veloppant bien entendu!). Mais avec le d\u00e9veloppement de \u00abstations-service\u00bb de charge (projets du type Better Place), l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 de pics de consommation devient plus que probable. Et le bilan carbone bien moins glorieux. Et ce, sans m\u00eame soulever le probl\u00e8me du traitement des d\u00e9chets nucl\u00e9aires. Et du nucl\u00e9aire tout court. Sauvons le climat estime que si 75 % du parc roulant fran\u00e7ais \u00e9tait \u00e9lectrique (sc\u00e9nario peu probable dans un futur proche, on l\u2019a vu), il faudrait alors mobiliser \u00abde l\u2019ordre de six r\u00e9acteurs<\/em> EPR<\/em>\u00bb. Dans la revue Futuribles<\/em> d\u2019avril, Pierre Bonnaure va jusqu\u2019\u00e0 soutenir qu\u2019en partant du march\u00e9 mondial actuel, qui d\u00e9passe les 800\u00a0millions de v\u00e9hicules personnels, \u00ab<\/em>il faudra vendre 100\u00a0millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides avant que l\u2019effet sur la consommation globale de carburant et sur les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre se fasse sentir [\u2026] Entre-temps, le parc automobile roulant aura d\u00e9pass\u00e9 le milliard d\u2019unit\u00e9s\u00bb.<\/em> D\u00e9courageant ?<\/p>\n Et Lib\u00e9ration de conclure que ce ne serait pas la premi\u00e8re fausse bonne id\u00e9e en mati\u00e8re de lutte contre le r\u00e9chauffement climatique de la part d\u2019Etats et d\u2019industries d\u00e9j\u00e0 embourb\u00e9s dans les apories des agrocarburants…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le d\u00e9veloppement annonc\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique va se traduire par une prolif\u00e9ration nucl\u00e9aire et une augmentation des \u00e9missions de CO2. 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